Las bicicletas para escalar también son llamadas bicicletas de obstáculos, y conocidas internacionalmente como “Biketrial”, que se refiere al movimiento de los ciclistas que van en bicicleta para salvar obstáculos. Generalmente hay dos formas de jugar a trepar autos: una se llama jugar en la calle, que es jugar en calles urbanas con varias estructuras hechas por el hombre como obstáculos, la otra se llama jugar con piedras o jugar con rocas, que es jugar; sobre obstáculos de roca natural. Este deporte se originó en Europa en la década de 1970 y es un deporte que evolucionó a partir del mototrial. La jugabilidad de los coches de escalada requiere que los ciclistas tengan buenas habilidades de equilibrio, control y aplicación de potencia y coordinación corporal.
Son moda urbana de calle
Para ellos, si no andan bien en bicicleta, tienen que levantar la parte delantera del coche y pasar por encima de las escaleras; No se sientan bien en un coche, tienen que estar de pie en el estrado con la cabeza inclinada hacia arriba. Son un grupo de gente de moda en la ciudad a los que les encanta subirse a la bicicleta. En las plazas, al lado de las calles y entre las rocas de las montañas, andan en bicicletas de escalada y utilizan familiarmente los movimientos de equilibrio y "empuje" que dominan los propios ciclistas para superar obstáculos que son casi insuperables para la gente común. realice una variedad de trucos difíciles: saltar, escalar, pararse sobre una rueda, equilibrarse, saltar, etc.
Las marcas de escalada famosas existentes incluyen: ECHO ZOO , etc. .
Nuestro país es conocido como el "Reino de las Bicicletas" y, por supuesto, hay mucha gente montando y jugando en bicicleta. Sin embargo, desarrollar el ciclismo como un deporte multideportivo requiere un aprendizaje externo. Como medio de transporte para las personas, la bicicleta ha ido perdiendo gradualmente su verdadera naturaleza en Occidente. La gente la utiliza como herramienta para el ejercicio recreativo. Se han creado muchas y desafiantes formas de jugar, como las carreras de montaña, el montañismo y la montaña. salto (obstáculos), montaña a campo traviesa, etc. La escalada en bicicleta es uno de los proyectos únicos y desafiantes entre estas muchas formas de jugar. La escalada en bicicleta surgió de la escalada en motocicleta: los escaladores en motocicleta querían que sus hijos hicieran algo de ejercicio antes de subirse a una motocicleta, utilizando la bicicleta como herramienta para su práctica. Pero estos niños rápidamente lo adoptaron y lo convirtieron en un deporte independiente. La escalada en bicicleta es un deporte en el que las personas realizan acciones como saltar, escalar obstáculos, pararse sobre una rueda, etc. sobre un conjunto de obstáculos artificiales o naturales o en un terreno plano para superar con éxito estos obstáculos. El ganador es el que menos toca el suelo en el menor tiempo. Requiere que los jugadores tengan buenas habilidades de equilibrio, control y aplicación de potencia, coordinación corporal, etc. y, por supuesto, una cierta cantidad de fuerza. En la actualidad, la escalada en bicicleta se está desarrollando muy rápidamente en todo el país, especialmente entre la nueva generación de personas, y ha surgido un grupo de destacados deportistas que la practican activamente como un deporte que se reta a sí mismo, ejercita el cuerpo y la mente y expresa sus capacidades. individualidad.
La historia de la escalada en bicicleta
Según datos, fue en Alemania en 1974 cuando algunas personas comenzaron a participar en este deporte. En 1980, Montesa, famosa empresa fabricante de motocicletas de escalada en España, contó con un ejecutivo y piloto llamado Pedro Pi (padre de Ot Pi), quien desarrolló la primera bicicleta de la historia diseñada específicamente para deportes de escalada. Más tarde se convirtió en Monty, la empresa de bicicletas para escalada más grande del mundo. Posteriormente, otros fabricantes de motocicletas de escalada, como Fantic y GasGas, lanzaron sucesivamente sus propias bicicletas de escalada. La mundialmente famosa marca Megamo es la bicicleta de GasGas. Este deporte se hizo popular con el auge del ciclismo de montaña en la década de 1980 y la mejora del rendimiento de la bicicleta. Los países con el nivel más alto de habilidades ahora incluyen España, Bélgica, Japón, Francia y otros países
El concepto de escalada en bicicleta
Escalada en bicicleta: nombre en inglés-BIKETRIAL En pocas palabras, bicicleta escalar Escalar es andar en bicicleta. Usar la habilidad y el equilibrio para cruzar varios tipos de obstáculos naturales o artificiales es uno de los pocos eventos ciclistas que no son de carrera. Las técnicas incluyen principalmente el equilibrio y el salto de altura y de longitud en diferentes situaciones. Intenta atravesar el área de obstáculos designada en el menor tiempo posible y trata de evitar el contacto entre el cuerpo, los obstáculos y el suelo para evitar puntos de penalización. TRIAL se llama "try" en inglés. Hay dos tipos de bicicletas TRIAL. Una es la bicicleta de escalada grande, que mide 26 pulgadas. El otro es un pequeño coche trepador de 20 pulgadas.
