¿YiAuto News? El 19 de septiembre se implementó oficialmente la reforma integral del seguro de automóviles, que afectará tanto al seguro de tránsito obligatorio como al seguro comercial. El monto total del seguro de tránsito obligatorio aumentó de 122.000 a 200.000, y el. el límite de muerte e invalidez aumentó de 11.000 a 200.000. La compensación por gastos médicos aumentó de 10.000 a 18.000, y la compensación por pérdidas de propiedad se mantuvo sin cambios en 2.000. El límite de responsabilidad del seguro de responsabilidad terciario comercial se ha incrementado de 50.000 a 5 millones de RMB a 100.000 a 10 millones de RMB.
En cuanto a las orientaciones para la implantación de la reforma integral del seguro de automóviles, las disposiciones en materia de consumo son las siguientes:
Aumentar el límite de responsabilidad del seguro obligatorio de circulación
Con el fin de ejercer mejor la función de protección del seguro de tráfico obligatorio. De acuerdo con el "Reglamento sobre el seguro obligatorio de responsabilidad por accidentes de tráfico de vehículos motorizados", la Comisión Reguladora de Banca y Seguros de China, junto con el Ministerio de Seguridad Pública, la Comisión de Salud, y el Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales, estudiaron aumentar el límite de responsabilidad del seguro de tráfico obligatorio y aumentaron el límite de responsabilidad total del seguro de tráfico obligatorio de 122.000 yuanes a 200.000 yuanes, incluidas muertes y lesiones. El límite de compensación por invalidez se incrementó de 110.000. yuanes a 180.000 yuanes, el límite de compensación por gastos médicos aumenta de 10.000 yuanes a 18.000 yuanes, y el límite de compensación por pérdida de propiedad permanece sin cambios en 2.000 yuanes. El límite de compensación no responsable se ajusta en la misma proporción: el límite de compensación por muerte e invalidez aumentó de 11.000 yuanes a 18.000 yuanes, el límite de compensación por gastos médicos aumentó de 1.000 yuanes a 1.800 yuanes y el límite de compensación por pérdida de propiedad permanece sin cambios en 100 yuanes.
Optimizar el coeficiente flotante de la tasa de accidentes de tráfico del seguro de tráfico obligatorio
Sobre la base del aumento del límite de responsabilidad del seguro de tráfico obligatorio, combinado con el nivel de la tasa de compensación integral del seguro de tráfico obligatorio En varias regiones, en el coeficiente de ajuste de la tasa de accidentes de tránsito. Al introducir un factor flotante regional, el límite superior del índice flotante permanece sin cambios en 30, y el índice flotante descendente se expande desde el mínimo original -30 a -50, aumentando el descuento de tarifa para los consumidores que no han incurrido en compensación. Para accidentes de tránsito menores, se alienta a las partes a adoptar métodos como "colisión mutua y autocompensación" y procesamiento en línea para un procesamiento rápido, y se llevarán a cabo investigaciones para no incluir factores flotantes en los aumentos de tarifas.
Alinear las responsabilidades de seguro principal y de seguro adicional del seguro de automóviles comerciales
Sobre el principio de básicamente no aumentar los gastos de primas de los consumidores, apoyar a la industria en la ampliación del alcance de la cobertura del seguro de automóviles comerciales. Guiar a la industria para agregar las principales cláusulas de seguro de daños a vehículos para productos de demostración de vehículos de motor a la responsabilidad de seguro existente, incluido el robo de todo el vehículo de motor, vidrios rotos únicamente, combustión espontánea, vadeo de agua del motor, excluyendo deducibles e incapacidad de encontrar. un contrato especial con terceros y otras responsabilidades de seguros, para brindar a los consumidores servicios de protección de seguros de automóviles más completos y completos. Apoyar a la industria en el desarrollo de productos de seguros adicionales, como seguros contra pérdidas independientes de ruedas y seguros médicos, seguros externos de responsabilidad por medicamentos.
Optimizar los servicios de protección de seguros de automóviles comerciales
Guiar a la industria para eliminar razonablemente las cláusulas de exención que pueden conducir fácilmente a disputas de reclamaciones en la práctica, eliminar razonablemente la tasa de exención de responsabilidad por accidentes y la falta de encuentre una tasa de exención de terceros Espere el acuerdo de deducible.
Aumentar el límite de responsabilidad del seguro de vehículos comerciales
Con base en el nivel de desarrollo económico y social, apoyar a la industria para aumentar el límite de responsabilidad del seguro comercial de tres responsabilidades para productos de demostración de 50.000-5 millones de yuanes a 100.000-1.000 yuanes El nivel de 10.000 yuanes es más propicio para satisfacer las necesidades de protección contra riesgos de los consumidores y puede desempeñar mejor el papel de compensación económica y resolución de conflictos y disputas.
