Introducción al principio del compresor de tornillo. El cilindro del compresor de tornillo está equipado con un par de rotores espirales yin y yang entrelazados. Ambos rotores tienen varios dientes cóncavos y giran en direcciones opuestas entre sí.
El espacio entre los rotores y entre la carcasa y el rotor es de solo 5 a 10 cables. El rotor principal (también conocido como rotor macho o rotor convexo) es impulsado por un motor o motor eléctrico (principalmente). impulsado por motores eléctricos), el otro rotor (también llamado rotor hembra o rotor cóncavo) es impulsado por la película de aceite formada por el rotor principal mediante inyección de aceite, o impulsado por los engranajes sincrónicos en el extremo del rotor principal y el extremo del rotor cóncavo. . Por tanto, en teoría no hay contacto metálico en el accionamiento.
La longitud y el diámetro del rotor determinan el volumen de escape del compresor (caudal) y la presión de escape. Cuanto más largo es el rotor, mayor es la presión, cuanto mayor es el diámetro del rotor, mayor es el caudal. La ranura del rotor en espiral se llena de gas cuando pasa a través del puerto de succión.
Cuando el rotor gira, la pared de la carcasa cierra la ranura del rotor para formar una cámara de compresión. Cuando la ranura del rotor está cerrada, se rocía aceite lubricante dentro de la cámara de compresión para sellarla. Enfriamiento y lubricación.
Cuando el rotor gira para comprimir el gas lubricante (denominado mezcla de aceite y aire), el volumen de la cámara de compresión disminuye y la mezcla de aceite y aire se comprime hacia el puerto de escape. Cuando la cámara de compresión pasa a través del puerto de escape, la mezcla de aceite y aire se descarga del compresor, completando un proceso de succión-compresión-escape.
Cada rotor de la máquina de tornillo está sostenido por un cojinete antifricción, y el cojinete está fijado por una tapa terminal cerca del extremo del eje giratorio. El extremo de entrada está sostenido por un cojinete de rodillos y el extremo de escape está sostenido por un par de rodillos cónicos opuestos. Generalmente es el cojinete en el extremo de escape el que posiciona el rotor, es decir, el cojinete de empuje, que resiste el empuje axial. soporta carga radial y proporciona el espacio mínimo necesario para el funcionamiento axial.
El ciclo de trabajo se puede dividir en tres procesos: aspiración, compresión y escape. A medida que el rotor gira, cada par de dientes entrelazados completa sucesivamente el mismo ciclo de trabajo.