¿Cuál es el estado actual de las operaciones logísticas corporativas y el contenido específico de las estrategias de desarrollo? Zhongda Consulting las responderá a continuación.
1. Estado actual de las operaciones logísticas en las empresas chinas
La investigación en logística carece de exhaustividad. Hay dos áreas principales de investigación teórica sobre logística en mi país: la circulación de materiales y los sistemas de transporte. ya sea la planificación estratégica logística o la investigación sobre la teoría de la operación y gestión logística, todo comienza desde el punto de vista y la perspectiva inherentes del investigador, enfatizando unilateralmente un determinado elemento funcional local y careciendo de exhaustividad, lo que conduce a desviaciones en la comprensión de la logística por parte de las personas. Todavía falta una investigación profunda sobre la teoría de la logística que sea adecuada a las condiciones nacionales de mi país. Al mismo tiempo, algunas investigaciones teóricas están seriamente alejadas de la práctica y los resultados teóricos no son muy utilizables.
Los métodos de gestión de la logística empresarial van a la zaga de la gestión de la logística empresarial. Muchas empresas todavía están estancadas en la era del papel y el lápiz. Aunque algunas empresas están equipadas con computadoras, aún no han formado un sistema. solo una red. Al mismo tiempo, en las operaciones logísticas también hay una falta de aplicación de tecnologías de la información avanzadas como EDI, computadoras personales, inteligencia artificial/sistemas expertos, comunicaciones, códigos de barras y escaneo.
Las empresas carecen del concepto de "tercera fuente de beneficios". En las décadas de 1960 y 1970, la mayoría de las empresas de los países desarrollados centraban su competencia en el campo de la producción, haciendo todo lo posible por reducir el consumo de recursos materiales y obtener los mejores resultados. "primera" posición de la empresa como "fuente de beneficios" y hacer todo lo posible para mejorar la productividad laboral para obtener la "segunda fuente de beneficios" para la empresa. Después de entrar en la década de 1970, las empresas manufactureras comenzaron a cambiar el enfoque de mejorar la eficiencia económica y mejorar la competitividad del campo de producción al campo de no producción, incluyendo adquisiciones, transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de circulación, distribución, posventa. servicios de ventas y otras actividades de circulación de materiales y actividades de información relacionadas. Sin embargo, las empresas chinas carecen del concepto de logística moderna como "tercera fuente de beneficios". No consideran que la logística sea la clave para optimizar el proceso de producción y fortalecer las operaciones en el mercado, sino que sitúan las actividades logísticas en una posición subsidiaria. Las actividades logísticas que se centran en almacenamiento, transporte, carga y descarga, adquisición, embalaje, distribución y otras actividades logísticas se encuentran dispersas en diferentes departamentos y no están incluidas en un departamento para la planificación sistemática y la operación y gestión unificadas de las actividades logísticas.
Las empresas carecen del concepto de competencia colaborativa. En un entorno de "globalización económica", "logística sin fronteras", competencia de mercado cada vez más feroz y necesidades cambiantes de los clientes, las empresas estadounidenses todavía tienen que competir con las empresas japonesas. Sintiendo la presión, han implementado la estrategia de centralización: las empresas concentran recursos, cultivan sus capacidades básicas, desarrollan vigorosamente su negocio principal, hacen que el negocio principal sea más grande, más fuerte y más refinado, y buscan la subcontratación logística o la cooperación con empresas globales a nivel global. Escala global. Las empresas externas forman alianzas estratégicas para participar en la competencia nacional e internacional con las ventajas generales de toda la cadena de suministro. En la competencia del mercado que cambia rápidamente en mi país, es difícil para una sola empresa adaptarse confiando en sus propios recursos para mantenerse al día con la velocidad de los cambios del mercado. Por lo tanto, las empresas deben concentrar sus recursos limitados en los negocios principales y fortalecerlos. Subcontratar empresas que no tienen capacidades básicas en forma de contratos.
2. La estrategia de desarrollo de la logística para las empresas chinas
Fortalecer la construcción de disciplinas logísticas y acelerar la formación de talentos logísticos según estadísticas de la Federación de Logística y Compras de mi país. , la educación universitaria en logística de mi país es de forma profesional. Hay al menos 50 universidades que han aparecido o han aparecido en forma de direcciones profesionales, más de 60 universidades han abierto carreras en ingeniería de transporte y tráfico, comercio electrónico y otras relacionadas con la logística; mayores. Algunas universidades se han dado cuenta de la actual escasez de talentos en logística y han comenzado a aprender de la experiencia de educación en logística avanzada de los países desarrollados. En consecuencia, también han surgido instituciones de investigación en logística. Todo esto se ha convertido en un apoyo para los profesionales de la logística y el sistema disciplinario. es necesario fortalecer aún más la construcción de disciplinas logísticas y resolver problemas teóricos. Combinar los problemas con la realidad y acelerar la formación de talentos siguen siendo las principales prioridades para la construcción de carreras de logística en la educación superior en mi país.
