1. Arranque con transmisión automática
Pisamos el freno - encendemos - cambiamos a marcha (P a D) - soltamos el freno de mano - levantamos el freno de pie - aplicamos aceite - arrancamos.
Los expertos primero encienden la potencia (sin hacer funcionar el motor): aplican los frenos y cambian de marcha, no directamente a la marcha D, sino a la marcha N y luego al encendido, y luego cambian de la marcha N a la marcha D. , suelta el freno de mano, levanta el pie para frenar y arranca.
Razones: esto puede evitar la necesidad de pasar por el engranaje R después de que el engranaje P se incendia, lo que provoca que la caja de cambios experimente un breve impacto en reversa.
2. ¡Deténgase por un momento! poco tiempo
Cuando esperamos la luz roja, pisamos el freno, se enciende la luz verde - soltamos el freno de pie - aplicamos el aceite y arrancamos, o pisamos el freno - ponemos la marcha P encendido - se enciende la luz verde - ponga la marcha D - levante el freno de pie - agregue el aceite y comience.
Expertos: Al esperar en un semáforo en rojo o estacionar por un corto tiempo, el método correcto es: tirar del freno de mano y cambiar a marcha N en lugar de marcha P. No pise los frenos y mantenga la marcha en D durante mucho tiempo (más de 30 segundos).
Motivo: La marcha P tiene un dispositivo de bloqueo. Cambiarla a la marcha P sin tirar del freno de mano provocará desgaste en el dispositivo. Cuando el vehículo está parado, mantener la marcha en D desgastará la caja de cambios.
3. Conducción con cambio automático
Seguimos pisando el acelerador - aceleramos a fondo y desaceleramos - lo soltamos.
Los expertos pisan el acelerador, y cuando la velocidad alcanza el rango de cambio (alrededor de 2000-2500 rpm), cierran suavemente el acelerador (la transmisión automática dará una orden de cambio ascendente) y luego repostan, para que el cambio ascendente será muy suave; los cambios ascendentes y se acelerarán gradualmente.
Motivo: Si sigue presionando el acelerador, la caja de cambios retrasará el tiempo de cambio y no aumentará hasta alcanzar más de 3.000 rpm; si presiona a fondo el acelerador, la velocidad del motor alcanzará el rojo; línea antes de subir de marcha (muchas personas dicen que la velocidad de un automóvil es lenta y lenta, porque creen erróneamente que pueden hacer cambios ascendentes rápidamente presionando profundamente el acelerador para los automóviles con transmisión automática, pisen ligeramente el acelerador); y luego suéltelo para que pueda hacer cambios ascendentes con anticipación y lograr el propósito de ahorrar combustible, pero esto afectará el aumento de velocidad. Después de quitar el pie del acelerador para subir de marcha, tenga cuidado de no volver a pisar el acelerador con demasiada fuerza; de lo contrario, la transmisión pensará que está a punto de acelerar rápidamente y automáticamente reducirá la velocidad y luego volverá a una marcha más baja, lo que provocará un salto de marcha.
4. Subir y bajar pendientes
Cuando llegamos al final, nunca necesitamos limitar la marcha, y utilizamos los frenos para controlar la desaceleración.
Los expertos utilizan 1/2 marcha (marcha limitada) al subir y bajar pendientes. Al subir una pendiente (pendiente más grande), cambie a 1 o 2 marcha (no hace falta decir por qué). Después de subir la pendiente, vuelva a cambiar a la marcha D y conduzca. Cuando vaya cuesta abajo (pendiente larga y suave), cambie a una velocidad limitada y utilícela con los frenos.
La razón para conducir un automóvil automático y cambiar de marcha cuesta abajo es en realidad la misma que el principio de usar la marcha baja de la transmisión manual que aprendió en la escuela de manejo. Esto también puede reducir la presión sobre el freno. desct.
5. Adelantos
Cuando adelantamos sólo necesitamos pisar a fondo el acelerador.
Al adelantar a un coche más lento delante de usted, puede soltar el acelerador primero y luego pisarlo. En este momento, la caja de cambios reducirá automáticamente la marcha para cumplir con los requisitos de potencia. Después de completar el adelantamiento, suelte el acelerador y la marcha volverá a la adecuada para su velocidad actual. Puede controlarlo solo con el acelerador. Si necesita acelerar rápidamente, debe usar la marcha limitada y entrar directamente en la. marcha baja y completarla con el acelerador.
Los motivos son los mismos que los tres anteriores y no se repetirán.
6. Aparcamiento con cambio automático
Ponemos el coche en marcha P - soltamos el freno de pie - aplicamos el freno de mano - apagamos el motor y sacamos la llave.
Los expertos pisan los frenos, aprietan el freno de mano, introducen la marcha P, levantan suavemente el freno de pie, apagan el motor y retiran la llave.
Motivo: después de cambiar a la marcha P, levante el pedal del freno. Si el suelo es irregular, el automóvil se moverá ligeramente. La función de bloqueo de la marcha P hace que las marchas de la caja de cambios se engranen entre sí. Al activar S, la próxima vez será difícil recuperar archivos.