Sistema de aterrizaje por instrumentos

El sistema ILS proporciona a la aeronave la línea central precisa y la distancia de la senda de planeo en relación con la pista durante la aproximación final.

2) El equipo terrestre consta de dos sistemas de lanzamiento altamente direccionales y tres (o menos) balizas a lo largo de la trayectoria de aproximación. Dos sistemas de transmisión con fuertes características direccionales son los conocidos transmisores de señales de rumbo y de planeo.

3) El sistema se puede dividir en tres partes según sus funciones:

(1) Información de orientación: - baliza de rumbo, baliza de planeo

(2) Información de distancia: baliza, DME

(3) Información visual: luces de aproximación, luces de toma de contacto, luces de eje, luces de pista.

(4) El indicador de posición instalado en el OM o MM también se puede utilizar como marca señaladora. Algunos programas especiales DME también se pueden utilizar como OM.

(5) Cuando ambos extremos de la pista están equipados con ILS completo, no pueden prestar servicios al mismo tiempo.

4) Baliza de navegación

(1) La frecuencia de trabajo de la baliza de navegación es: 108,10-111,95 MHz, con un máximo de 40 canales. Proporciona a los pilotos orientación sobre el rumbo a lo largo de la línea central de la pista.

(2) La trayectoria de aproximación de la baliza de localización se denomina rumbo de avance y se utiliza junto con otras partes funcionales como: senda de planeo, baliza, etc. La señal de la baliza localizadora se transmite desde el extremo más alejado de la pista. La baliza del canal corrige continuamente el ancho del canal. El ancho del canal del umbral de la pista es de 700 pies.

(3) A lo largo de la línea central de la pista, frente al canal delantero se encuentra el canal trasero.

(4) El código de identificación adopta el código Morse internacional y tiene el prefijo "I" y se transmite en la misma frecuencia portadora que la función de señal de guía de aterrizaje de la baliza de localización. Tales como: I-DIA

(5) La guía de derrota proporcionada por la baliza de localización guía la senda de planeo descendente hasta el umbral de la pista. El rango de cobertura específico es el siguiente:

A. En el área de cobertura de más o menos 10 grados, la distancia de guía no es inferior a 18 NM.

B. En el área de cobertura de más o menos 10 a 35 grados. Dentro, la distancia de guía no es inferior a 10 NM.

5) Baliza de planeo/trayectoria de planeo

(1) La frecuencia de trabajo de la baliza de planeo es: 329.15-335MHz, banda UHF, *** Hay 40 canales, dirección: el canal directo de la baliza de localización. La "trayectoria de planeo" es la intersección de la superficie de rumbo y la superficie de planeo.

(2) El transmisor de senda de planeo se instala a 750-1200 pies del final de la pista de aterrizaje y a 250-650 pies de la línea central de la pista. La señal de planeo proporciona información de descenso para guiar a la aeronave a la altitud mínima de decisión durante un procedimiento de aproximación ILS aprobado. No se proporciona ninguna guía por debajo de la altitud mínima de decisión y es necesario establecer una referencia visual en función del entorno alrededor de la pista. La trayectoria de planeo se puede utilizar para guiar la aeronave hasta el umbral de la pista si no hay una altitud de decisión publicada.

(3) El ángulo de planeo generalmente se establece en: 3 grados sobre el horizonte. Por lo tanto, el punto de intersección de la senda de planeo con MM está a 200 pies del plano de la pista y el punto de intersección con OM está a 1400 pies del plano de la pista. La distancia efectiva de la senda de planeo suele ser de 10 NM. Pero en algunos lugares, la cobertura de la senda de planeo supera las 10 millas náuticas.

6) Máquina de medición de distancias (DME)

(1) En procedimientos de aproximación especiales, el DME se convierte en parte integral del ILS y se puede utilizar para: