No es necesario agregar más personas, solo agregue el salario del oficial de seguridad al conductor. Cuanto mayores sean los ingresos, mejor será el estado de ánimo.
Lo más importante es la equidad y la justicia, para que la gente tenga un lugar donde reparar sus agravios. Si quieres suicidarte, es inútil que tengas dos guardias de seguridad. un instante y es imposible impedirlo.
¡En desacuerdo! Agregue un oficial de seguridad al autobús. ¿Qué pasa si el oficial de seguridad se estresa y noquea al conductor, lo que hace que se caiga a un río y muera?
Los talentos que conducen el transporte realmente juegan un papel protagónico, y mucho menos tener un oficial de seguridad en cada autobús, o incluso dos o tres más, no tiene mucho sentido porque El quid de la cuestión; no se capta.
Los dos accidentes de autobús en ríos en Wanzhou, Chongqing y Anshun, Guizhou deberían haber demostrado que el conductor es el factor más crítico.
Es precisamente por su despreciable calidad ideológica y sus graves trastornos mentales y psicológicos que ha provocado importantes causas penales que toman represalias contra la sociedad, ponen en peligro los derechos e intereses públicos y tienen efectos extremadamente negativos.
Creo que si hay un oficial de seguridad en cada autobús, este no podrá reemplazar al conductor, pero también será imposible prevenir emergencias a tiempo y de eso no hay duda; Aumentará considerablemente el número de accidentes de autobús.
Además de brindar cierto consuelo espiritual a los pasajeros y al público (como formalidad), los oficiales de seguridad a bordo no pueden resolver un problema sustancial en absoluto: ¿Quién está en manos del volante?
Por lo tanto, creo que en lugar de aumentar el costo de asignar guardias de seguridad a cada autobús, ¡la compañía de autobuses debería fortalecer la educación ideológica diaria y el cuidado considerado de los conductores en la vida diaria!
Los factores humanos son lo primero. Los métodos de gestión simples, toscos y contundentes a menudo esconden peligros ocultos que son difíciles de predecir.
Todo esto se piensa en la oficina. Son simplemente una formalidad y un desperdicio del dinero de los contribuyentes. ¿Es necesario incorporar más personas? La clave es que debemos promover más energía positiva para mejorar la calidad de los ciudadanos que viajan. Como conductor de autobús, estoy de acuerdo en que cada autobús debe estar equipado con un conductor y un responsable de seguridad, siempre que el salario no se vea afectado. Sin embargo, todavía tengo que responder a esta pregunta desde los tres aspectos: el gobierno, las empresas y los individuos. pregunta.
1. El bienestar público es el mayor beneficio del transporte público.
El transporte público urbano es una infraestructura importante estrechamente relacionada con la producción y la vida de las personas. El transporte público es un servicio público de bienestar social, y sus productos son el bienestar público y el bienestar público. mayores beneficios del transporte público.
Entonces, para garantizar el bienestar público del transporte público, ¿cómo garantizar el gasto de las empresas de transporte público? ¿De dónde provienen los salarios de los empleados?
Una parte son los propios ingresos por pasajes de la empresa, pero está lejos de ser suficiente, después de todo, tomar un autobús solo cuesta uno o dos yuanes. La parte insuficiente es, naturalmente, el subsidio financiero del gobierno para el transporte público. pero este subsidio no es incondicional, esto nos lleva al segundo aspecto del que queremos hablar.
2. Los costes operativos razonables de las empresas de autobuses son la base y el requisito previo para las subvenciones financieras
La regulación de costes es la principal solución a las subvenciones gubernamentales a las empresas de autobuses, y también es la clave para subvenciones gubernamentales a las empresas de autobuses de conformidad con.
Antes de la década de 1990, cada autobús tenía un conductor y un revisor. El conductor sólo era responsable de conducir, y el revisor solucionaba todo tipo de problemas que surgieran durante el viaje, incluida la emisión de billetes como la operación de los autobuses. Los costos aumentan, las empresas de autobuses tienen que aumentar los ingresos y reducir los gastos. Como empresa de bienestar semipúblico, es imposible aumentar las tarifas y, en la situación social actual, no hay una buena manera de aumentar los ingresos. pases mensuales para aumentar el flujo de pasajeros, por lo que Throttling se convirtió en la única opción.
Por ejemplo, Jinan Bus, como la primera empresa del país en implementar la emisión de billetes no tripulados, comenzó a instalar taquillas no tripuladas en la Ruta 35 en 1994. Debido a que la operación de prueba estaba en buenas condiciones, comenzó a implementar la emisión de billetes no tripulados El propósito original también era reducir aún más los costos operativos del transporte público urbano y mejorar la productividad laboral.
