El siguiente es el contenido relevante sobre las cuotas presupuestarias de proyectos de carreteras que Zhongda Consulting le ofrece para su referencia.
La "Cuota de Presupuesto del Proyecto de Carreteras" actual es la base para preparar los presupuestos de los planos de construcción, las ofertas base y las cotizaciones de ofertas. También es la base básica para determinar el cambio de precio unitario durante el proceso de cambio del proyecto. Aplicar correctamente la "Cuota de Presupuesto del Proyecto de Carreteras" al preparar proyectos. Los documentos de costos en las diferentes etapas son la clave para determinar la calidad de los documentos de costos.
Análisis del consumo de cuota presupuestaria del proyecto de carreteras:
En general, la reducción en el consumo integral de materiales y máquinas de materiales es consistente con el nivel de desarrollo de la productividad con la expansión y escala de. construcción de carreteras Con la mejora de la producción, la tecnología de la construcción, la tecnología de la construcción y el nivel de gestión de la construcción, los recursos consumidos para completar la misma entidad del proyecto inevitablemente disminuirán. Además, a través de la investigación y el cálculo in situ de los proyectos en construcción, en general es consistente. con la situación actual de la obra.
En el cálculo del consumo de mano de obra, las diferencias en el movimiento de tierras de subrasante y la ingeniería de pavimentos son grandes. La pérdida de movimiento de tierras y pavimento se reduce en más del 60%, y la pérdida de pavimento se reduce en más del 50. % La pérdida de puentes, alcantarillas, protección de drenaje, túneles y otras estructuras y La diferencia para otros proyectos a lo largo de la línea es menor, generalmente alrededor del 40% o menos. Existe una gran diferencia en el consumo de mano de obra para el movimiento de tierras y el pavimento de carreteras, lo que refleja directamente la mejora del nivel de tecnología de la construcción y la tecnología de la construcción, y mejora el grado de construcción mecanizada y reduce la entrada de mano de obra. Estos son consistentes con la situación real. En cuanto a las estructuras de hormigón armado, aunque el grado de mecanización ha aumentado, debido a los requisitos cada vez mayores de calidad del proyecto, el consumo de mano de obra no debería disminuir demasiado.
En general, las diferencias en el consumo de materiales son relativamente cercanas, con una disminución de alrededor del 6. Esta es también una manifestación común de este nuevo ajuste de cuotas, es decir, ajusta principalmente el consumo de mano de obra y maquinaria. La ligera disminución en el consumo de materiales se basa principalmente en los dos aspectos siguientes: primero, debido a la mejora de la tecnología de la construcción y el nivel de gestión, se ha reducido el consumo de algunos materiales, como pirotecnia y otros materiales auxiliares; Con el avance de la tecnología de la construcción, se han mejorado algunas proporciones de mezcla. La optimización también conducirá a una reducción en el consumo de materiales, lo que se refleja principalmente en proyectos de concreto asfáltico para carreteras.
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