Los Tigres Voladores, oficialmente conocidos como American Volunteer Group (AVG en inglés), también conocidos como American Volunteer Air Force de la Fuerza Aérea China, fueron una unidad militar de la República de China durante la Guerra Mundial. II. Establecida, una fuerza aérea compuesta por pilotos estadounidenses luchó contra Japón en China, Birmania y otros lugares.
La fundadora de los Flying Tigers es la instructora de vuelo estadounidense Claire Lee Chennault.
Chennault
Chennault nació en Texas el 6 de septiembre de 1893. Excelentes habilidades de vuelo Por invitación del gobierno nacionalista, Chennault llegó a China para inspeccionar la Fuerza Aérea a principios de julio de 1937 y sirvió como consultor. Al final de la inspección, estalló la guerra chino-japonesa. Una escuela de aviación en los suburbios de Kunming. El ejército estadounidense entrenó a la Fuerza Aérea China y también ayudó activamente a la Fuerza Aérea China en la lucha contra Japón. Debido a la presión diplomática japonesa, las actividades de Chennault gradualmente se volvieron privadas. En 1941, Chennault aceptó el National. La comisión del gobierno y fue a los Estados Unidos para reclutar pilotos con apoyo secreto, pilotos y mecánicos militares estadounidenses fueron reclutados en nombre de organizaciones privadas con grandes sumas de dinero para participar en la guerra como civiles. En julio de 1941, contaba con 68 aviones, 110 pilotos, 150 mecánicos y otros. Parte del personal de logística llegó a China y se dividió en tres escuadrones: Adán y Eva, Panda y Ángeles del Infierno [1]
En agosto. El 1 de enero de 1941, Chiang Kai-shek emitió una orden para establecer formalmente el Grupo de Voluntarios Estadounidenses de la Fuerza Aérea China. "El coronel Chennault es el comandante de la brigada". Después de varios meses de entrenamiento, el nivel táctico del personal de la brigada de voluntarios mejoró enormemente. en la "Fábrica Central de Fabricación de Aeronaves" que se trasladó a Leiyun, Yunnan
Composición del equipo
Miembros de los Tigres Voladores (2 fotos)
En el Volador Tigres Cuando se estableció el equipo, Chennault organizó a los Flying Tigers en tres escuadrones de acuerdo con las operaciones basadas en los logotipos en los aviones del equipo (los miembros de los Flying Tigers pintados en el avión): el primer escuadrón estaba compuesto por ex pilotos del ejército y el capitán. Era Robert Sandel, el "Equipo de Adán y Eva". El 2.º Escuadrón fue apodado "Equipo Panda" y estaba comandado por Jack Newkirk. El 3.er Escuadrón estaba compuesto por pilotos del Ejército, la Armada y la Infantería de Marina y fue nombrado "El Infierno". "Angel" está comandado por Avitt Olson como comandante de escuadrón. En los primeros días, un escuadrón estaba estacionado en Yangon y se permitió que dos escuadrones estuvieran estacionados en la base. p>
Equipo de combate
Caza P-40 (7 fotos)
El avión P-40 es el equipo principal de los Flying Tigers y el principal caza del ejército de EE. UU. En las etapas temprana y media de la Guerra del Pacífico, el reclutamiento y la asignación de aviones de combate también fueron un gran problema. Dado que la guerra en Europa también era dura y el bloqueo naval de Alemania era bastante estricto, Estados Unidos también brindó asistencia militar. Más tarde, el Reino Unido transfirió 100 P-40. Cuando el avión llegue a Yangon, será recibido por Qian Changzuo, trasladado a la fábrica Zhonghang para su fabricación y montaje y luego entregado al equipo de voluntarios de EE. UU. Este caza está equipado con un motor de pistón refrigerado por agua, un fuselaje aerodinámico y un morro enorme. El radiador forma la hermosa forma del avión. Las alas inferiores trapezoidales están equipadas con armas y el tren de aterrizaje trasero de tres ruedas. retraído. Su velocidad máxima es de 552 kilómetros/hora. Durante la Segunda Guerra Mundial, el principal oponente del P-40 fue el caza japonés Zero. En comparación, el P-40 no es tan maniobrable como el caza japonés Zero, pero tiene una mayor velocidad de inmersión.
