Hace más de 50 años nació una prueba de carreras de cross-country en el desierto que era una mezcla de la película "Mad Max" y el Rally Dakar. Pero, de hecho, esta competición es anterior al Dakar en una década. Quizás por eso esta competición no es tan civilizada y ordenada como el Dakar, sino más loca y primitiva. Bronco Big Oly Racing El contenido de la competencia es muy simple. En el desierto de Baja, México, quien pueda correr unas 1,000 millas (unos 1,600 kilómetros) más rápido de una sola vez es el origen de su nombre, Baja 1000. Es posible que tengas que conducir de 20 a 40 horas seguidas en el desierto mezclado con un enorme terreno rocoso, de día y de noche, y el clima y el terreno son impredecibles. Para hacerlo más divertido, los espectadores también cavarán fosos ocultos en la ruta de la carrera para incriminar a los pilotos.
Antes de hablar de Big?Oly, primero debemos hablar de Ford Bronco.
El nacimiento de la Ford Bronco, el primer SUV de Ford e incluso de Estados Unidos
La década de los 60 cuando nació la Bronco fue una época muy especial. Un gran número de jóvenes nacidos en el baby boom de la posguerra tienen entre 18 y 19 años. Después del auge de la economía y del exitoso alunizaje, persiguen aún más sus ideales, y su búsqueda del rendimiento y la personalidad del automóvil también se ve incrementada. más paranoico y fanático.
Así que Ford lanzó la Bronco en 1966. Al igual que su homólogo del Mustang en el mundo todoterreno, rápidamente se ha convertido en el ídolo de la "libertad" entre los vehículos todoterreno 4x4 civiles, satisfaciendo a los consumidores que no quieren verse restringidos por carreteras pavimentadas. En ese momento, la palabra "SUV" (Sport Utility Vehicle) aún no había aparecido, y Bronco fue el primer modelo en utilizar el título "Sport Utility". Es el primer SUV de Ford.
En comparación con sus competidores que derivaban directamente de vehículos militares al mismo tiempo, Bronco tuvo más en cuenta las necesidades de los consumidores. El solo hecho de que la versión de techo rígido Bronco Wagon de primera generación ya no tenga que preocuparse por las goteras bajo la lluvia impresionó a mucha gente. Otro ejemplo es la innovadora suspensión delantera de resortes helicoidales del Ford Bronco. En comparación con sus competidores contemporáneos que todavía usan ballestas con estructuras antiguas, le brinda al vehículo una mejor comodidad y control de conducción en carretera, al mismo tiempo que garantiza un rendimiento todoterreno. capacidad.
El Ford Bronco no sólo tiene más espacio y mejor control, sino que la posterior incorporación del mismo motor V8 que el Mustang mejoró aún más el rendimiento de potencia, convirtiendo al Bronco en el juguete grande más deseado por los niños de esa época. , porque Entre los vehículos todoterreno con tracción en las cuatro ruedas del mismo nivel, ¡solo el Bronco de Ford ofrece un atractivo motor V8!
De Bronco a Big Oly: el nacimiento del auto de carreras más famoso en el evento Baja 1000
Lo último en diversión automovilística son las carreras, y Bronco rápidamente estableció su propia reputación en el campo de las carreras. La Ford Bronco, que sólo tenía un año después de haber sido ligeramente modificada, ganó el primer campeonato de la clase Baja 1000 en 1967. En 1969, el Bronco con tracción en las cuatro ruedas ganó el primer y único campeonato de la clase Baja 1000 para un modelo con tracción en las cuatro ruedas en la historia.
El legendario piloto Rod Hall y su coche Bronco
Es difícil que los modelos con tracción a las cuatro ruedas ganen porque el sistema de tracción a las cuatro ruedas es demasiado complejo y fácil de dañar para el Baja brutal, y también limita el recorrido de la suspensión del coche, lo que exige un estilo de conducción más suave y cuidadoso. Pero los diferentes conductores suelen tener estilos completamente diferentes. Por ejemplo, el legendario conductor Parnelli Jones siempre puede conducir el coche a todas partes y quitar piezas. Pero tiene gran confianza en el Bronco y cree que puede ser más fuerte. Por eso diseñó y construyó personalmente el legendario coche de carreras Bronco con estructura de tubo de acero, que en el futuro se convertiría en el famoso Big?Oly.
