Recuerdo vagamente que cuando era niño, el hermano Zhulun viajaba en el asiento trasero de la motocicleta de su padre, caminando por las calles de Guangzhou. Dado que el hermano Xianlun ha estado muy interesado en los automóviles desde que era niño, a menudo presto atención a la marca y la marca trasera del automóvil. En aquella época, tanto los coches como los SUV tenían aproximadamente el mismo estilo de diseño, que era un poco mediocre. Lo que más me impresionó fueron esos coches "raros": Honda Song, Citroën Picasso, etc...
De repente, un coche extraño y grande se rompió en la rueda. Ante mis ojos: la parte superior de la carrocería tiene una. forma de automóvil muy clásica, con líneas que comienzan desde el pilar B y caen rápidamente (por supuesto, no entendía estas cosas en ese momento) la parte inferior de la carrocería no es diferente de la de un SUV, con ruedas grandes y un chasis alto; .. Todavía no he prestado mucha atención. Mirando su apariencia, pasó volando a mi lado. Mirando desde la distancia, sólo se pueden ver las dos palabras en la marca de la cola: X6.
Este recuerdo todavía existe en mi mente hasta el día de hoy. En aquella época la tecnología de red no estaba tan desarrollada como ahora. Después de buscar información diversa, finalmente descubrí su nombre: BMW X6. Desde entonces, este automóvil se ha convertido en el Dream Car de mi infancia. Sueño todos los días con que algún día pueda conducirlo, conquistarlo y poseerlo.
Finalmente llegó la oportunidad. Desde que recibió la invitación para una prueba de manejo en profundidad del BMW X6, el hermano Xianglun ha estado esperando con ansias el día en que recoja el auto para una prueba de manejo. Esta vez, el hermano Zhulu tuvo la suerte de tenerlo durante tres días. Aunque ya no es el BMW X6 de primera generación de mi infancia, todavía lo espero con ansias y asombro.
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Una bestia de prestaciones
Creo que los consumidores que quieran comprar el BMW X6 pondrán las "prestaciones" como su primer atractivo. De hecho, el motor 3.0T L6 cuyo nombre en código es B58 tiene una potencia máxima de 250 kW (340 CV) y un par máximo de 450 N·m. Su potencia es casi instantánea para superar a todos los vehículos de combustible del mismo nivel. Active el modo SPORT y el motor de seis cilindros ruge y zumba muy agradablemente al ralentí. En este momento, cuando pisa profundamente el acelerador, el motor y el tubo de escape parecen tener una "respuesta de estrés". Esa sensación es como si alguien lo empujara con fuerza detrás del asiento deportivo. La sensación de empuje es muy fuerte. Si escucha con atención, la válvula de alivio de presión emitirá un sonido de "puff, plop, plop". La caja de cambios 8AT construida por ZF es muy inteligente. Cuando se necesita una aceleración rápida, reduce activamente la velocidad para mantener la velocidad del motor entre 3000 y 4000 rpm. Incluso en las etapas intermedias y finales de aceleración entre 80 y 120 km/h, la potencia no muestra intención de detenerse. La dirección precisa y la potencia continua hacen que parezca un automóvil deportivo cuando se conduce.
Por supuesto, con una "bestia de rendimiento" así, el hermano Xunlun no se atrevería a conducir en modo SPORT todo el tiempo en el área urbana a menudo congestionada de Guangzhou. El modo COMFORT que usa con mayor frecuencia. estos días es el modo CONFORT. En comparación con el modo SPORT, el X6 en modo COMFORT es ligeramente "dócil" y la caja de cambios sube más activamente, intentando mantener la velocidad en 2.000 rpm, que está más cerca de casa. Según las mediciones reales de Brother Zulu, a una velocidad de 100 km/h, la caja de cambios ya se puede actualizar a la octava marcha y la velocidad es estable a 1800 rpm, lo que mejora la economía de combustible. En el modo ECO?PRO, el motor también frenará junto con la caja de cambios para crear una "sensación de resistencia" similar a la de un vehículo eléctrico puro para ahorrar consumo de combustible.
