En vísperas del Festival de Primavera, cuando las carreteras de todo el país entran en estado de estancamiento, se publicó oficialmente un Informe de tráfico urbano de China de 2019.
¿Quién subió accidentalmente a la cima de la lista y se convirtió en el “primer atasco” de China? ¿Quién ha mejorado, sin saberlo y en silencio, el problema de la congestión? En este informe tenemos las respuestas.
¿Está tu ciudad natal entre estas ciudades que año tras año están cada vez más congestionadas?
Entre las diez principales "ciudades bloqueadas" del país, hay cinco en el norte y cinco en el sur. Sin embargo, Beijing, que ha sido el "rey de los atascos" durante muchos años, esta vez se cayó del "altar" y quedó relegado al segundo lugar. En cambio, la ciudad montañosa de Chongqing pasó del tercer atasco más alto del país el año pasado al primer atasco del país. Guiyang, que también es montañosa, ascendió tres niveles seguidos y ocupó el segundo lugar en la lista.
Seguido por Harbin, Changchun, Guangzhou, Shanghai, Xi'an, Hohhot y Wuhan, ocupando el cuarto al décimo lugar respectivamente.
En cuanto al grado de aumento del índice de congestión, Chongqing, Guiyang, Guangzhou, Xi'an, Cangzhou, Tangshan, Qinhuangdao, Shijiazhuang, Baoding, Handan, Hengshui, Wuxi y Jiaxing son las ciudades con En la congestión más grave del país, los aumentos superaron los 10 puntos porcentuales. Curiosamente, las ciudades de Hebei representan 7 de las 13 ciudades con el índice de congestión más grave.
Además de las 13 ciudades mencionadas, las ciudades cuyas clasificaciones de congestión han aumentado en más de 10 lugares incluyen: Foshan, Langfang, Chengdu, Zhangjiakou, Shenzhen, Linyi, Nanchong y Shaoxing.
Entre las cuatro megaciudades con una población de más de 10 millones, Shenzhen es actualmente la más accesible, ocupando el puesto 33. Sin embargo, el índice de congestión ha aumentado rápidamente y el tráfico aún enfrenta una presión considerable.
Entre las capitales de las provincias a lo largo del río Yangtze, Hefei, Nanjing y Changsha tienen una congestión grave; la clasificación de Kunming ha disminuido significativamente, pero el índice de congestión ha aumentado ligeramente y la clasificación de Nanchang es la misma que la anterior; año; y la situación en Chengdu no es optimista.
Entre las capitales de las provincias costeras del sureste, los índices de congestión en Hangzhou, Fuzhou y Haikou están aumentando lentamente.
Después de hablar del “horrendo” atasco, hablemos de la situación del tráfico cada vez más clara.
Taiyuan y Urumqi son las ciudades mejor conectadas entre las grandes ciudades con una población urbana de más de 3 millones, ubicándose en el puesto 49 y 51 respectivamente. Sin embargo, a juzgar por la superficie terrestre de Taiyuan y Urumqi, Lograr este "logro" no parece sorprendente.
Todas las clasificaciones de la F4 del Noreste cayeron, con Shenyang y Dalian cayendo 10 y 9 lugares respectivamente.
Entre las capitales de las provincias a lo largo del río Amarillo, Xining, Yinchuan y Taiyuan tienen mejores condiciones de tráfico, y todas sus clasificaciones han disminuido; Jinan, que alguna vez se clasificó como el "primer embotellamiento"; Todavía no es fluido, pero ha disminuido. El número 17 muestra que la situación del tráfico ha mejorado mucho.
En términos de velocidad de conducción durante los períodos pico, Taiyuan es la más rápida entre las ciudades con una población urbana de más de 3 millones, con una velocidad promedio de 34,69 km/h. Esto se debe a la red de autopistas más densa de Taiyuan. en el país. La velocidad en Chongqing sólo puede alcanzar los 23,64 km/h.
El equipo de investigación de la Academia China de Ciencias Sociales y Baidu Maps llevó a cabo un análisis científico y cuantitativo de los factores que influyen en la congestión del tráfico y su importancia relativa desde la perspectiva económica.
Los resultados del análisis muestran que la acumulación de grandes cantidades de demanda de viajes durante las horas pico de tráfico es la principal causa de la congestión del tráfico. Además, la demanda de tráfico, la estructura industrial, los patrones de viaje, la capacidad de las carreteras, los accidentes de tráfico, el comportamiento de conducción, las precipitaciones, la estructura industrial, la velocidad del viento, la temperatura media y los factores de vacaciones tienen distintos grados de impacto en la congestión del tráfico.
En resumen, independientemente de los resultados mostrados en el informe, Kungfu Motors desea a todos los que están a punto de emprender el viaje del Festival de Primavera: ¡tráfico fluido para automóviles y personas!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.