La emisión de billetes no tripulados también ha sido reconocida por el público, y desde hace muchos años se implementa una persona por automóvil.
Aunque existen fricciones constantes entre pasajeros y conductores, y a menudo vemos noticias de pasajeros golpeando e insultando a los conductores, la seguridad del transporte público ha atraído la atención de todos y ha pasado a la atención del público desde que el autobús de Wanzhou se estrelló en el río el año pasado. Hace unos días, hubo noticias de que un autobús en Anshun, Guizhou, se estrelló contra una barandilla de la carretera y se precipitó hacia el embalse de Hongshan. Aunque aún no se ha anunciado la causa específica, estos dos accidentes importantes sin duda han hecho que todos presten atención. Seguridad del transporte público.
Agregar oficiales de seguridad a cada autobús prácticamente aumentará los costos operativos de la empresa, lo que requiere que el gobierno y la empresa lo consideren juntos.
3. Sin afectar los salarios, cualquier conductor de autobús acepta tener un oficial de seguridad en el autobús.
Como todos sabemos, los autobuses son las ventanas de la civilización urbana y los coches privados de la gente común. Sin embargo, los conductores de autobuses están bajo una gran presión, de hecho, su responsabilidad más importante es conducir bien. La realidad es que las jornadas laborales son largas, y además necesitan completar los distintos sistemas de evaluación de la empresa, como asistencia de kilometraje, asistencia de higiene, asistencia de servicio, asistencia de accidentes… No solo son conductores, sino también limpiadores. sirva con una sonrisa durante la operación, y también debe ser eficiente. Responda todas las preguntas y no se defienda cuando lo golpeen o lo regañen.
Aun así, sus salarios no son altos, lo suficiente para mantener a sus familias. Si las cosas siguen así, sus cuerpos estarán en un estado subsano y sus mentes estarán deprimidas por mucho tiempo. .
Los conductores de autobuses no pertenecen a un tipo de trabajo especial. Los hombres tienen que trabajar hasta los 60 años antes de poder jubilarse. Las mujeres se jubilan mejor a los 50 años.
Durante la epidemia, el conductor necesita medir la temperatura de cada pasajero después de estacionar en cada parada. Es como agregar una tarea más. Si el automóvil está equipado con un oficial de seguridad, este puede ayudar al conductor a medir. La temperatura, responder a las preguntas de los pasajeros y eliminar los conflictos entre conductores y pasajeros al realizar tareas operativas, los conductores pueden dedicarse de todo corazón a conducir, entonces la tasa de accidentes de autobús se reducirá considerablemente y los conductores de autobús se relajarán física y mentalmente.
Pero un problema al que tenemos que enfrentarnos es que después de estar equipados con agentes de seguridad, el salario del conductor puede ser menor. Por lo tanto, digo que mientras los salarios no se vean afectados, los conductores están muy a favor de contar con agentes de seguridad que les ayuden a reducir su carga de trabajo.
De hecho, con el desarrollo de la sociedad, los pasajeros se han vuelto cada vez más comprensivos con los conductores, y los incivilizados siguen siendo una minoría. Por ejemplo, cuando los pasajeros preguntan cómo hacer transbordo, generalmente optan por esperar en. la luz roja. Estos pequeños detalles son suficientes para demostrar el progreso de la civilización y la mejora de la calidad pública.
Tomando como ejemplo hacer preguntas sobre asuntos triviales, creo que los pasajeros también esperan que cada autobús esté equipado con un oficial de seguridad para evitar molestar al conductor cuando tenga preguntas.
Espero que las respuestas anteriores te sean útiles.
¡Nada funciona!
Al igual que este incidente extremo de saltar a un río, ocurrió en solo unos segundos y fue imposible para las personas cercanas detenerlo de manera efectiva.
Incluso si el conductor se enferma repentinamente o el coche sufre un fallo mecánico, ¿qué puede hacer el llamado responsable de seguridad? ¿Podría simplemente alejar al conductor, entrar y conducir?
Si tienes dinero para contratar a una persona más, también puedes sumarle el salario al conductor, ¡tal vez el efecto sea mucho mejor!
Imagínese si agregar un oficial de seguridad realmente hiciera una diferencia en este repentino accidente de autobús en el lago. ¿Cómo lo detendría? Para otro ejemplo, simplemente no puedo pensar más en eso y quiero morir junto con un auto lleno de personas. No elijo caer al lago. Tan pronto como giro el volante, choco con un camión grande. Viene por la carretera opuesta. ¿Puede reaccionar su responsable de seguridad?