Cabe mencionar que este X6 también está equipado con suspensión neumática. Al pasar por grandes badenes, la sensación de tirar no es particularmente fuerte y se sitúa en el nivel medio-alto entre los modelos de la misma clase. Sin embargo, el X6, que se centra en el rendimiento y el control, aún puede brindarle una sensación algo "dura", en comparación con otros SUV medianos y grandes orientados a la comodidad, todavía se siente un poco "bacheado".
Con el sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive, esta generación del X6 también ofrece modos todoterreno adicionales, incluidas cuatro opciones: xROCKS, xSAND, xGRAVEL y xSNOW, con excelentes capacidades de escape todoterreno. En el modo xROCKS, el sistema de suspensión se elevará automáticamente, dándole al vehículo mayores ángulos de aproximación y salida.
En resumen, la "rapidez" del BMW X6 no es del tipo de "velocidad tonta".
No rápido ni feroz, sino firme y poderoso. Con la configuración de suspensión de doble horquilla en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, el chasis del X6 también es muy estable. Con la altura de la suspensión ajustada al mínimo, este SUV cupé no parece un coche grande de casi 5 metros de largo cuando se conduce. Parece que la plataforma CLAR de BMW ha desempeñado un gran papel en el rendimiento de manejo de sus productos.
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Una obra de arte industrial exquisito
En los últimos años, el tamaño de la icónica parrilla en forma de riñón de BMW se ha hecho cada vez más grande, y el nuevo Serie 4 , los nuevos Serie 7, X7 y otros modelos tienen "fosas nasales" cada vez más grandes. Por supuesto, esto también ha causado controversia entre algunas personas. Aunque el tamaño de la parrilla en forma de riñón del BMW X6 ha aumentado en comparación con la generación anterior, no llega al punto de ser "discordante". Gracias al mayor tamaño, BMW también añadió a este conjunto de parrillas dobles una "cortina de luz de sombra", que es muy reconocible.
El BMW X6 todavía adopta el lenguaje de diseño de estilo familiar. Las líneas del capó crean la sensación de un coche musculoso, que parece muy potente. El paquete deportivo M mejora aún más la deportividad de todo el vehículo, demostrando la búsqueda de prestaciones representada por la "M" de BMW en todos los aspectos. Los faros láser tampoco están ausentes en el BMW X6. Adoptan el último diseño cuadrado de "ojo de ángel" de la familia BMW. También se añaden algunos elementos azules dentro del grupo de luces, que es muy moderno y tecnológico.
Los laterales y la parte trasera de la carrocería son la máxima prioridad del SUV cupé. Como "creador" de los SUV estilo cupé, antes del nacimiento oficial del BMW X6, nadie podría haber imaginado cuál sería la intersección entre los SUV y los cupés. El nuevo X6 continúa con el diseño fast-back del SUV cupé clásico. La línea de la carrocería desciende bruscamente desde el pilar B del techo, y varias líneas de cintura se extienden a lo largo de los lados de la carrocería y se extienden gradualmente hacia la parte trasera, creando una línea de cintura. postura en picada. Si cubres la parte inferior de la cintura del cuerpo, lucirá como un cupé.
Las llantas de aleación de aluminio hechas a medida seleccionadas para este modelo tope de gama son 315/30?R22. Los neumáticos también están fabricados con la serie P?Zero de Pirelli. Las pinzas de freno también hacen eco de las mismas. Faros azules como acento. Por dentro y por fuera, el BMW X6 parece estar diseñado para ofrecer altas prestaciones.
La línea trasera más estratificada vuelve a elevar el centro de gravedad visual de toda la parte trasera del automóvil, y la "cola de pato" ligeramente elevada también mejora aún más la sensación deportiva de todo el vehículo. En comparación con el modelo anterior, el grupo de luces traseras del nuevo BMW X6 es más delgado, lo que también aumenta la anchura visual de la parte trasera del coche.
