Abandonando el tradicional instrumento analógico, el C4 utiliza dos pantallas LCD para informar al conductor de información básica del vehículo como velocidad del motor, velocidad, volumen de combustible, temperatura del agua, etc. La pantalla situada en el centro del La plataforma delantera contiene Para la mayor parte de la información, además de la velocidad del motor, el brillo y el contraste de la pantalla se pueden ajustar automáticamente según la luz exterior. Junto con el tamaño más grande, los ocupantes tienen a su disposición números claros y fáciles de leer en todo momento. Las otras dos pantallas LCD del coche se encargan de transmitir el estado de funcionamiento del ordenador de conducción y del aire acondicionado, respectivamente. El uso de pantallas LCD permite a los diseñadores del C4 delinear líneas más simples en el panel frontal del automóvil. En comparación con el 307 de la misma plataforma, el C4 (C4-coupé) tiene un efecto visual interior más espacioso y brillante.
Aire acondicionado bizona con evaporador de perfumes, sistema Bluetooth integrado, sensor de lluvia, faros auxiliares de xenón, reproductor de CD multidisco, sistema de aviso de cambio de carril... La alta configuración del c4-coupé y el c4 de cinco puertas es igual que un sedán, la única diferencia es que los asientos delanteros tienen una función de plegado con un solo toque para que los pasajeros traseros entren y salgan. Al mover la llave situada en el lateral del asiento, cualquiera puede deslizar fácilmente el asiento delantero hacia adelante y plegar el respaldo (como en la mayoría de los coches cupé, con la puerta ancha, los pasajeros pueden entrar en los asientos traseros). El proceso no es tan elegante como el sedán C4 de cinco puertas, pero no parece demasiado extenuante. Al menos el espacio obtenido por los pasajeros traseros es el mismo que el del C4 de cinco puertas.
La cadena cinemática del C4 Coupé permite a los clientes elegir entre cuatro motores de gasolina y dos diésel con cilindradas de 1,4 a 2,0 litros. El motor de gasolina de 1.4 litros tiene una potencia máxima de 65 kilovatios y el de 1.6 litros de 80 kilovatios, mientras que el motor de 2.0 litros está disponible en 103 kilovatios y 130 kilovatios los dos motores diésel tienen una potencia máxima de 80 kilovatios y 100 kilovatios; respectivamente. El motor de 2.0 litros y 130 kilovatios es un sistema de potencia exclusivo de la serie C4 Coupé, pero el motor principal del C4 Coupé es un motor de gasolina de 2.0 litros y 103 kilovatios.
Esta máquina modelo ew10a es una mejora del motor ew10j4 del Grupo PSA. ew10j4 se utiliza ampliamente en muchos productos de la marca Peugeot. El motor de 2.0 litros del Peugeot 307 nacional es este modelo. Citroën ha rediseñado el sistema de admisión de aire basándose en el ew10j4. El uso del sistema de sincronización variable de válvulas ha aumentado la potencia máxima del ew10a de 99 kilovatios del ew10j4 a 103 kilovatios, y el par máximo se ha incrementado de 190 n.m/4000 rpm a 200 n. .m./4000 rpm, y puede producir el 85% (170 Nm) del par máximo a 2000 rpm. El mismo motor también impulsa a más sedanes premium. Desde este punto de vista, el Citroën C4 de la misma plataforma también es más técnico que el Peugeot 307.
C4, C4-coupé y 307 tienen casi el mismo sistema de suspensión, que es una combinación de MacPherson delantero, barra de torsión del brazo de arrastre trasero y resorte helicoidal. El C4 no tiene problemas para avanzar en las curvas, pero su comodidad no es diferente de los modelos anteriores de Citroën, muy estables. Debido a los resortes de acero más duros utilizados, se sentirá incómodo al cruzar los huecos horizontales y reparar el sistema de suspensión. No absorbe muy bien los golpes, pero los resortes funcionan muy bien a velocidades más altas y en olas largas. Durante la conducción, aunque el volante del C4 tiene una buena sensación en la carretera, la respuesta del automóvil al volante no es lo suficientemente nítida, especialmente a medida que aumenta el rango de rotación del volante, la fuerza de recuperación también aumenta de manera desigual y el conductor necesita algo de tiempo para adaptarse.