AT es la abreviatura de transmisión automática, también conocida como transmisión automática. En comparación con la transmisión manual, la transmisión automática tiene una estructura relativamente compleja que se compone de un convertidor de par hidráulico, un engranaje planetario y un sistema de control hidráulico. Se requiere embrague. AT tiene una función de transmisión automática, lo que hace que sea más fácil y conveniente para los conductores usarla. Esto es mejor que la transmisión manual, pero la transmisión manual es más sensible al cambiar que la transmisión automática.
La AT es una transmisión automática común. Esta transmisión también se llama transmisión con convertidor de par, porque esta transmisión está conectada al motor a través de un convertidor de par. El convertidor de par hidráulico se compone de tres partes: la rueda de la bomba, la rueda de la turbina y la rueda guía.
La caja de cambios AT es la caja de cambios automática más utilizada con tecnología madura.
La estructura interna de este tipo de caja de cambios es en realidad relativamente complicada. Hay muchos juegos de engranajes planetarios dentro de este tipo de caja de cambios. La caja de cambios AT se basa en estos juegos de engranajes planetarios para cambiar la velocidad y el par.
Debido a su compleja estructura y gran número de piezas, los costes de fabricación e investigación y desarrollo de las cajas de cambios AT son relativamente altos.
La ventaja de la caja de cambios AT es que tiene mayor confiabilidad y durabilidad, y la suavidad de los cambios también es relativamente buena.
Dado que se utiliza un convertidor de par para conectarse al motor, el aceite de transmisión en el convertidor de par puede amortiguar parte de la vibración y la inquietud al cambiar de marcha.
La desventaja de la caja de cambios AT es que el costo de mantenimiento es relativamente alto y la eficiencia de la transmisión no es tan alta como la de las cajas de cambios manuales y las cajas de cambios de doble embrague.
Las cajas de cambios manuales y las cajas de cambios de doble embrague están conectadas al motor a través de discos de embrague. Este método de conexión es una conexión dura, por lo que la eficiencia de transmisión de las cajas de cambios manuales y de las cajas de cambios de doble embrague es mayor.
Sin embargo, la suavidad de las cajas de cambios manuales y de doble embrague no es tan buena como la de las cajas de cambios AT.