Edita este párrafo y gana la primera batalla
El 7 de diciembre de 1941, Chennault dirigió el 1.º Escuadrón y el 2.º Escuadrón a Kunming. El día 20, la estación de defensa aérea detectó un grupo de aviones japoneses que volaban hacia Yunnan. El general Chen Yibai le dijo urgentemente a Chennault que despegara todos los aviones de combate para atacarlos. Las personas que entraron en Yunnan sufrieron los bombardeos japoneses antes. Debido a las grandes pérdidas de aviones de combate y pilotos del gobierno nacionalista en las primeras etapas de la guerra, fue difícil reponer los ya preciados aviones de combate y pilotos, y fue difícil reponerlos. organizar el poder aéreo para interceptar al enemigo. En ocasiones, los aviones japoneses incluso enviaron bombarderos para llevar a cabo misiones de bombardeo sin el apoyo de aviones de combate. Ese día, 10 aviones invasores japoneses fueron derribados, 3 fueron derribados, 4 sufrieron daños graves y no se perdió ningún avión voluntario. El equipo de voluntarios ganó la primera batalla. Los periódicos de Kunming informaron sucesivamente sobre la batalla, llamando al avión del equipo de voluntarios estadounidense "Tigres Voladores". El equipo de voluntarios se hizo famoso después de esta batalla y se llamó Tigres Voladores.
Edita este párrafo para convertirte en un héroe
Los Tigres Voladores lucharon muchas veces en batallas aéreas al mando del general Chen Yibai para detectar aviones japoneses con inteligencia y telecomunicaciones precisas al mismo tiempo; El comandante de los Tigres Voladores, general Chennault, también estableció estaciones de inteligencia relevantes en varios lugares para detectar los movimientos de despegue y aterrizaje de los aviones japoneses en ese momento, que causaron graves daños a los aviones enemigos. Derribado cada vez, pero no sufrí daños. El equipo de voluntarios había tomado el control del aire, lo que aumentó enormemente la moral de los militares y civiles chinos, y los resultados fueron brillantes. Desde septiembre de 1941 hasta abril de 1942, hubo ocho meses de combates y más de 40 batallas aéreas. Los japoneses derribaron más de 300 aviones japoneses y perdimos 11. La contribución de Chennault y Chen Yibai a la Guerra Antijaponesa de China fue enorme, iniciando la "condenación de la destrucción total de la fuerza aérea" de los agresores japoneses. El 23 de diciembre, Chennault envió el 3.er escuadrón a Rangún para cooperar con el ejército británico. En más de dos meses de combate aéreo, aviones de combate estadounidenses y británicos lucharon contra Japón 31 veces, y Japón derribó 217 aviones japoneses.
En ese momento, después de varias batallas con el equipo de voluntarios (Flying Tigers), la Fuerza Aérea Japonesa finalmente entendió que si solo despegaba bombarderos para bombardear objetivos estratégicos sin enviar aviones de combate para proteger y escoltar, Sería un desperdicio de esfuerzo. El 3 de febrero de 1942, Soong Meiling llamó a Chennault y le pidió que sirviera como comandante de la Fuerza Aérea en China y que fuera ascendido a general de brigada. Chennault pasó de ser un capitán de aviación retirado del ejército poco conocido a ser un creador de noticias en todo el mundo. En Estados Unidos, después de que comenzó la Guerra del Pacífico, las noticias en varios campos de batalla no eran buenas y la guerra atravesaba un momento oscuro. En ese momento, de repente surgió la noticia de que Chennault había liderado a un pequeño grupo de miembros de la fuerza aérea para lograr una victoria gloriosa, lo que inmediatamente causó sensación y entusiasmo entre el pueblo estadounidense. Chennault instantáneamente se convirtió en un héroe familiar en los Estados Unidos y se ganó la reputación. del "General Tigre Volador".
