No hace mucho, se lanzaron uno tras otro dos SUV incondicionales conocidos como tótems de vehículos todoterreno: el Land Rover Defender y el Mercedes-Benz G350. Aunque estos dos vehículos pertenecen al mismo todoterreno incondicional. campamento, sus diferencias de poder son un poco grandes. El Defender está equipado con un motor 3.0T y el Mercedes-Benz G350 está equipado con un motor 2.0T. Además, el modelo de gama alta actual del Land Rover Defender cuesta 958.000 RMB, el precio de la terminal no aumenta y el precio de aterrizaje es de más de un millón, mientras que el Mercedes-Benz G350 incluye el aumento de precio de la terminal y el aterrizaje. El precio es inferior a 2 millones (muchos internautas piensan que no vale la pena). Hoy juntamos estos dos autos, basándonos en mi propia experiencia personal, el autor analizará sus respectivas ventajas y desventajas desde la perspectiva de la comodidad, el desempeño en carretera y el desempeño todoterreno, y cuál está más acorde con el hardcore. posicionamiento todoterreno?
▲¿Land Rover Defender?
▲Interior del Mercedes-Benz G350: El Defender es lujoso y resistente, mientras que el G350 es más refinado
El interior del Land Rover Defender es simple pero lujoso. Es un poco tosco y no tiene modificaciones innecesarias. Sobre esta base, se agregan revestimientos de cuero y remaches expuestos. Junto con un panel decorativo de aleación de magnesio y aluminio expuesto frente al automóvil de pasajeros, brinda a las personas una sensación de fuerza.
La pantalla LCD de 10 pulgadas que equipa el Defender es satisfactoria en términos de claridad y detalle. Lo más importante es que esta pantalla no solo admite el control táctil, sino que también admite la operación de botones. En el entorno salvaje, se pueden completar varias operaciones incluso con guantes.
Además, al igual que otros modelos de Land Rover, el sistema de retroalimentación todoterreno del Defender está integrado en el panel de aire acondicionado, y la palanca de cambios electrónica deja mucho espacio de almacenamiento para el control central. Sin embargo, el sistema de retroalimentación todoterreno y el aire acondicionado están integrados y la confiabilidad no es necesariamente muy alta.
El interior del Mercedes-Benz G350 es casi exactamente el mismo que el del G500. No hace falta decir que hay dos pantallas duales en el control central. La sensación de clase es obvia mientras estás sentado. En el auto de la gran G, debes entender que este auto definitivamente no es barato.
En cuanto a detalles, las clásicas tres cerraduras del Mercedes-Benz G no se han reducido debido a la cilindrada 2.0T, aunque los propietarios del G350 pueden no utilizar estas tres cerraduras la mayor parte del tiempo. Esta costosa configuración del automóvil, como los depósitos bancarios, se puede usar sin ella, pero no puede ser sin ella. ? Asientos: el Defender es ancho y suave, y el G350 tiene una mejor envoltura.
Si la atmósfera interior de ambos autos es un poco salvaje, entonces los asientos te dan una sensación completamente diferente. El Defender se sitúa en lo alto, incluso en su posición más baja. Los asientos delanteros son anchos, relativamente blandos y están equipados con soporte lumbar. Sin embargo, personalmente creo que los asientos delanteros me causarán dolor de espalda al conducir largas distancias; aunque soy más fuerte que la persona promedio, apenas puedo adaptarme. La forma del cuerpo de los europeos y americanos, y sentirás dolor de espalda después de una larga distancia.
Los asientos traseros del Defender también son blandos. Aunque la envoltura no es buena, el espacio y la funcionalidad son mejores que los del G350. Por ejemplo, hay cuatro puertos de carga debajo del panel de ajuste del aire acondicionado trasero del Defender y también hay puertos de carga USB detrás de los asientos.
Además, todo el suelo del vehículo del Defender está fabricado con plásticos de ingeniería respetuosos con el medio ambiente y se puede lavar directamente con agua. El Mercedes-Benz G utiliza materiales flocados, especialmente el maletero del G. Cuando ves esos materiales flocados, simplemente no soportas usarlos para hacer el trabajo sucio.