Enriquecer los productos de seguros de automóviles comerciales
Apoyar a la industria para formular cláusulas modelo para seguros de automóviles de nueva energía, seguros de accidentes para conductores y pasajeros y seguros de garantía extendida para vehículos de motor, y explorar el uso de vehículos de nueva energía y vehículos tradicionales cualificados Desarrollar productos innovadores como el seguro de kilometraje de vehículos de motor (UBI). Guiar a la industria para estandarizar los servicios de valor agregado y formular cláusulas modelo para servicios de valor agregado, incluida la entrega de inspecciones, asistencia en carretera, servicios de conducción, inspecciones de seguridad y otros servicios de valor agregado, a fin de brindar a los consumidores una protección de seguro de automóvil más rica y estandarizada. servicios.
Mejorar el mecanismo de cálculo de la prima de riesgo puro de la industria
Apoyar a la industria para recalcular la prima de riesgo puro de la industria de seguros de automóviles comerciales en función de las condiciones reales de riesgo del mercado. Establecer un mecanismo normalizado para calcular las primas de riesgo puro en la industria de seguros de automóviles comerciales que se ajustará cada 1 a 3 años.
Reducir razonablemente la tasa de recargo
Guiar a la industria para que reduzca el límite superior de la tasa de recargo para productos de seguros de automóviles comerciales del 35 % al 25 y aumente la tasa de pérdida esperada del 65 % al 75. Apoyar a las compañías de seguros de propiedad y accidentes de manera oportuna en la solicitud de aprobación para productos de seguros de automóviles comerciales vendidos a través de canales en línea, telemercadeo y otros canales con un límite superior de tasas de recargo inferiores a 25.
Liberalizar gradualmente el rango flotante del coeficiente de fijación de precios independiente
Guiar a la industria para integrar el "coeficiente de canal autónomo" y el "coeficiente de suscripción autónoma" en el "coeficiente de fijación de precios autónomo". El primer paso es determinar el rango del coeficiente de precio independiente como [0,65-1,35], y el segundo paso es relajar completamente el rango del coeficiente de precio independiente a su debido tiempo. Para proteger mejor los derechos e intereses de los consumidores, en la etapa inicial de la implementación de la reforma integral, se implementarán temporalmente restricciones más estrictas sobre el límite superior del "coeficiente de precios independiente" de los automóviles nuevos.
Optimizar el coeficiente de trato preferencial sin compensación
Guiar a la industria para ampliar el alcance de la consideración de los registros de compensación del año anterior a al menos los 3 años anteriores al formular el -Coeficiente de tratamiento preferencial de compensación para seguros de automóviles comerciales, y reducir los aumentos de tarifas para los consumidores con reclamaciones ocasionales.
Establecer científicamente el límite superior del índice de tarifas de manejo
Guiar a la industria para que establezca razonablemente el límite superior del índice de tarifas de manejo en función del límite superior de la tasa de recargo de los automóviles comerciales productos de seguros, operaciones reales del mercado y diferencias en las entidades del mercado, y reducir algunos niveles excesivos de tarifas en el área de ventas. Cuando varias regiones establecen científicamente límites superiores a los índices de tarifas de gestión de seguros de automóviles comerciales, todas las oficinas reguladoras de banca y seguros deben desempeñar de manera proactiva un papel rector.
Lanzar un nuevo producto de seguro de tráfico obligatorio unificado
Apoyar a la industria para formular y presentar para aprobación nuevos términos y conceptos básicos del seguro de tráfico obligatorio unificado de acuerdo con los límites de responsabilidad del seguro de tráfico obligatorio revisados y Coeficientes flotantes de la tasa de accidentes de tráfico Tasas, tipos flotantes vinculados a los accidentes de tráfico.
Lanzar nuevos productos de demostración de seguros de automóviles comerciales
Apoyar a la industria para lanzar nuevos productos de demostración de la industria de seguros de automóviles comerciales de acuerdo con los términos de seguro revisados, primas de riesgo puro de referencia y coeficientes preferenciales sin compensación. . Los factores del coeficiente de infracciones de tránsito que se utilizan actualmente en los productos de seguros de automóviles comerciales en varias regiones pueden seguir utilizándose después de la implementación de reformas integrales.
El método de acceso a los productos de demostración de seguros de automóviles comerciales ha cambiado del sistema de aprobación al sistema de archivo.
Si una compañía de seguros de propiedad utiliza las tarifas de cláusula modelo de la industria de seguros de automóviles comerciales, debe informar a la Comisión Reguladora de Banca y Seguros de China para su presentación. Si una compañía de seguros de propiedad desarrolla términos y tarifas innovadores para seguros de automóviles, debe presentarlos a la Comisión Reguladora de Seguros y Banca de China para su aprobación. Cuando las compañías de seguros de propiedad y accidentes establecen rangos de coeficientes de precios independientes para los productos de seguros de automóviles comerciales en cada región, todas las oficinas reguladoras de banca y seguros deben desempeñar de manera proactiva un papel rector.