Big?Oly tiene un recorrido de suspensión más largo y el motor Ford V8 de 5.8 litros puede generar casi 400 caballos de fuerza. El diseño más famoso es el enorme alerón de aleación de aluminio en el techo, que se puede ajustar dentro de un rango de 10 grados en cualquier momento mientras se conduce.
Primer plano del alerón de techo Big Oly
Big Oly ganó el campeonato de la clase Baja 1000 durante dos años consecutivos en 1971 y 1972. Pero la importancia de este coche no se limita a sus dos campeonatos de Baja.
Fue el prototipo de todas las carreras todoterreno modernas y marcó el camino para las carreras futuras. Es el fundador y el auto de carreras más famoso que jamás haya pisado suelo de Baja California.
Los pedidos superaron los 230.000 en 15 días, y la nueva familia Ford Bronco vuelve con toda su sangre
Ahora, Big?Oly sigue estacionado tranquilamente en el Petersen Automotive Museum de Los Ángeles. a un paso del lugar donde fue construido originalmente a 40 kilómetros. Se ha lanzado la nueva familia Ford Bronco, que hereda por completo el nombre Bronco del año. El nuevo Bronco también ha experimentado la experiencia de Baja y tiene más de 20 características líderes que son inauditas en su clase.
La nueva familia Ford Bronco
Por ejemplo, en comparación con los productos de la competencia, el recorrido de la suspensión es un 17% más largo, el sistema de desconexión de la barra estabilizadora puede funcionar en cualquier momento estando apagado. carretera y conveniente de fábrica Los neumáticos grandes opcionales de 35 pulgadas, etc., hacen de Bronco un modelo 4x4 todoterreno incondicional que no teme a ningún oponente, la suspensión delantera independiente, más de 200 piezas personalizadas certificadas por el original; de fábrica, y el completo sistema inteligente de asistencia a la conducción Co-Pilot360, que permite a Bronco tener en cuenta el uso todoterreno y diario al igual que sus predecesores.
En pocas palabras, la nueva familia Bronco no solo puede escalar rocas, sino también volar a altas velocidades en el desierto. Es una herramienta para cargar equipos en la naturaleza y también es una gran herramienta. juguete para vacaciones. Con un rendimiento tan destacado, no es difícil entender por qué el número de pedidos ha superado los 230.000 sólo 15 días después de su lanzamiento. La primera edición especial First? Edition incluso se reservó en 24 horas.
La Ford Explorer, que retoma el espíritu de la Bronco, recorre el “espíritu” de la familia SUV de Ford
Como hemos comentado antes, la Bronco es el primer SUV de Ford. Pero el avance de los SUV lo completó el Ford Explorer, el sucesor espiritual del Bronco. Como líder en las camionetas pickup más vendidas en los Estados Unidos, Ford tiene una experiencia considerable en la fabricación de SUV. La Bronco, que heredó la confiabilidad, durabilidad y el estilo incondicional de las camionetas Ford, fue un gran éxito y no se detuvo. Ford es pionero en innovación en este campo.
En la década de 1990, a medida que la urbanización seguía acelerándose, los SUV de 2 puertas ya no eran la herramienta familiar práctica elegida por los estadounidenses comunes y corrientes que vivían en la ciudad. Cada vez más consumidores familiares necesitaban un vehículo que fuera más apto para la carretera. y Un coche familiar multifuncional que puede ofrecer un gran espacio y una configuración cómoda. Por ello, Ford decidió hacer todo lo posible para construir un vehículo utilitario basado en la practicidad de una camioneta, pero que fuera resistente sin sacrificar la comodidad. Ford no utilizó competidores directos como referencia para este nuevo SUV. Su objetivo es un sedán.