▲¿Maletero del Land Rover Defender?
▲Maletero del Mercedes-Benz G350
Los asientos delanteros del Mercedes-Benz G350 están hechos de un material duro, pero afortunadamente la envoltura es buena y las alas laterales a ambos lados del asiento tienen una función inflable, que puede inflarse automáticamente para brindar al conductor un buen apoyo durante una conducción intensa o todoterreno.
Los asientos traseros del G350 también están fabricados en material duro. El espacio no es muy espacioso, pero las personas que midan menos de 175 cm pueden cruzar las piernas. En términos de funcionalidad, a excepción del puerto USB y el encendedor, no hay fuente de alimentación adicional. ? Potencia: el Defender tiene un sonido fuerte y mucha resistencia, y el G350 es suficiente para el uso diario
Después de que el nuevo Defender cambió a un cuerpo de carga, muchos internautas lo cuestionaron, pero debes saberlo. que el Defender utiliza la última plataforma todoterreno extrema D7x de Land Rover, logrando un aligeramiento eficiente y resistencia de la carrocería a través de una carrocería y una estructura de remaches totalmente de aluminio; se dice que es 10 veces más resistente que una carrocería con capacidad de carga tradicional. En términos de potencia, todas las series Defender están equipadas con un motor turboalimentado de 3.0T con un sistema híbrido suave de 48 V, con una potencia máxima de 400 caballos y un par máximo de 550 Nm, combinado con una transmisión manual automática ZF de 8 velocidades.
Con la incorporación del híbrido ligero de 48 V, este tren motriz arranca muy suavemente a bajas velocidades, junto con las ventajas inherentes del motor de seis cilindros, puede brindarle una suavidad sedosa sin importar cuáles sean las condiciones de trabajo. sentimiento.
Además, si pisa profundamente el acelerador, aún podrá escuchar el sonido rico y confiado del motor de gran cilindrada, que parece indicarle que no necesita ningún aceite para el piso para tener confianza.
En cuanto al chasis, el eje delantero del nuevo Defender es una suspensión independiente de doble horquilla, mientras que el eje trasero es una estructura multibrazo. Toda la serie está equipada con suspensión neumática de serie, que puede ajustarse. La amortiguación se basa en la información en tiempo real de la superficie de la carretera. En términos sencillos, la suspensión del Land Rover Defender es un poco dura, pero puede brindarte la flexibilidad que deseas al cruzar zanjas y crestas. Pero no se imagine conduciéndolo ferozmente o tomando turnos. Después de todo, este es un vehículo todoterreno duro con un centro de gravedad muy alto, por lo que ir al desierto de Gobi a limpiar la arena es lo más serio que quiere hacer. hacer.
El motor turboalimentado 2.0T equipado en el Mercedes-Benz G350 tiene una potencia máxima de 258 caballos y un par máximo de 370 Nm. Los datos son exactamente los mismos que los del Mercedes-Benz GLC-L 2.0T. Y se combina con una caja de cambios manual automática de 9 velocidades. Objetivamente hablando, 258 caballos de fuerza no son un problema para la conducción diaria. Aunque no es potente, es suficiente para circular por la mayoría de vías urbanas y todoterreno. El único inconveniente es que el sonido del G350 no es tan bueno como el del Defender, y mucho menos tan rico como el del G500. ?
Hablemos de la transmisión manual automatizada de 9 velocidades del G350, que garantiza la suavidad de la conducción diaria. Aunque el motor puede ingresar a la plataforma de salida de torque máximo a 1800 rpm, bajo carga, la transmisión lo hará. hacer cambios descendentes para aumentar la velocidad a cambio de mejor potencia. Off-road: el Defender tiene un chasis alto y las tres cerraduras del G350 son su ventaja
Creo que este es el tema que más preocupa a todos. ¿Quién es más duro, el Defender o el G350? Como puede verse en la siguiente tabla, el Land Rover Defender es mejor que el Mercedes-Benz G350 en todos los indicadores concretos. Además, el Defender está equipado con una suspensión neumática con una carrera ajustable de 185 mm. El modo de vadeo más alto se puede elevar 145 mm adicionales en la altura base y se puede bajar 40 mm en la carretera según la altura base, aunque esto. La función es sólo para facilitar el subir y bajar del vehículo.