Editar las principales batallas de este párrafo
Asegurar la autopista de Birmania
Después de que estalló la guerra, el ejército japonés bloqueó rápidamente los importantes puertos y zonas costeras de China en En ese momento, restringiendo la asistencia marítima, la Carretera del Noroeste y el Ferrocarril Yunnan-Vietnam fueron cortados debido a cambios en la situación internacional. Teniendo en cuenta las posibles crisis antes mencionadas, el Gobierno nacionalista construyó una carretera de Kunming a Myanmar, la autopista Yunnan-Birmania, que se utilizó para transportar suministros de ayuda internacional y suministros comprados en el extranjero. las necesidades diarias relacionadas con la retaguardia de la guerra antijaponesa. Esta línea de transporte era el vaso sanguíneo de la Guerra Antijaponesa en ese momento, brindando apoyo material a los soldados y civiles antijaponeses en la línea del frente. Para cortar esta línea de transporte, cortar el suministro de materiales desde la retaguardia de China y obligar al gobierno nacionalista a rendirse, el ejército japonés a menudo envió aviones y bombardeó carreteras. La carretera de Birmania es de gran importancia y, en este momento, los Tigres Voladores también asumen la tarea de proteger la carretera de Birmania. Los aviones japoneses bombardeaban con frecuencia, y los vehículos de transporte en las líneas, los puentes y los puntos de estrangulamiento en las líneas eran todos sus objetivos. Debido a la disparidad en el número, para poder hacer frente a las operaciones de los aviones japoneses, los pilotos de Flying Tiger a menudo tenían que despegar con frecuencia para entrar en combate. .
Bloqueo del río Nu
En marzo de 1942, el ejército japonés lanzó un ataque repentino contra Myanmar. Los japoneses confiscaron una gran cantidad de materiales que no habían sido transportados en el puerto de Yangon. Luego, el ejército japonés avanzó hacia el norte y rápidamente derrotó a las fuerzas de la coalición china, estadounidense y británica que vinieron a defenderlo, y en mayo invadieron Yunnan y ocuparon el área al oeste del río Nu. Debido a la desfavorable situación de guerra, los Flying Tigers y los mecánicos y el personal de fabricación relacionados se retiraron de la base. Los aviones que no tuvieron tiempo de moverse fueron lamentables. Para evitar que el avión cayera en manos del ejército japonés, se tomaron medidas. Las fábricas de fabricación de piezas y mantenimiento de aeronaves pertinentes también tomaron medidas de autodestrucción pertinentes, y algunos de los aeropuertos y bases de los Flying Tigers también cayeron. Ese mes, la vanguardia del ejército japonés se acercó al río Nu y se enfrentó a los defensores chinos. El ejército japonés intentó romper rápidamente la línea de defensa de los defensores chinos y rápidamente atravesó el puente Huitong sobre el río Nu. Para evitar que el ejército japonés se aprovechara de la situación, los defensores detonaron los explosivos colocados en el puente y el ataque japonés fracasó. Después de que se reunieron las tropas de seguimiento del ejército japonés, para romper la línea de defensa de Nujiang de un solo golpe, intentaron tomar medidas como arrojar camiones y otros vehículos al río Nujiang para bloquear el agua del río y avanzar. Sin embargo, cuando los vehículos fueron arrojados al río Nujiang, fueron tragados y arrastrados por las crecientes aguas del río. Entonces el ejército japonés se preparó para encontrar otra forma de cruzar el río. Los Tigres Voladores recibieron órdenes de interceptar al ejército japonés que se preparaba para cruzar por la fuerza el río Nu. Chennault ordenó al equipo de voluntarios que atacara continuamente. Atacaron convoyes de transporte japoneses en Baoshan, Tengchong y Longling, y un grupo de tropas japonesas que intentaron cruzar por la fuerza el río Nu fueron aniquilados casi por completo por el bombardeo del equipo de voluntarios. En junio, Chennault dirigió su cuartel general y dos escuadrones a Guilin. El día 12, los Flying Tigers derribaron 8 aviones japoneses de un solo golpe sobre Guilin, y solo uno de ellos resultó herido. La gente de Guilin quedó encantada y recaudó 20.000 yuanes para expresar sus condolencias al piloto estadounidense. Después de que el ejército japonés sufrió un golpe, los pilotos entraron en pánico y fueron tímidos, por lo que solicitaron enviar más aviones.