El interior es simplemente "único en su clase". Aunque el estilo general es consistente con el nuevo X5, se utiliza una gran área de molduras de fibra de carbono en el automóvil. El estilo general es simple, lo que crea una sensación general de automóvil de alto rendimiento y la textura también es muy buena. Todo lo que se puede alcanzar también está envuelto en cuero auténtico, ya sean costuras o acabados, todos están a la altura del tono "lujo".
El lugar más exquisito de todo el coche es sin duda la zona de control central. El volante M se siente delicado y tiene un agarre grueso. La pantalla LCD completa de 12,3 pulgadas tiene un efecto de visualización excelente y muy detallado, parámetros de conducción intuitivos y contenido rico. ¿Has notado los puntos rojos en la parte superior del tablero? Mantengámoslo en secreto por ahora, el hermano Zhulu lo revelará más tarde.
El tamaño de la pantalla LCD del control central también es de 12,3 pulgadas y el efecto de visualización es igualmente excelente. Está equipado internamente con el último sistema de automóvil iDrive7 de BMW. El diseño de la interfaz de usuario es excelente y el sistema del automóvil es muy fluido. También admite la función CarPlay inalámbrica y es altamente escalable. Ya sea que se opere con botones físicos o una pantalla táctil, el funcionamiento general es muy lógico y no confunde a la gente. El costo de aprendizaje es muy bajo. Es por eso que la serie de automóviles BMW iDrive siempre ha sido bien recibida.
El módulo de aire acondicionado está fabricado con tecnología cepillada y su sensación y tacto son encomiables. El área de la caja de cambios tiene un mayor sentido de clase. Las "patas de pollo de cristal" y las teclas de dirección del sistema del automóvil a la derecha utilizan tecnología de corte de vidrio, con formas únicas y exquisitas, lo que mejora aún más la atmósfera de lujo en el automóvil.
Este modelo tope de gama también está equipado con un sistema multimedia opcional en la fila trasera. Sin mencionar el reproductor de CD, la pantalla independiente adicional también puede controlar la música, la navegación y el audio del vehículo. Campo sonoro El sistema de audio Bowers & Wilkin de 16 altavoces del vehículo resalta los detalles de lujo en todas partes.
Esta última fila ha llegado al nivel administrativo. Si el jefe necesita realizar un viaje de larga distancia en la última fila, definitivamente estará satisfecho con la configuración de confort del X6.
Los alemanes parecen ser especialmente buenos integrando su propia personalidad en el estilo de diseño de interiores. A los ojos del hermano Xunluo, si el interior de doble pantalla de Mercedes-Benz es apasionado y desenfrenado, entonces el interior de BMW es como el León asesino tranquilo y discreto (este asesino no es demasiado frío pero sí emocionalmente delicado).
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Una herramienta de conducción estable de alta tecnología
Está bien, no se la vendamos a todo el mundo. Los "pequeños puntos rojos" que acabamos de mencionar son el sistema de control de la atención del conductor del X6. Al conducir, el sistema de monitoreo identificará los ojos del conductor, la forma de la boca, etc., para analizar si está prestando atención mientras conduce. Cuando se detecta falta de atención del conductor, el vehículo le indicará que se concentre en conducir el vehículo mediante pitidos y vibraciones en el volante para garantizar la seguridad en la conducción.
El BMW X6 está equipado con un sistema de asistencia a la conducción automática de nivel L2 denominado “Automatic Driving Assistance System Pro”. Según la medición real del hermano Xianlun, este sistema es muy adecuado para cruceros de alta velocidad, lo que coincide con el posicionamiento del X6. Después de activar el crucero, el vehículo permanecerá automáticamente en el centro del vehículo y viajará con el vehículo a la velocidad establecida. La aceleración y el frenado son relativamente lineales.
