Después de siete años de duro trabajo, la nueva generación de NX es muy emocionante. Afectada por la nueva epidemia de coronavirus, aunque el Salón del Automóvil de Shenzhen no tuvo más remedio que ser reprogramado, la conferencia de lanzamiento de vehículos nuevos de Lexus no fue "cancelada". Lexus realizó el estreno mundial de la nueva generación NX a través de una plataforma de transmisión en vivo. El nuevo automóvil está construido sobre la plataforma GA-K. La fuerza motriz está compuesta por gasolina, híbridos e híbridos enchufables. La primera serie de vehículos híbridos enchufables del grupo. ?
Lexus Lexus lanzará dos nuevos productos este año. La nueva generación NX es uno de ellos. También es el primer automóvil de la marca Lexus en ingresar al siguiente capítulo. Según el plan, Lexus lanzará 20 vehículos nuevos mejorados o modificados en los próximos cinco años, incluidas más de diez series de vehículos eléctricos y automatizados. El Lexus "cómodo" Lexus habla poco a poco de conducción y manejo seguros, en lugar de simplemente utilizar el logotipo F SPORT para hacerlo. Este repentino cambio de estilo tal vez pueda remontarse al concepto de Akio Toyoda de “tomar la tecnología de automatización eléctrica como base para explorar de manera integral la seguridad de los vehículos”.
De hecho, no es difícil entender que la automatización eléctrica le da a Lexus características más fuertes. Además, basándose en la mejor calidad mecánica de TNGA, crea equipos de conducción seguros que ya no serán grasosos. Se puede ver que en el proceso de automatización eléctrica, Lexus es a la vez proactivo y tradicional, cuidadoso, delicado e individual. Por lo tanto, es poco probable que la potencia del NX sea débil, e incluso Lexus cortó sin piedad el 2.0L original, desarrollado directamente a partir de 2.5L, y luego introdujo el modelo superior en la serie de autos híbridos enchufables 400h probados hoy, con alta potencia. Cubriendo el segmento de 151kW a 195kW, puede mantener la confianza frente a los competidores alemanes de 2.0T.
Sin embargo, cabe destacar que todas las series de modelos más antiguos pueden funcionar con gasolina de 92 octanos. Hoy en día, los modelos híbridos y los híbridos enchufables utilizan diésel de 95 octanos. Dicho todo esto, ahora toca hablar de la experiencia de conducción real del 400h. No creas que es un cabrón gentil porque tiene menos motores en el eje trasero que el 350h y soporta una carrocería más gruesa. Sí, de hecho no es tan bueno como el 350h en 100 kilómetros, pero el manejo no es débil. Por el contrario, la "confianza" en la parte del eje eléctrico es más llamativa. El modo eléctrico puro de EV en realidad puede "soportar". "El vehículo acelera hasta 135 km/h. Incluso con la capacidad de acelerar a más de 100 km/h, la reserva de potencia del motor sigue siendo útil. La clave es que es silencioso, cómodo y silencioso.