Para proteger la retaguardia estratégica y evitar por completo que el ejército japonés pasara por el río Nujiang, varias unidades del ejército del grupo se apresuraron hacia el río Nujiang para establecer defensas y estar listas junto con el apoyo aéreo de. Después de los Tigres Voladores, el ejército japonés no pudo superar los peligros naturales del río Nujiang, por lo que ambos lados se enfrentaron a ambos lados del río Nu. Sin embargo, el ejército japonés cortó la línea de transporte de la autopista de Birmania.
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El 3 de julio de 1942, Chennault, de acuerdo con las órdenes del Departamento de Guerra de Estados Unidos y de Chiang Kai-shek, disolvió la American Air Cuerpo de Voluntarios y utilizó principalmente a algunos miembros del Cuerpo de Voluntarios. Estableció el Grupo 23 bajo la Décima Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. La Fuerza de Voluntarios de la Fuerza Aérea de EE. UU. luchó en China, Birmania e Indochina durante más de siete meses y logró un récord de derribar aproximadamente 150 aviones enemigos y destruir 297 aviones enemigos a costa de perder 12 aviones en el aire y destruir 61 aviones en el suelo. El Cuerpo Aéreo Voluntario Estadounidense perdió 26 pilotos.
El 4 de julio de 1942, el Día de la Independencia de Estados Unidos, se ordenó la disolución del Cuerpo de Voluntarios Estadounidenses a las 12:00 de la medianoche de ese día. La ironía es: ¡AmeriCorps todavía luchan en el aire hoy! Chennault estuvo todo el día dando órdenes y redactando documentos oficiales. Una vez finalizado el trabajo, Chennault asistió al banquete de despedida al final del trabajo de AmeriCorps e informó a todos los miembros del equipo de voluntarios que pudieron asistir a la cena que debían ir. A la cena asistieron dignatarios y representantes militares de todos los sectores sociales, y los ciudadanos de Chongqing bendijeron al equipo de voluntarios como si fuera un festival. La cena fue organizada por Huang Renlin. Al comienzo de la cena, la banda tocó "Ah, Little Bethlehem" y algunos miembros del equipo de voluntarios también cantaron con la música en voz baja. El anfitrión de la fiesta leyó el acta del Equipo de Voluntarios Americanos: "Desde su creación, el Equipo de Voluntarios Americanos ha luchado en Birmania, Indochina, Tailandia y China durante 7 meses, derribando 299 aviones japoneses y dañando 153. El Equipo de Voluntarios Americanos Equipo 4 Tres pilotos murieron en la batalla aérea, 6 murieron por cañones antiaéreos, 3 murieron por bombas enemigas, 3 fueron capturados y 10 murieron en accidentes aéreos. El Ejército Voluntario Americano perdió 12 aviones en la batalla aérea. , perdiendo 61 aviones en tierra (incluidos 22 cazas que se autodestruyeron durante la retirada)..."