Acelerar la formulación de estándares logísticos y establecer un Comité Técnico Nacional de Normalización Logística para coordinar, planificar y gestionar los temas de normalización logística. La estandarización logística considera la logística como un sistema grande y formula estándares técnicos para instalaciones logísticas, equipos mecánicos, herramientas especiales, etc. dentro del sistema, varios estándares operativos como embalaje, almacenamiento, carga y descarga y transporte, así como estándares de información logística. Estas son las características destacadas de la logística moderna. Un sistema de estandarización nacional e internacional.
Por tanto, sin mucha inversión, integrar la logística interna y dejar la logística externa a un tercero conseguirá mejores resultados.
Confirmar alianzas estratégicas y participar en la competencia con las ventajas generales de la cadena de suministro. Las grandes empresas manufactureras y comerciales de China deben deshacerse rápidamente del malentendido de las operaciones "grandes y completas" y aprovechar la oportunidad para cooperar. con proveedores adecuados, empresas de almacenamiento y transporte, etc. forman alianzas estratégicas para participar en la competencia con las ventajas generales de la cadena de suministro a través de la cooperación, logrando al mismo tiempo el beneficio mutuo. A través de alianzas logísticas estratégicas, muchas empresas pueden operar de forma intensiva y reducir sus costos logísticos. Desde la perspectiva de los beneficios sociales, el uso de organizaciones logísticas de terceros como aliados para coordinar la planificación y la implementación unificada reduce la duplicación de trabajo en el proceso de logística social. Debemos buscar activamente la cooperación estratégica con las empresas centrales y convertirnos en sus socios estratégicos estables y de largo plazo. Es una tendencia general formar alianzas estratégicas, implementar la gestión de la cadena de suministro, utilizar las cadenas de suministro para participar en la competencia nacional e internacional y mejorar la competitividad y la participación de mercado de los productos chinos en los mercados nacionales e internacionales.
Presentamos empresas profesionales de consultoría en gestión logística para el desarrollo de la logística de las pequeñas y medianas empresas en mi país, si desean ingresar con éxito a un nuevo campo de mercado, o mejorar aún más los niveles de servicio y ampliar la participación de mercado. Sobre la base del mercado existente, debido a la fuerza profesional insuficiente de la propia empresa, podemos utilizar empresas de consultoría de gestión relevantes o instituciones de investigación relacionadas para formular la planificación estratégica de la logística científica, las estrategias de implementación y los sistemas de gestión para las empresas. comprensión profunda de cómo lo hacen las empresas de logística avanzada, pero también comprender ¿Por qué hacen lo que hacen? ¿Cómo cambian sus conceptos de servicios de logística durante el proceso? ¿Cómo se conectan con la competencia del mercado, las necesidades de los clientes y las estrategias comerciales corporativas? Muchas empresas han realizado actividades de consultoría relevantes antes de adoptar tecnología logística y nuevos métodos de gestión, especialmente la consultoría de gestión. Sólo aprovechando al máximo las ventajas y capacidades de las empresas de consultoría de gestión profesional las pequeñas y medianas empresas de mi país podrán construir sistemas logísticos avanzados y plataformas de gestión de manera más rápida y mejorar de manera integral el nivel general de las operaciones y la gestión de la logística corporativa.
Explorar la logística global y buscar espacio en el mercado global. Las empresas chinas deben mejorar su conciencia de la competencia y las preocupaciones mientras aprovechan el mercado interno, deben mirar al mundo y construir una estrategia de globalización con gestión logística integrada. La gestión de la cadena de suministro busca la adquisición de recursos, el ensamblaje de la producción y la distribución de productos terminados en todo el mundo para participar en la competencia internacional. A escala global, al lograr una respuesta rápida a los clientes, mejorar los niveles de servicio al cliente y reducir los costos logísticos totales o los costos de la cadena de suministro, las empresas pueden mejorar su competitividad en el mercado internacional y seguir siendo invencibles en la competencia global.
El siglo XXI es una era de desarrollo, apertura e innovación. La competencia y la competencia se volverán más intensas, y la situación es muy apremiante. ¡La innovación es el alma del progreso nacional y un medio importante para que las empresas de nuestro país desarrollen la logística y ganen! Sólo cuando las empresas desarrollen la logística y lleven a cabo continuamente innovación de productos, innovación de servicios e innovación de mercado podrán ser invencibles. La ventaja competitiva de las empresas modernas radica en la innovación tecnológica, la innovación en gestión y la innovación en servicios. Las empresas tienen diferentes situaciones y etapas de desarrollo, y los modelos de innovación que adoptan también son diferentes. Pero pase lo que pase, la innovación en gestión, la innovación en servicios y la tecnología en sí lo son. diferente.La innovación también se ha convertido en la clave para el desarrollo empresarial. Entre ellos, la innovación en la gestión logística ha atraído cada vez más atención debido a su papel insustituible y su modelo operativo único. Especialmente en el período de establecimiento de empresas, la innovación en la gestión logística se ha convertido en una forma rápida para que las empresas acumulen fondos rápidamente.
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