Los SUV de seis y siete plazas parecen haber sido reconocidos como los vehículos diarios más adecuados para las familias chinas. Por un lado, se beneficia de su mayor espacio interior y de la diversa disposición de los asientos, y por otro, de su transitabilidad, que es mejor que la de los monovolúmenes; Por lo tanto, siguiendo esta idea de construir automóviles, Toyota Highlander, Ideal L8 e incluso el propio Explorer de Ford han logrado buenos resultados de ventas.
Sin embargo, la involución entre marcas no se limita en absoluto a satisfacer las necesidades básicas de los consumidores. El slogan de “más grandes, más cómodos, más económicos” se ha convertido en la guía espiritual para que este tipo de modelos sigan persiguiendo y mejorando. Nació el nuevo Edge L de Changan Ford. Es más grande que la Highlander, más barato que el Ideal L8 y, por supuesto, más eficiente en combustible que el Explorer.
¿Quieres lucir bien? Elige la versión superior
Si estás acostumbrado al último lenguaje de diseño de estilo familiar de Ford, definitivamente estarás familiarizado con el nuevo Edge L. Los EVOS anteriores y el Nuevo Mondeo ya lo han probado, y ahora este diseño más exagerado y atrevido se incorpora a este SUV más grande. En términos de estética de diseño, es aún mejor.
Para esta experiencia de prueba de manejo, nos centramos principalmente en los modelos híbridos. En la parte de apariencia, también podemos identificar las versiones híbrida y de combustible a través del frontal. La versión híbrida utiliza una rejilla de entrada de aire en forma de dragón, pero no tiene el mismo efecto dinámico que el Mondeo; la versión de combustible utiliza un estilo de acabado horizontal relativamente común. Además, Ford destaca la versión deportiva del paquete ST-Line, que esta vez solo está disponible para modelos híbridos.
El nuevo estilo de lámpara adopta una estructura de forma especial, con una función de extensión horizontal en la parte superior y una estructura cuadrada en la parte inferior. Es un poco como combinar el popular diseño de lámpara dividida. Hay tres tiras de luz horizontales dentro de la cavidad de luz, y las luces de circulación diurna también utilizan un diseño de tipo pasante, que divide la parte delantera del automóvil originalmente no tan pesada en un sentido de capas y aumenta el impulso de la parte delantera del automóvil.
La longitud de la carrocería del nuevo Ruijie L es de 4878 mm y la distancia entre ejes es 100 mm más larga, alcanzando una cifra líder en su clase de 2850 mm. Lo más destacado del diseño de todo el lateral es la tercera fila de ventanillas detrás del pilar C. La forma irregular tiene el efecto de aumentar el centro de gravedad visual y hacer que este grandullón parezca más ágil. Además, las manijas de las puertas retráctiles, las llantas R21 de dos colores y el techo suspendido mejoran la apariencia del automóvil.
En la parte trasera del coche, el nuevo Edge L no tiene muchas líneas. Las luces traseras, que hacen eco de los faros, se han convertido en el elemento más destacado de la parte trasera del coche. Si la generación anterior del Edge era un modelo de potencia estadounidense, entonces lo que esta parte trasera quiere transmitir es más un estilo capaz que se integra con la tecnología y la moda.
¿Cabina tecnológica? ¿Cómoda en la segunda fila?
Lo más destacado del nuevo Edge L es la combinación de pantalla gigante de 12,3 y 27 pulgadas. Aunque esta combinación de pantalla no es la primera vez que aparece en un automóvil Ford, aún se sorprenderá cada vez que se enfrente a una combinación de pantalla de este tipo. El tamaño más grande y la relación más amplia brindan una experiencia de uso completamente diferente. En el pasado, la máquina del automóvil era sólo una presencia auxiliar durante la conducción, pero ahora se ha convertido en parte de la conducción. El desarrollo de la tecnología también ha cambiado sutilmente nuestros hábitos de uso del automóvil.
El segundo punto destacado del coche es la disposición de los asientos del nuevo Ruijie L?2 2 3. Especialmente en la segunda fila hay dos asientos de primera clase con suspensión independiente y en los reposabrazos hay dos zonas de carga ilimitada para teléfonos móviles. Los asientos están fabricados con el lujoso material Dinamica. Los contornos y líneas están diseñados para ser ergonómicos. Están equipados con ventilación de asiento, calefacción y control independiente de temperatura. Los reposapiernas también mejoran aún más el confort de la segunda fila de asientos.
El ancho del pasillo de la segunda fila alcanza los 200 mm y el reposabrazos de la segunda fila se puede plegar para acceder a la tercera fila. La tercera fila de asientos puede satisfacer las necesidades de los adultos en viajes de corta distancia sin resultar particularmente incómoda, pero la comodidad de los asientos es diferente a la de las dos primeras filas.
Ford también puede ser como Toyota
Esta prueba de conducción del nuevo Edge L en Maitreya, Yunnan, fue de hecho una prueba de la parte de potencia de este nuevo coche.
La versión híbrida está equipada con un motor con sistema de combustible de doble inyección turboalimentado de doble vórtice EcoBoost® 2.0T de quinta generación y utiliza un mecanismo de engranaje planetario para acoplar el motor y el generador para lograr la división de potencia en el extremo de entrada. ¿Te resulta familiar? De hecho, este es el sistema híbrido gasolina-eléctrico muy maduro de Toyota. Sin embargo, en comparación con Toyota, Ford tiene mejores parámetros básicos del motor. El motor tiene una potencia máxima de 275 CV, un par máximo de 405 N·m y un tiempo de aceleración de 7,1 segundos de 0 a 100 km/h.
El papel de este sistema híbrido también se refleja en la mejora de la calidad de conducción y el ahorro de combustible. Con la bendición del motor, el vehículo se siente más ligero al arrancar y acelerar. El sistema de transmisión continuamente variable controlado electrónicamente también resuelve eficazmente problemas como el retraso en la producción de potencia y la frustración al conducir. Después de un día de conducción en condiciones óptimas de la carretera, el consumo de combustible cada 100 kilómetros de este nuevo Edge L se puede controlar en aproximadamente 8 litros. Con un gran tanque de combustible de 75 litros, puede manejar fácilmente casi mil kilómetros de autonomía.
En cuanto al chasis, Ruijie L utiliza una combinación de suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera multibrazo, pero el ajuste del chasis es diferente del chasis "estilo Ford" anterior con características sobresalientes. Esta vez, Ford decidió hacer algunos nuevos intentos con el Edge L. Además del uso del sistema híbrido de Toyota, el control ya no se centra en el conductor, sino más bien en el confort de todos los pasajeros del vehículo. Por tanto, este chasis resulta evidentemente más cómodo y más acorde con el posicionamiento de un SUV familiar. Esto puede considerarse como un avance en la escena de los automóviles familiares "al estilo chino".
Escrito al final
La aparición del nuevo Edge L de Ford nos permite ver un SUV de Ford más completo y equilibrado. La incorporación del sistema híbrido también llena los vacíos que no se habían abordado en el pasado. Hablando de precio, si se omite la versión de combustible, el rango de precios del modelo híbrido Ruijie L es de 259.800 a 319.800 yuanes. No le da a la gente la reacción psicológica "asequible" de la versión de combustible, pero también está en línea con su. productos.
Este artículo proviene de Xiao Hansong, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto