¿Se puede convertir el buque de asalto anfibio clase Dokdo de la Armada de Corea del Sur en un portaaviones?

La estructura del buque de guerra anfibio clase Dokdo de Corea del Sur es similar a la de un portaaviones. Con una ligera modificación, puede ser un buque de guerra con funciones similares a un portaaviones, pero solo algunas funciones son similares. , como cuando los aviones de combate permanecen en la madera contrachapada, pero un portaaviones es un portaaviones. Un barco de ataque es un barco de ataque, por lo que es imposible generalizar.

Los barcos de asalto anfibio son similares en apariencia a los portaaviones, con una cubierta de tipo pasante y una isla inclinada hacia la derecha. Especialmente ahora que la tecnología se está desarrollando rápidamente, se han instalado en grandes cantidades una serie de aviones de combate de despegue y aterrizaje vertical/corto representados por el AV-8B y el F-35B. Por lo tanto, una vez que un barco de asalto anfibio está equipado con un caza de ala fija que puede despegar verticalmente/en poco tiempo, parece que puede transformarse en un portaaviones real.

La Armada de Corea del Sur planea desplegar los aviones de combate F-35B de despegue y aterrizaje vertical/corto de fabricación estadounidense en el segundo barco de su recién construido buque de asalto anfibio clase Dokdo, la "Isla Marado". para que "la isla Marado se utilice como cuasi portaaviones. Según la Armada de Corea del Sur, el buque de asalto anfibio "Isla Marado" tiene un desplazamiento a plena carga de 18.000 toneladas y es capaz de despegar y aterrizar aviones V-22 Osprey con alas desviadoras.

Sin embargo, desplegar aviones de combate de despegue y aterrizaje vertical/corto en barcos anfibios no significa simplemente poner el avión en el buque de guerra y todo estará bien. Para poder transportar aviones de combate F-35B, el barco anfibio "Isla Marado" también necesita fortalecer la resistencia a altas temperaturas de la cubierta. Porque cuando el caza F-35B despega y aterriza verticalmente, la temperatura del gas expulsado por la boquilla de cola supera los 1.000°C. Si la cubierta no tiene instalaciones de refrigeración especiales, nunca podrá soportar tal horneado.

footer>