Este SUV era el Ford Explorer, uno de los tres grandes vehículos de Ford en Estados Unidos en aquel momento. Hereda la dureza del Bronco y mejora enormemente el confort de marcha y el lujo interior. El Bronco continúa manteniendo su posicionamiento como un SUV incondicional de dos puertas. El Ford Explorer de primera generación
¿Cómo hacer que el Explorer sea más utilizable manteniendo su estilo incondicional? El mejor ejemplo es que utiliza el primer sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas del mundo que utiliza un embrague multidisco (tradicionalmente una estructura de engranajes) para controlar el diferencial central. Se puede decir que este sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas llamado ControlTrac es el prototipo de todos los sistemas inteligentes de tracción en las cuatro ruedas modernos. Puede utilizar una forma simple e intuitiva para permitir a los entusiastas todoterreno no incondicionales conquistar fácilmente las condiciones todoterreno. . El vehículo seleccionará de forma inteligente el método de conducción más adecuado para ayudar al conductor a salir del apuro.
A medida que el Ford Explorer siguió evolucionando, la seguridad se convirtió en un foco importante y obtuvo muchas primicias en su clase: el primer modelo de su clase equipado con bolsas de aire de doble zona, el primero en estar equipado con cinturones de seguridad Modelos con airbag. El Ford Explorer de cuarta generación ya cuenta con diez tecnologías de seguridad avanzadas que eran líderes en su clase en ese momento, siete de las cuales se adoptaron por primera vez en un SUV de su clase.
La Ford Explorer de cuarta generación
Por eso no es de extrañar que fuera el modelo SUV más vendido del año en Estados Unidos nada más ser lanzado, y ha Mantuvo este título durante 30 años consecutivos y ahora es el modelo SUV más vendido a nivel mundial, con más de 8 millones de unidades vendidas en el país. El Ford Explorer por sí solo transformó el SUV de un automóvil de nicho al modelo más popular en los Estados Unidos, marcando la finalización de la transformación del SUV de un vehículo todoterreno profesional y funcional a un vehículo familiar asequible, cómodo y multifuncional. En los 10 años transcurridos desde el debut del Explorer, las ventas de SUV en Estados Unidos han superado a las de los sedanes por primera vez.
Los más de 50 años de experiencia profesional en la fabricación de SUV de Ford han dado origen a una familia próspera.
El nacimiento del Mustang ha inyectado un alma única e irrepetible a todo el automóvil Ford. Se puede decir que el Bronco y el Explorer después sentaron las bases de los SUV de Ford y determinaron los genes centrales de los SUV de Ford: rendimiento juvenil, dinámico y potente. A partir del Bronco, cada generación de SUV Ford ha ampliado el radio de viaje de las familias estadounidenses, ha cambiado el estilo de vida estadounidense y ha promovido el desarrollo y crecimiento de los SUV.
El "espíritu" de la Bronco nunca ha muerto, se ha repetido con el tiempo y continúa transmitiéndose en la familia de SUV Ford actual. Por ejemplo, el sistema de tracción en las cuatro ruedas ControlTrac mencionado anteriormente se ha actualizado a un sistema de gestión del terreno inteligente con tracción en las cuatro ruedas TMS, más conveniente e intuitivo, en el nuevo Ford Explorer de sexta generación. El sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas AWD en Ford Edge y Ford Edge también se deriva directamente de esto.
El nuevo Ford Explorer de sexta generación
Bronco es el tótem espiritual de la familia SUV de Ford y la encarnación del "espíritu y el espíritu". Liderada por el nuevo tótem, la familia SUV de Ford encarna a la perfección esta alma central, ya sea el SUV insignia de altas prestaciones y gran escala, el nuevo Ford Explorer de sexta generación, el SUV de siete plazas y altas prestaciones, el nuevo Ford Edge o el El nuevo Ford Edge, pionero en prestaciones.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.