El caza de cuarta generación Su-47 "Golden Eagle" es un caza polivalente desarrollado por la sociedad anónima abierta "Sukhoi Experimental Design Bureau" de Rusia. Es una verificación técnica del caza de quinta generación de Rusia. El avión realizó su primer vuelo el 25 de septiembre de 1997. Primero se llamó S-32 y pronto pasó a llamarse S-37. En 2002, pasó a llamarse Su-47. Su diseño se centra en la maniobrabilidad y agilidad en ángulos de ataque elevados y la baja detectabilidad del avión. Sus datos básicos de tamaño y peso son similares a los del Su-37. El morro, la cola y la cabina son similares a los del Su-35. tren de aterrizaje Al igual que el Su-27K, utiliza el sistema de control de vuelo digital de 4 grados del Su-35/37.
El avión utiliza alas barridas hacia adelante con franjas de raíz de ala obvias y franjas de fuselaje largas, que pueden reducir la resistencia y las señales de reflexión del radar, mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje de la aeronave y operar a velocidades subsónicas. El rendimiento aerodinámico en ángulos de ataque elevados puede aumentar el alcance y la maniobrabilidad a gran altitud de la aeronave y puede aprovechar al máximo las características estructurales de los materiales compuestos. La entrada de aire no ajustable en forma de abanico está ubicada debajo de las tiras laterales del fuselaje, y la entrada de aire en forma de S está equipada con canards en el costado cerca del borde de ataque del ala. Las colas verticales gemelas están ligeramente inclinadas hacia afuera y hay dos grandes válvulas de entrada de aire auxiliares en el medio del fuselaje que se utilizan para hacer que el avión sea invisible.
Debido a limitaciones financieras, las dos primeras etapas de pruebas de vuelo del avión no se completaron hasta mediados de 2000. Voló más de 90 veces y realizó vuelos subsónicos y supersónicos. En mayo de 2001, el avión comenzó la tercera fase de pruebas de vuelo para acumular experiencia para el desarrollo del caza ruso de quinta generación. Las pruebas de vuelo continuarán hasta 2005. En mayo de 2002, Sukhoi fue seleccionado como el principal desarrollador de los aviones de combate rusos de quinta generación. El avión de combate ruso de quinta generación no puede ser inferior al JSF estadounidense en términos de rendimiento, y no es inferior al F-22 en una serie de parámetros. Las características principales son, en primer lugar, la multifuncionalidad (se puede utilizar para ambos). combate aéreo y objetivos terrestres) y súper maniobrabilidad (capaz de completar un vuelo controlado a baja velocidad y un gran ángulo de ataque), sigilo (baja detectabilidad en bandas ópticas, infrarrojas y de radar), despegue y aterrizaje cortos (despegue y aterrizaje). en una pista con una longitud de 300 ~ 400 metros), es posible que se desarrolle sobre la base de este avión, pero no adoptará un diseño de ala en flecha hacia adelante. Al mismo tiempo, Sukhoi cambió el nombre del avión a Su-47, enfatizando que el avión no es sólo un avión de verificación, sino que en el futuro se convertirá en un avión de producción.