Basándonos en el rendimiento de cada avión de combate en exhibiciones aéreas anteriores y en los procesos de entrenamiento reales, actualmente hay 4 cazas que han logrado realizar "hojas que caen": son los cazas rusos Su-57 y Su-35. , y los aviones de combate F22 de Estados Unidos y los aviones de combate J-10B de China. Además, el mundo exterior cree en general que los aviones de combate J-20 de mi país también pueden realizar la acción de "hojas que caen".
Entonces, ¿qué es exactamente "Falling Leaves"? En resumen, en realidad es un giro positivo controlable de una maniobra de pérdida excesiva (el morro del avión está ligeramente hacia arriba, primero debemos comprender qué es una maniobra de pérdida excesiva y en qué circunstancias se producirá). ¿Un avión de combate ingresa al estado anterior? Del significado literal, podemos adivinar que la maniobra de pérdida excesiva debe ser incontrolable y será muy peligrosa una vez que el avión de combate entre en este estado. En la historia, muchos aviones de combate se estrellaron debido a una pérdida excesiva.
En cuanto a la causa de la maniobra de pérdida excesiva, en realidad es muy simple: el avión de combate tiene sustentación insuficiente o la sustentación del ala está desequilibrada, lo que hace que el avión de combate se mueva continuamente. desciende en forma de rodamiento a alta velocidad, acompañado de un cierto grado de rotación (se puede dividir en rotación hacia adelante y hacia atrás). La "Hojas que caen" es una "maniobra de pérdida" controlable.
Entonces, ¿cómo podemos garantizar que el avión de combate pueda seguir siendo controlado eficazmente incluso después de haber superado la maniobra de pérdida? En realidad, este problema no es difícil, no importa cuál sea la causa de la maniobra de pérdida excesiva, su manifestación final es que el ángulo de ataque real del caza excede su propia resistencia, siempre que la capacidad de control del ángulo de ataque del caza. Se aumenta tanto como sea posible, las hojas caídas La acción de flotar se produjo de forma natural.
Vale la pena mencionar que mucha gente cree que solo cuando se instala un motor vectorial un avión de combate puede "caer hojas", pero de hecho, el motor vectorial es solo unidireccional. Si el límite del ángulo de ataque y el nivel aerodinámico del caza se pueden considerar completamente al comienzo del diseño, el caza relevante también puede completar fácilmente la acción de "hojas que caen". El límite del ángulo de ataque real del caza F22 ha alcanzado las 60 toneladas. con una maniobrabilidad tan fuerte, por supuesto que puedes hacer "Falling Leaves". El avión de combate ruso Su-35 se basó principalmente en su posterior sustitución de motores vectoriales al realizar la "caída de hojas".
Sin embargo, todo tiene su propia excepción. Incluso si se instala un motor vectorial, todavía existe la posibilidad de que falle. El avión de combate F35 de fabricación estadounidense es un claro ejemplo de ello. Equipado con un motor turbofan de postcombustión vectorial convencional Hui F135, pero su desempeño en el Salón Aeronáutico de París hace dos años fue insatisfactorio. Ya sabes, cuando los aviones de combate vuelan, generalmente giran horizontalmente, pero el caza F35 en ese momento lo era. Parece un proyectil de artillería que rueda rápidamente y no tiene nada que ver con las "hojas que caen". El F35 realmente merece el título de "potencia gorda".
Dicho esto, aunque "Falling Leaves" es genial, en última instancia es una acción táctica difícil. Si no hay circunstancias especiales, su efecto de combate real será mínimo. Si las habilidades del piloto no están a la altura y juega ciegamente con fuego, es muy probable que provoque una tragedia de accidente aéreo y muerte. Por lo tanto, esas acciones en la exhibición aérea son puramente para demostrar el desempeño de control del avión de combate. Ser capaz de "caer hojas" no significa necesariamente que el avión de combate en cuestión saldrá victorioso en cada batalla.