El motor CC sin escobillas está compuesto por un cuerpo de motor y un controlador y es un producto típico de integración electromecánica. Dado que el motor CC sin escobillas funciona de manera autocontrolada, no tiene un devanado de arranque adicional en el rotor como un motor síncrono que arranca bajo carga pesada bajo regulación de velocidad de frecuencia variable, y no producirá oscilaciones ni pérdida de sincronización cuando la carga cambia repentinamente. Los imanes permanentes de los motores de CC sin escobillas de pequeña y mediana capacidad ahora utilizan principalmente materiales de neodimio, hierro y boro (Nd-Fe-B) de tierras raras con un producto de alta energía magnética. Por lo tanto, el volumen del motor sin escobillas de imanes permanentes de tierras raras es menor que el del motor asíncrono trifásico de la misma capacidad.
Análisis estructural
Estructuralmente, los motores sin escobillas son similares a los motores con escobillas. También tienen un rotor y un estator, pero son justo lo opuesto a la estructura de los motores con escobillas. un devanado de bobina, conectado al eje de salida de potencia, y el estator es un imán permanente, el rotor del motor sin escobillas es un imán permanente, conectado al eje de salida junto con la carcasa, el estator es una bobina de devanado y la escobilla; El motor se utiliza para alternar. El cepillo de conmutación que transforma el campo electromagnético se llama motor sin escobillas. Ahora hay un problema sin la transformación del campo electromagnético, ¿cómo hacer que el motor sin escobillas gire?
Principio de funcionamiento
En pocas palabras, al cambiar la frecuencia alterna y la forma de onda de la entrada de onda de corriente a la bobina del estator del motor sin escobillas, se forma un eje geométrico alrededor del motor alrededor del bobina de bobinado. El campo magnético giratorio hace que los imanes permanentes del rotor giren y el motor comienza a girar. El rendimiento del motor está relacionado con factores como la cantidad de imanes, la intensidad del flujo magnético de los imanes y la velocidad. El voltaje de entrada del motor también está relacionado con el rendimiento del control del motor sin escobillas, porque la entrada es de corriente continua y la corriente necesita un regulador de velocidad electrónico para convertirla en corriente alterna trifásica. También necesita recibir señales de control del receptor del control remoto para controlar la velocidad del motor y satisfacer las necesidades del modelo. En general, la estructura de un motor sin escobillas es relativamente simple. Lo que realmente determina su rendimiento es el regulador de velocidad electrónico sin escobillas. Un buen regulador de velocidad electrónico requiere un diseño de programa de control de microcontrolador, diseño de circuito, tecnología de procesamiento compleja y otros procesos. el precio es mucho más alto que el de los motores con escobillas.