Además, el Land Rover Defender está equipado con el sistema inteligente de retroalimentación de adaptación todoterreno de segunda generación que se basa en modos de vadeo, arrastre de rocas, terreno con baches, arena, automático y otros. Modos personalizados para lograr una personalización personalizada en diferentes escenarios. En la sección de lavaderos del desierto de Gobi, su suspensión te hará sentir muy cómodo, especialmente cuando corres por la carretera de lavaderos a unos 80 km/h. La suspensión no solo puede resolver las vibraciones de la carretera de manera limpia, sino que tampoco te hará sentir que el. El vehículo es muy duro.
En segundo lugar, el motor 3.0T biturbo hace que al Defender le resulte muy fácil subir colinas. En la mayoría de los tramos de la carretera, solo es necesario mantener presionado el acelerador y confiar en el bajo par amplificado para subir colinas. Incluso frente a un montón de rocas sin camino, puede superar fácilmente los obstáculos con su propio "modo roca + tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad". Durante todo el proceso, no se produjo ningún caso de protección contra sobrecalentamiento de la caja de cambios como circuló en Internet. Esto también muestra indirectamente que la fiabilidad del coche es buena. Sin embargo, en el caso de los automóviles Jaguar Land Rover, la confiabilidad no se puede determinar tan pronto y tenemos que esperar a recibir comentarios de propietarios reales de automóviles.
Lo más generoso de Mercedes-Benz G es que tanto el G500 como el G350 están equipados con los legendarios tres bloqueos y también están equipados con un sistema de tracción total permanente. En condiciones normales, la distribución de potencia entre las ruedas delanteras y traseras es 40:60, junto con tres bloqueos de diferencial y una amplificación de par 2,93 veces, incluso el motor 2.0T tiene un buen rendimiento de par después de encender la tracción en las cuatro ruedas.
Durante la conducción diaria, sentirás que la suspensión del G350 es dura y el material del asiento es relativamente duro, lo que te da una sensación de dureza en general. En el camino de las tablas de lavar, es posible que lo golpeen de izquierda a derecha. Por el contrario, personalmente prefiero la sensación del Defender caminando sobre el camino de las tablas de lavar.
En el tema todoterreno de la prueba de manejo de campo, cuando el G350 está subiendo la joroba, siempre que el acelerador se mantenga firme a alrededor de 2100 rpm, el vehículo puede subir fácilmente la joroba y el Todo el proceso es sin esfuerzo. Al pasar un eje transversal que no es difícil, incluso sin un bloqueo del diferencial, el G350 puede pasar confiando en su largo recorrido de suspensión y su inercia. Sin embargo, cuando no se usa el bloqueo del diferencial, a cambio es necesario pisar profundamente el acelerador. para obtener más potencia Aunque el vehículo saldrá del problema, los neumáticos patinarán, pero el sistema electrónico de deslizamiento limitado puede intervenir rápidamente para bloquear las ruedas que patinan. Por lo tanto, en todoterreno, es posible que el Mercedes-Benz G350 no pueda escalar rocas como el Land Rover Defender, pero es igualmente capaz en todoterreno moderado a severo.
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Finalmente,
A juzgar por la experiencia de conducción de los dos coches, el Land Rover Defender es más duro en términos de configuración y capacidades todoterreno, mientras que el Mercedes- El Benz G350 también tiene buenas capacidades todoterreno, pero en la sociedad actual, ¿cuántas personas que compran un Big G lo usarán todoterreno? Aparecerá más en clubes de alto nivel, fiestas de autos de lujo y otros lugares de alto nivel, y el todoterreno es solo una parte de su tótem espiritual. El Land Rover Defender es un modelo tótem que también tiene un grupo de fanáticos acérrimos, pero en comparación con el Big G, el Defender es más adecuado para trabajos duros.
Entonces, independientemente de sus sentimientos, ¿elegiría el Mercedes-Benz G350 con un precio terminal de 2 millones, o el Land Rover Defender con configuraciones ricas, mayores capacidades todoterreno y solo la mitad del presupuesto?
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