Mi opinión es: No estoy de acuerdo. Porque agregar un oficial de seguridad aumentará el costo del transporte de autobuses, lo que supondrá una carga para la empresa y, en última instancia, afectará la supervivencia de la empresa y la supervivencia de los conductores de autobuses. No importa lo duro o cansado que estés, presta atención al equilibrio entre trabajo y descanso y presta atención a la nutrición, para que seas infalible. Debemos tener un espíritu emprendedor y un espíritu inquebrantable en nuestras carreras. Nuestra carrera no es sólo para nosotros, sino también relacionada con el desarrollo de la nación. No sólo debemos tener un espíritu de dedicación, sino también un espíritu emprendedor y un espíritu inquebrantable. espíritu. . No podemos sucumbir ante una pequeña dificultad. Nuestra nación no tiene retirada. Además, también se debe mejorar la calidad de los pasajeros y también se pueden modificar las reglas de conducción para restringir y castigar el comportamiento ilegal y reducir la intensidad laboral de los conductores de autobuses.
No estoy de acuerdo con esta medida, no se ha practicado, está completamente alejada de la realidad y no se puede operar en absoluto.
Tomemos como ejemplo el caso en el que el conductor de un autobús en la ciudad de Anshun, provincia de Guizhou, condujo deliberadamente el autobús hacia el embalse. Supongamos que hay un oficial de seguridad en el autobús y su posición es en el primer asiento. de la comisaría El conductor Al girar el volante, el agente de seguridad descubrió que el conductor conducía en la dirección equivocada. Se levantó inmediatamente para detenerlo. Quiero preguntar, cuando el conductor pisó el acelerador y sostuvo el volante con todas sus fuerzas, ¿con qué fuerza tuvo el oficial de seguridad para girar el volante en otra dirección?
Cuando el autobús dio media vuelta y corrió directamente hacia el embalse, el oficial de seguridad solo tuvo diez segundos para detener al conductor. Todos vieron en las películas de Hollywood que el autobús estaba fuera de control y alguien luchaba por controlar la dirección. rueda. Las lentes no existen en la realidad. Nadie puede garantizar la seguridad del autobús debido a la velocidad excesiva y los arrebatos.
De hecho, se pueden tomar las medidas correspondientes para garantizar la conducción segura de los autobuses. Utilice un juego de frenos en la parte delantera y trasera para garantizar una conducción segura.
¿Alguna vez has visto la película sobre el vuelo de un avión de entrenamiento? El estudiante piloto está al frente y el instructor está detrás. No quiere volar, el instructor le dirá, déjame conducir. Las dos partes se quedaron quietas y el instructor utilizó el sistema de control en la parte trasera para comenzar a volar el avión.
Modifique el autobús y establezca un oficial de seguridad para que se siente en el asiento trasero. Cuando se descubre que el conductor está operando incorrectamente o tiene un accidente, puede usar el dispositivo de frenado en la parte trasera para realizar un frenado de emergencia. medidas para garantizar la seguridad. Utilice alta tecnología para instalar registradores electrónicos de conducción en los autobuses
En cada ruta de autobús fija, los aspectos de conducción son fijos y el conductor no dará vueltas ni se equivocará. El registrador de conducción electrónico envía información al centro de mando cuando el conductor conduce con normalidad. Cuando el conductor se desvía de la ruta de conducción de Gujia, siempre que la distancia supere los 10 metros, el registrador de conducción electrónico iniciará el programa de protección y bloqueará los neumáticos delanteros y traseros del autobús si el conductor quiere alejarse nuevamente, a menos que el. El departamento de despacho de la oficina central abre y desbloquea el autobús. El coche quedó destrozado y no arrancó. Fortalecer la educación vial es solo un medio.
En mi opinión, los sistemas de frenado delanteros y traseros y los sistemas de alerta electrónicos mencionados anteriormente son una medida necesaria para garantizar la seguridad de los vehículos públicos con los medios científicos y tecnológicos actuales. Ya lo hemos logrado. Se requieren más investigaciones y una instalación de gran volumen.
Fortalecer la educación ética profesional de los conductores es una de ellas. Es imprescindible comprobar su estado mental antes de empezar a trabajar, si bebió alcohol anoche, si se encuentra de buen humor o si se peleó. su familia, etc. están incluidos en el chequeo previo al trabajo. El contenido importante de la investigación es evitar que los conductores vayan a trabajar con "enfermedades" y consecuencias irreparables.