Después de la disolución del Cuerpo de Aviación Voluntaria Estadounidense, los aviones y el personal restantes de los Flying Tigers. se fusionaron con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. El Grupo 23, junto con el 16.° Escuadrón de Cazas estacionado en China, forma el Grupo de Trabajo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en China. Está afiliado a la 10.° Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. y es la columna vertebral de las Fuerzas Aéreas de los EE. UU. Grupo de trabajo de la Fuerza Aérea en China. Chennault fue nombrado comandante de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en China, con el rango de general de brigada. Cuando el ejército japonés se enteró de la disolución de los Tigres Voladores, transfirieron la 3.ª División Voladora originalmente con base en Nanyang a China en un intento de aniquilar a la recién formada Fuerza Aérea de los EE. UU. de un solo golpe. En julio, la Fuerza Aérea japonesa confió en su superioridad numérica para lanzar un ataque contra la base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el centro de China. Frente a una fuerza enemiga varias veces mayor que la suya, Chennault adoptó las tácticas de guerrilla aérea del equipo de voluntarios. Ataca al ejército japonés con ataques sorpresa y métodos de combate móviles. A finales de julio, los japoneses habían destruido 2 aviones de combate y 12 bombarderos japoneses. Perdió 5 cazas y 1 bombardero. El grupo de trabajo especial probó por primera vez sus capacidades y destrozó el intento japonés de aniquilar a la Fuerza Aérea de los EE. UU. en China de un solo golpe. También demostró que el equipo era capaz de enfrentarse a la Fuerza Aérea japonesa, que era varias veces mayor que la suya.
El 10 de marzo de 1943, la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. organizó la Fuerza de Tarea Especial en China en la 14.ª Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., y Chennault fue ascendido a comandante general de división. Después de que Chennault asumió el cargo, solicitó encarecidamente al presidente Roosevelt que fortaleciera la fuerza aérea en China, recuperara la superioridad aérea en el campo de batalla chino y esperara oportunidades para atacar el territorio continental japonés. Más tarde, Chennault se desempeñó como Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea China (en lugar del Teatro de China).
En 1943, la Fuerza Aérea Voluntaria se transformó en la 14.ª Fuerza Aérea. Además de ayudar en el establecimiento de la Fuerza Aérea China para luchar contra Japón, también ayudó a volar sobre el Himalaya y al transporte estratégico. suministros de la India a China para romper el bloqueo japonés, conocida como la "ruta joroba". La longitud total de la ruta es de más de 800 kilómetros, atravesando el Himalaya. La altitud de las montañas a lo largo de la ruta es de alrededor de 4.500 a 5.500 metros, y la altitud más alta alcanza los 7.000 metros. Desde Tingjiang en Assam, India, hasta Kunming y Chongqing en China, pasando por Myanmar, cuando el avión de transporte sobrevoló los picos de la meseta Qinghai-Tíbet y la meseta Yunnan-Guizhou, no pudo alcanzar la altura requerida y solo pudo volar a través de los cañones. La ruta de vuelo era ondulada, como una joroba. Los aviones a menudo experimentan fuertes cambios en el flujo de aire durante el vuelo. Cuando se produce un accidente, es difícil encontrar un terreno plano para un aterrizaje de emergencia. Incluso si el piloto se lanza en paracaídas, caerá en una jungla desierta y también tendrá que luchar para sobrevivir. representa una gran amenaza para el equipo de transporte durante el vuelo. Debido a la influencia del flujo de aire, los instrumentos de las máquinas a menudo fallan y se desvían de la ruta de vuelo. Debido al duro entorno de vuelo, los accidentes aéreos son algo común. Con los accidentes, el número de accidentes aéreos y muertes ha aumentado gradualmente.
Contacto cercano con la muerte, algunas situaciones impredecibles, en el avión, además del copiloto y otros, probablemente esté el Dios de la Muerte acompañando al piloto. Volar puede haber sido el sueño más fuerte de los jóvenes de esa época, pero cruzar la ruta joroba era casi construir un sueño sobre la muerte, porque cada viaje puede ser el último vuelo de estos pilotos, y cada avión perdido, un nuevo avión debe ser Se agrega, y cada avión tiene un número correspondiente. Cuando los accidentes ocurren con frecuencia, se verán nuevos aviones numerados todos los días.