Por supuesto, cada moneda tiene dos caras, y el sistema de crucero del X6 también tiene su cara imperfecta. Después de unos días de experiencia, descubrí algo muy extraño: el sistema de mantenimiento de carril del X6 parecía ser particularmente sensible. Cuando encendí la señal de giro durante más de tres segundos y miré por el espejo retrovisor, cambié de carril normalmente. Esta vez, el volante del X6 De repente ejerció fuerza y empujó al hermano Xianlun del carril cambiado al carril original, casi provocando un accidente. Además, esto es cuando el sistema de conducción de nivel L2 está desactivado y el sistema de mantenimiento de carril no muestra que esté activado. Tal vez sea porque el hermano Xianglu no puede encontrar el botón para apagarlo. Todos deben tener cuidado con esta situación al conducir.
Además, el radar de todo el coche parece ser especialmente sensible. Cuando el hermano Xunglu daba marcha atrás varias veces, la carrocería del automóvil estaba a aproximadamente 1 metro de distancia del obstáculo y la imagen panorámica de 360 grados indicaba "preste atención a la distancia entre los vehículos" y el radar de marcha atrás también emitía un pitido con la mayor fuerza posible. Por supuesto, los conductores nuevos pueden ignorar este pequeño problema, pero este problema no parece ser muy amigable para los conductores experimentados. Después de todo, el X6 sigue siendo un SUV grande con una longitud de 5 metros, por lo que estacionar requiere especial cuidado.
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El comienzo de una tendencia
Desde que BMW lanzó oficialmente la primera generación del X6 en 2008, todos los principales fabricantes parecen haber seguido la tendencia y lanzado Un SUV coupé con características propias. Mercedes-Benz tiene el GLE Coupé; Audi tiene el Q3 Sportback, el Q5 Sportback y el Q8 tiene el Tiguan X y el Tanyue ?Coupé, etc. Incluso el orgulloso fabricante de superdeportivos Lamborghini ha lanzado el primer y único SUV cupé de la marca; -Lamborghini Urus. Como creador, el BMW X6 ha sido imitado pero nunca superado.
Ha creado un nuevo segmento del mercado de los SUV: los SUV cupé. Este tipo de modelo es ideal para aquellos que quieren mostrar su personalidad y estética únicas. Ahora el X6 ha pasado a su tercera generación, pero su apariencia general no ha cambiado en absoluto. Sólo se han modificado ligeramente la forma aerodinámica y los detalles de la carrocería, lo que es suficiente para demostrar que este diseño tiene éxito.
Lo "rápido", "estable" y "exquisito" de X6 no te lo dan los sentidos en un instante, sino que requiere que pienses detenidamente. Creo que aquellos que puedan llevarse el X6 a casa no serán demasiado jóvenes. Todas las características del X6 parecen ser muy consistentes con la forma en que este tipo de personas enfrentan el mundo. Personalidad en lo mediocre.
Tal vez sea porque el hermano Zhulun es relativamente joven y no puede tocar estas cosas más profundas. El BMW X6 es el "Aoi X" de su infancia para el hermano Zhenlun. Lleva la pasión y la inquietud por la maquinaria automovilística, el impulso y el deseo intocables que tuvo el hermano Zhenlun en su adolescencia.
El sueño del hermano Zhulu se ha hecho realidad. ¿Qué tan lejos estás de tu sueño?
Algunas personas siempre dicen que el X6 siempre ha vivido a la sombra del X5, y los propietarios de ambos coches pueden tener estilos de vida completamente diferentes. Después de unos días de experiencia profunda, también le dieron al hermano Zhulun muchas cosas diferentes. Recuerda, no es la versión coupé del BMW X5, es en sí mismo, es el BMW X6.
Lo mismo ocurre con el trato con los demás. No vivas siempre a la sombra de los demás. A veces, ser uno mismo en paz es otro tipo de práctica en la vida.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.