Apoyar a las pequeñas y medianas compañías de seguros de daños y perjuicios para que den prioridad al desarrollo de productos innovadores diferenciados
Introducir políticas de apoyo para incentivar a las pequeñas y medianas compañías de seguros de daños y perjuicios Dar prioridad al desarrollo de productos de seguros de automóviles comerciales diferenciados, profesionales y característicos. Se dará prioridad al desarrollo de productos de seguros de automóviles comerciales a través de ventas en línea, ventas electrónicas y otros canales, para promover el sano desarrollo de las pequeñas y medianas empresas. compañías de seguros de propiedad y mejorar el sistema de mercado de seguros de propiedad multinivel.
Implementar de manera integral el sistema de pago por nombre real para seguros de automóviles
Las compañías de seguros de propiedad deben fortalecer la verificación de identidad de los asegurados, hacer un buen trabajo en las firmas de pólizas, explicaciones de términos y exenciones. declaraciones, promover el pago con nombre real y promover la transparencia de la información, prevenir ventas engañosas, adelantar primas, firmas, etc., y salvaguardar los derechos e intereses legítimos de los consumidores.
Promover activamente el sistema de póliza electrónica
Sobre la base de proteger el derecho de los consumidores a saber y elegir, alentar a las compañías de seguros de propiedad y accidentes a brindar a los consumidores una suscripción de seguros de automóviles más conveniente a través de medios electrónicos. pólizas, reclamos y otros servicios.
Fortalecer la investigación y aplicación de nuevas tecnologías
Apoyar a la industria para que utilice la biotecnología, el reconocimiento de imágenes, la inteligencia artificial, el big data y otros medios tecnológicos para potenciar la informatización y digitalización del seguro de automóviles productos, protección, servicios, etc., nivel online. Fortalecer la investigación sobre nuevas tecnologías y nuevas aplicaciones, como Internet de los vehículos, nuevas energías y conducción autónoma, mejorar la eficiencia operativa de los seguros de automóviles, consolidar la base de los servicios de seguros de automóviles, optimizar el entorno de desarrollo de los seguros de automóviles y promover la innovación. desarrollo del seguro de automóviles.
Mejorar el mecanismo de revisión de tarifas y corrección de productos
Utilizar resultados operativos reales para fortalecer el análisis de revisión de los supuestos de determinación de tarifas de seguros de automóviles. Si la prueba de rentabilidad de un producto presentado para su aprobación se desvía mucho del valor real, o incluso lo utiliza para participar en competencia desleal, la Comisión Reguladora de Banca y Seguros de China y su agencia enviada pueden ordenar a las compañías de seguros de propiedad que ajusten las tarifas de los seguros de automóviles comerciales en conforme a la ley. Si la implementación real de las tarifas se desvía significativamente del nivel informado para su aprobación y presentación, y la proporción de tarifas de gestión excede el límite superior de presentación, la Comisión Reguladora de Banca y Seguros de China y sus agencias enviadas pueden ordenar a las compañías de seguros de propiedad que dejen de utilizar las tarifas comerciales. Tarifas de cláusulas de seguro de automóvil de acuerdo con la ley.
Fortalecer la supervisión de intermediarios
Establecer y mejorar el sistema para la investigación y sanción simultáneas de las instituciones de seguros y los intermediarios en el campo de los seguros de automóviles, y tomar medidas severas contra actividades ilegales como las de intermediarios ficticios. negocio para cobrar tarifas, facturas falsas e infracciones de ventas combinadas. Promover que las instituciones e intermediarios de seguros mejoren el sistema de información de atraque y otras construcciones, estandarizar la liquidación y el pago de las tarifas de manipulación y prohibir al personal de ventas realizar pagos por adelantado. Los intermediarios tienen prohibido realizar ilegalmente negocios de seguros de automóviles fuera del sitio.
Prevenir conductas monopolísticas y competencia desleal
Fomentar y proteger la competencia leal y proteger los derechos e intereses legítimos de los consumidores y operadores de seguros de automóviles. Está prohibido participar en sobornos, propaganda falsa, engañar a los consumidores, fabricar información engañosa y otras conductas que alteren el orden del mercado de seguros de automóviles con el fin de buscar oportunidades comerciales o ventajas competitivas. Los comportamientos que abusan del dominio del mercado en los canales de venta de vehículos, plataformas de información en línea, etc. para socavar la competencia leal y dañar los derechos e intereses de los consumidores de seguros de automóviles deben investigarse seriamente y abordarse junto con los departamentos pertinentes de conformidad con la ley.