La "Ruta de la Joroba" pasa por altos picos nevados, cañones y glaciares, selvas tropicales, fríos bosques vírgenes y zonas ocupadas por los japoneses, además, el clima en esta zona es muy duro, con fuertes; Corrientes de aire, baja presión, granizo y heladas, hacen que los aviones se enfrenten al peligro de estrellarse y golpear montañas en cualquier momento durante el vuelo, y la tasa de accidentes aéreos es alarmantemente alta. Algunos pilotos recordaron: Cuando el tiempo estaba despejado, podíamos volar siguiendo el reflejo de los escombros de nuestros camaradas. Al valle, lleno de restos de los aviones de sus camaradas, le dieron el frío y metálico nombre de "Valle del Aluminio". Por lo tanto, la "ruta de la joroba" también se llama "ruta de la muerte".
El costo de este modo de transporte es enorme. Existe un serio contraste proporcional entre los recursos consumidos una vez y los recursos consumidos durante el proceso de transporte. Además, una vez que ocurre un accidente aéreo, las pérdidas serán uniformes. más grave. Para reabrir la autopista de Birmania y abrir canales de transporte terrestre, el equipo de aviación también cumplió la tarea de transportar personal de combate. Después del transporte, las tropas de combate de China fueron transportadas a la India en ese momento para entrenamiento militar y luego combinadas con. En ese momento, las tropas de combate nacionales lanzaron un ataque simultáneo para contraatacar al ejército japonés, restaurar el territorio perdido y abrir la autopista de Birmania.
En esta ruta, China y Estados Unidos entregaron 700.000 toneladas de suministros urgentemente necesarios y 33.477 efectivos al campo de batalla chino en más de tres años. La flota de aviación perdió 563 aviones y sacrificó a más de 1.500 personas. y muchos miembros de la tripulación desaparecidos si se suman los aviones y pilotos perdidos por las aerolíneas chinas, este número será aún mayor. Aunque el sacrificio fue enorme, la apertura de la ruta fue de gran importancia. Fue otra línea de transporte importante después de la interrupción temporal de la Carretera de Birmania. Se convirtió en el salvavidas aéreo para mantener la Guerra Antijaponesa en ese momento y fue un milagro. en la historia del transporte aéreo.
Editar este párrafo y el destino de los héroes
Además de su misión de transporte, la 14.ª Fuerza Aérea también cooperó eficazmente con el ejército chino en la batalla Al final de la Anti. -Guerra japonesa, la 14.ª Fuerza Aérea** * Derribó 2.600 aviones enemigos japoneses, probablemente destruyó unos 1.500, hundió o dañó gravemente 44 buques de guerra japoneses de 2,23 millones de toneladas de buques mercantes enemigos, mató a más de 66.700 soldados japoneses, dañó a 13.000 japoneses ¡Los buques fluviales de menos de 100 toneladas destruyeron 573 puentes! ¡Y sólo pagó el precio de unos 500 aviones! Hizo una importante contribución a la victoria de la Guerra Antijaponesa. Al mismo tiempo, estos valientes guerreros vinieron a China a luchar y entregaron no sólo su juventud, sino también sus vidas. Detrás de los gloriosos logros, también hay muchos guerreros que dormirán para siempre en el cielo y en la tierra.
Debido a diferencias políticas, cuando la Guerra Antijaponesa estaba a punto de ganarse, Chennault se vio obligado a dimitir y regresar a China en avión. Al partir, Chiang Kai-shek y Soong Meiling personalmente ofrecieron un banquete para despedirlo y otorgaron al general Chennault el más alto honor militar del Gobierno Nacional en ese momento: la Medalla del Cielo Azul y el Sol Blanco. Poco después de que Chennault regresara a casa, Japón anunció su rendición y lamentó no poder presenciar este momento final de victoria. Después de la guerra, la mayoría de los miembros de los Tigres Voladores recibieron premios del gobierno chino. Más de una docena de pilotos han ganado la Medalla Flying Cross otorgada por los gobiernos de Estados Unidos y Gran Bretaña.