El ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang*** está situado en Lanzhou Oeste, Minhe Sur, Ledu Sur, Haidong Oeste, Xining, Datong Oeste, Menyuan, Junmachang, Minle, Zhangye Oeste, Linze Sur, y Gaotainan, Qingshui Norte, Jiuquan Sur, Jiayuguan Sur, Qingquan Sur, Yumen Town, Liugou Sur, Shibandun Sur, Liuyuan Sur, Hongliu Henan, Yandun Este, Hami, Liushuquan Sur, Hongzhuan Sur, Tuha, Shanshan Hay 31 estaciones en el norte, Turpan Norte, Daheyan, Salt Lake Oeste, Urumqi Sur y Urumqi.
El monto total de inversión aprobado es de 138,3 mil millones de yuanes y el período de construcción es de 5 años. Entre ellos, la longitud total de aproximadamente 354,4 kilómetros en Hami es de casi 26 mil millones de yuanes (convertidos en función de los kilómetros, incluida la adquisición de terrenos, la demolición y otros costos). Se divide la construcción del tramo Hami del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang. en 4 secciones de licitación (Segunda línea Lanzhou-Xinjiang LXTJ1-LXTJ4), que son propiedad respectivamente de China Railway 2 The Tenth Bureau, China Communications Construction Company No. 3 Engineering Bureau, China Railway No. 1 Bureau y China Railway No. 4 Bureau ganó la licitación para emprender la construcción. La inversión es de casi 16.583 millones de yuanes (inversión total del contrato de la segunda línea Lanzhou-Xinjiang LXTJ1-LXTJ4). Entre ellos, la primera sección del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang (LXTJ1) comienza en el río Hongliu en la frontera de Gansu-Xinjiang en el este (DK1119+679) y termina en el lado suroeste del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang. Estación (DK1191+000) en el oeste Tiene una longitud total de 67,709 km y una inversión total de 1.969,0981 millones de yuanes. En marzo de 2010, China Railway 20th Bureau ganó la licitación y entró en el sitio de construcción. La segunda sección de licitación de la Línea 2 Lanzhou-Xinjiang (LXTJ2) comienza en el lado suroeste de la estación Sitian del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang (DK1191+000) en el este y termina en el lado este de la estación Yandun del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang (DK1245+000 ) en el oeste. La longitud total
54,00 km, con una inversión total de 2.105,52 millones de yuanes. En abril de 2010, CCCC Three Harbour Engineering Co., Ltd. ganó la licitación y entró en el sitio de construcción. La tercera sección de la Línea 2 Lanzhou-Xinjiang (LXTJ3) comienza en el lado este de la estación Yandun (DK1245+000) en el este y termina en el lado este de la estación Hami del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang (DKl30600) en el oeste. con una longitud total de 55,60Km y una inversión total de 3.707,46 millones de yuanes. En marzo de 2010, la Oficina No. 1 de China Railway ganó la licitación y entró en el sitio de construcción.
La cuarta sección del ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang (LXTJ4) comienza desde el este de la estación Hami del ferrocarril Lanzhou-Xinjiang en el este (DKl30000), y termina en el cruce de Hami y Áreas de Turpan en el oeste (DK1489+000). La longitud total es de 179,017 km. La inversión es de 8.833,347 millones de yuanes. La Oficina No. 4 de China Railway ganó la licitación en diciembre de 2009 y comenzó la construcción en marzo de 2010. El 24 de junio de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la propuesta para el segundo proyecto de doble vía del nuevo Ferrocarril Lanzhou-Xinjiang [3]. El contenido incluye: toda la línea está diseñada de acuerdo con el Nivel I del Ferrocarril Nacional. electrificación de doble vía, con un objetivo de velocidad de 200 kilómetros/hora, incluido Lanzhou. La condición de 250 km/h está reservada para los proyectos fuera de línea del tramo a Xining y el tramo de Hami a Urumqi[4]. En un futuro próximo, el ferrocarril recién construido será un ferrocarril troncal para el transporte de pasajeros y mercancías. Servirá como el principal canal ferroviario que conectará las tres provincias del noroeste y el continente. A largo plazo, se centrará principalmente en el transporte de pasajeros. y también tener en cuenta el transporte de carga [5].
Además, fue incluido en la lista de cuatro tareas principales del "Duodécimo Plan Quinquenal Integral del Sistema de Transporte" nacional en marzo de 2012.
Se puede ver que el proyecto es en realidad el Ferrocarril Expreso Lanzhou-Xinjiang: 1) El proyecto original es el Ferrocarril Nacional Nivel I, que es más bajo que el nivel del ferrocarril de alta velocidad en el nivel ferroviario de China. El tipo más alto dentro del Nivel I de Ferrocarriles Nacionales es el tren expreso. 2) La velocidad del proyecto en línea es de 200 kilómetros por hora, que también es el estándar para los ferrocarriles expresos y es inferior a los estándares de los ferrocarriles de alta velocidad de China (muchas personas llaman a los ferrocarriles expresos trenes de alta velocidad). 3) El proyecto fuera de línea es complejo: el tramo Xining-Hami tiene una velocidad de 200 kilómetros por hora, y el tramo Lanxi y el tramo Hawu tienen condiciones reservadas para una velocidad de 250 kilómetros por hora, que son generalmente las condiciones para la alta velocidad. carril. ——Algunos rumores dicen que la base fuera de línea es de 350 kilómetros, lo que no coincide con el documento de aprobación del proyecto, y no se proporciona evidencia de una versión modificada. 4) Doble propósito para pasajeros y carga. ——La gente llamó al nombre del proyecto Segunda Línea Lanzhou-Xinjiang Ferrocarril de Alta Velocidad Lanzhou-Xinjiang. Antes de la actualización y transformación, era un malentendido o una buena intención.