Hace unos días, según información de medios extranjeros, el Mazda CX-30 Turbo se presentó oficialmente en Estados Unidos. El nuevo automóvil estará equipado con un motor de gasolina 2.5T SKYACTIV-G, de uso estadounidense. gasolina estándar No. 87 (equivalente a la nacional 92 No.), puede producir un máximo de 230 CV cuando se usa gasolina estadounidense No. 93 (equivalente a la nacional No. 98), puede producir un máximo de 253 CV y se combina con una transmisión automática de 6 velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas AWD.
En términos de apariencia, la construcción general del Mazda CX-30 Turbo es relativamente discreta, pero en términos de detalles, está equipado con llantas ennegrecidas de 18 pulgadas, espejos exteriores ennegrecidos y un El alerón trasero negro, los paneles Flow, etc., realzan en cierta medida el temperamento deportivo de todo el vehículo.
El Mazda CX-30 Turbo está equipado con un motor turboalimentado de la serie SKYACTIV-G de 2,5 litros. Cuando se utiliza gasolina 93 estándar estadounidense, puede generar una potencia máxima de 253 CV y un par máximo de 420 Nm. sistema de transmisión Combinado con transmisión automática de 6 velocidades y sistema de tracción en las cuatro ruedas.
El rendimiento de potencia del motor es bueno y su rendimiento de par es bastante sobresaliente. Se puede decir que una carrocería compacta de este tipo está un poco dominada y cada vez que acelera, se siente muy fuerte. El Mazda CX-30 tiene un centro de gravedad más bajo y su rendimiento dinámico también es muy flexible cuando se combina con una transmisión automática de 6 velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Cabe mencionar que hace algún tiempo, Changan Mazda anunció que se lanzó oficialmente la versión de encendido por compresión CX-30. ¿El nuevo automóvil estará equipado con el nuevo motor de encendido por compresión SKYACTIV-X? con un precio orientativo de 199.900 yuanes. Además, el funcionario anunció que si los propietarios de automóviles viejos necesitan actualizarlos y comprarlos, Mazda proporcionará un subsidio de reemplazo de marca (15.000 yuanes en áreas con licencia restringida y 12.000 yuanes en áreas con licencia no restringida). “Puede que exista una empresa de automóviles de este tipo a nuestro alrededor. Le dicen al mundo que mientras el 22% de los consumidores del planeta la reconozcan, será suficiente. No atenderán deliberadamente los conceptos que los clientes perseguirán en masa. Solo se adhieren a sus propios productos. Filosofía del automóvil: incluso si enfrenta dificultades, debe mantenerse fiel a su fe y nunca dudar. Supongo que los lectores han adivinado de qué compañía de automóviles se refiere el editor.
En cuanto al enfoque del "encendido por compresión" esta vez, el editor le informará al principio. De hecho, el motor SKYACTIV-X de Mazda ya se ha producido en masa y se ha lanzado en algunos mercados extranjeros. China, el mayor mercado de Mazda Como uno de los mercados importantes, es imposible no introducir motores de encendido por compresión. ?En cuanto al nuevo Mazda CX-30 mencionado en este artículo, el nuevo automóvil presenta el motor SKYACTIV-X de segunda generación, que incorpora la última tecnología de encendido por compresión de "SPCCI" para mejorar la economía de combustible y el rendimiento energético en comparación con el actual. Motor Skyactiv-G, funciona mejor.
Aunque es encendido por compresión, lo que se diferencia de lo que el público piensa es que el motor SKYACTIV-X aún conserva la bujía, pero su función real es liberar un arco de alto voltaje para convertir la mezcla pobre. mezcla de gasolina que está a punto de alcanzar las condiciones de ignición por compresión. Rompe el punto crítico de ignición por compresión y realiza el proceso completo de ignición por compresión.
En términos generales, la relación de compresión dentro del cilindro de un motor de gasolina es de alrededor de 8-13, y la relación de compresión de este motor "SKYACTIV-X" puede ser de hasta 15:1, lo que significa que su La eficiencia térmica y el rendimiento energético también sobresalen. El motor SKYACTIV-X de 2.0L tiene una potencia máxima de 181PS, un par máximo de 230Nm y un consumo de combustible de solo 5,4L cada 100 kilómetros. Todavía se combina con una transmisión manual automática de 6 velocidades, pero el nuevo motor requiere. la adición de gasolina de grado 95.
Vale la pena mencionar que el motor de encendido por compresión también está equipado con un sistema híbrido suave de 24 V en lugar del convencional de 48 V. La razón es simple: 24 V es suficiente. Este sistema híbrido suave suministra energía principalmente cuando el automóvil usa electricidad, brinda asistencia al acelerar y reinicia el motor al arrancar y parar. Aunque el precio es más de 20.000 yuanes más que el modelo ordinario de primera línea, a cambio ofrece una experiencia de potencia más agradable.
Como la marca más orientada al control en el campo japonés, la búsqueda de deportes de Mazda ha alcanzado el nivel extremo y sus genes deportivos se han infiltrado en todos los modelos bajo su paraguas. Incluso si se trata de un modelo SUV que se centra en la practicidad, Mazda seguirá dando prioridad a lo deportivo, incluso a expensas de otros factores.
Mirando hacia atrás en la apariencia, la versión de encendido por compresión del Mazda CX-30 continúa el diseño general de la versión normal. Todos son los últimos diseños exteriores de Mazda. El diseño general es muy deportivo y dinámico. Sin embargo, la versión de encendido por compresión no se distingue claramente de la versión normal. Si desea distinguir su identidad especial, solo puede juzgarla a través del logotipo "SKYACTIV-X" en la esquina inferior derecha de la cola.
El nuevo concepto de diseño de Mazda no es como el uso extensivo de líneas de otras marcas. Mazda es bueno combinando formas y superficies para lograr el efecto visual del flujo de luces y sombras y crear una postura corporal inteligente. Por tanto, es difícil encontrar líneas obvias en el CX-30.
El interior del Mazda CX-30 adopta un estilo de diseño minimalista japonés, con una combinación de gris, marrón y beige, que luce muy confortable. La consola central tiene una forma única. No utiliza la popular pantalla grande ni el diseño táctil, pero conserva una gran cantidad de botones físicos. El tamaño de la pantalla también es perfecto, lo que encaja perfectamente con los genes de la marca Mazda que se centran en el control y. su intención de diseño original de volver a conducir.
En términos generales, el modelo CX-30 SKYACTIV-X presentado por Changan Mazda esta vez marca una época en términos de velocidad máxima, pero como modelo SUV deportivo con 181 CV y 230 Nm, la potencia parece casi sin sentido. El motor 2.5T utilizado en el modelo CX-30 Turbo lanzado recientemente por Mazda en el extranjero tiene una potencia de 253 CV y 420 Nm. Solo desde el punto de vista de la potencia, es un "coche para el conductor" más competente. Sólo puedo soñar con los demás.