A estas alturas, ¿cuál es la situación básica del túnel Qinling de mi país? ¿Cómo es la situación del túnel Qinling en la autopista Xihan? El editor de Zhongda Consulting compiló el contenido básico del Túnel Qinling de la siguiente manera:
Zhongda Consulting compiló el conocimiento de la columna de conocimientos de construcción de este sitio web, y la situación básica del Túnel Qinling es la siguiente:
Túnel Qinling: En la actualidad, los ferrocarriles y carreteras de China han cruzado las montañas Qinling siete veces: la primera vez fue el ferrocarril Baocheng que cruzaba las montañas Qinling en la década de 1950; la segunda vez fue la construcción del túnel Qinling; del Ferrocarril Xikang; la tercera vez fue el Túnel East Qinling del Ferrocarril Xi'an-Nanjing; la cuarta vez es el Túnel Qinling Zhongnanshan de la Autopista Bao-Mao (Autopista Xikang), la quinta es el Grupo de Túneles Qinling de la autopista Xihan (autopista Beijing-Kunming), el sexto es el túnel West Qinling del ferrocarril Lanzhou-Chongqing en construcción, y el séptimo es el grupo de túneles de montaña Qinling del ferrocarril de alta velocidad Xicheng en construcción.
El editor de Zhongda Consulting toma como ejemplo el proyecto del túnel Qinling de la autopista Xihan. La situación básica es la siguiente:
Descripción general básica del túnel Qinling de la autopista Xihan:
Autopista Xihan "Atravesando" el interior de las montañas Qinling, los puentes y túneles representan el 66% de toda la línea, la mayoría de los cuales se concentran en los más de 140 kilómetros de las montañas Qinling desde Huxian hasta Yangxian, especialmente los más Más de 17 kilómetros de túneles Qinling No. Ⅰ, Ⅱ y Ⅲ. El grupo de túneles es lo más destacado de la autopista Xihan. Después de trabajar en el Centro de Gestión de Túneles de Qinling durante un período de tiempo, comprendo mejor el estilo y el encanto de. el grupo de túneles.
Características del proyecto del túnel Qinling de la autopista Han Occidental:
Se dice que cuando se discutió el plan para cavar un túnel a través del pico principal de las montañas Qinling, era completamente posible. construir un túnel aquí que excedería la longitud del túnel conocido como el túnel Nanshan (18,02 kilómetros de longitud total), pero la gente de la autopista se rindió y optó por el plan de construir un grupo de túneles. de "mirar al cielo" entre los tres túneles, cuyo objetivo es evitar que conductores y pasajeros pierdan de vista el cansancio.
Por supuesto, dividirlo en tres túneles sin duda acelerará el avance del proyecto, asegurará la calidad del proyecto y ahorrará costes.
Durante la construcción del grupo de túneles, los túneles I y II necesitarán perforar cada uno un pozo de ventilación. Por el bien de la protección del medio ambiente, los operadores de carreteras decidieron construir carreteras de abajo hacia arriba. De esta manera, no hay necesidad de construir una carretera en la montaña, considerar el lugar donde se deben almacenar los escombros o destruir la vegetación en la montaña. . Como resultado, el pozo se perforó de abajo hacia arriba y la grava excavada se procesó en el sitio en el túnel para convertirla en la piedra que recubre el túnel. Logra múltiples cosas con una sola piedra, qué sabiduría es esta.
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