[Tipos de bicicletas de escalada
Las bicicletas TRIAL se dividen en dos tipos: una es una bicicleta de escalada de gran tamaño con un diámetro de rueda de 26 pulgadas. El vehículo grande es estable durante el uso y, debido a sus ruedas más grandes, puede atravesar más obstáculos que el vehículo pequeño durante el proceso de PRUEBA. Al mismo tiempo, cuando se trata de obstáculos más pequeños, la gama de puntos de fuerza seleccionables es más amplia. El segundo es un pequeño coche trepador con un diámetro de rueda de 20 pulgadas. El auto pequeño es flexible en uso. Debido a que el auto en sí es pequeño, es más liviano que el auto grande. El peso es menor en TRIAL, lo que facilita a los jugadores saltar más alto y más lejos, al mismo tiempo. una rueda trasera muy elástica, se puede utilizar en la zona opuesta y se puede conseguir una mayor flexibilidad con obstáculos más pequeños.
El Origen de las Carreras de Obstáculos en Bicicleta
A principios del siglo pasado se comenzaron a producir motocicletas en masa con el fin de probar el rendimiento mecánico y la controlabilidad de los vehículos. A menudo era necesario conducir las motocicletas a lugares que normalmente no eran visitados por los viajes locales. Como pendientes pronunciadas, caminos de tierra, escalones, caminos de arena, puentes de una sola tabla, etc. Este tipo de prueba se llama "TRIAL" en inglés, que significa "probar". Posteriormente, con el objetivo de mostrar las prestaciones de sus vehículos, varios fabricantes de automóviles crearon competiciones TRIAL, que son carreras de obstáculos para motos. No fue hasta más tarde, en la década de 1970, que algunos corredores de obstáculos en motocicletas descubrieron que podían usar las bicicletas para entrenar a los niños y cultivar una nueva generación de deportes de motocicletas. Así nació el prototipo de carrera de obstáculos para bicicletas. Por eso, la carrera de obstáculos en bicicleta ahora se llama "PRUEBA EN BICICLETA". En nuestro país se acostumbra llamarlo escalada en bicicleta, y la bicicleta utilizada se denomina bicicleta de escalada.
Reglas de Penalización de Escalada en Bicicleta B.I.U
B.I.U tiene muchos estándares de penalización. Aquí te facilitamos la cláusula más relevante para los jugadores de la competición: no tocar el suelo con los pies (. tocar obstáculos) )0 puntos de penalización por exceder el límite de tiempo 5 puntos de penalización por tocar el suelo (o tocar obstáculos) 1 vez Puntos de penalización por tocar el suelo (o tocar obstáculos) 2 veces Puntos de penalización por tocar el suelo (o tocar obstáculos) 3 veces 3 puntos de penalización por pies tocando el suelo (o contacto con obstáculos) 4 veces 3 puntos de penalización por pies tocando el suelo (o contacto con obstáculos) 5 veces Puntos de penalización por ambos pies tocando el suelo (o contacto con obstáculos) en el al mismo tiempo, o manos y pies tocando los hombros y los pies al mismo tiempo Manos y hombros al mismo tiempo (el contacto accidental no cuenta) 5 puntos de penalización por el manillar de la bicicleta tocando el suelo (contactando con un obstáculo) 1 penalización por la mano tocando el suelo suelo (contacto con un obstáculo) 5 puntos de penalización por pedales que tocan el suelo (contacto con un obstáculo) 0 puntos de penalización intencional Mantener el equilibrio tocando el suelo con los talones y los dedos de los pies (contacto con obstáculo) 1 punto de penalización La rueda se sale de los límites y toca el suelo ( obstáculo de contacto) 5 puntos de penalización Los pies salen de los límites y tocan el suelo (obstáculo de contacto) 1 punto de penalización por romper la franja delimitadora 5 puntos de penalización por ambos pies En el mismo lado de la bicicleta con un pie tocando el suelo (contacto con el obstáculo) 5 puntos de penalización por deslizar el pie en el suelo (obstáculo) 3 puntos de penalización por cambiar la posición del obstáculo 10 puntos de penalización por montar a caballo antes de la carrera 100 puntos de penalización por que la rueda se salga de los límites pero no toque el suelo ( contacto con el obstáculo) Obstáculo) No hay puntos de penalización. Las ruedas presionan hacia abajo pero no salen de los límites o rompen la franja delimitadora. No hay puntos de penalización. Ambos pies están en el mismo lado de la bicicleta, pero los pies no tocan el suelo. obstáculos). pie tocando el suelo (contactando un obstáculo) 0 puntos de penalización por el pie tocando el suelo (o tocando un obstáculo) Objeto) 1 vez 1 punto de penalización por el pie tocando el suelo (o contactando un obstáculo) 2 veces 2 puntos de penalización por el pie tocando el suelo (o tocar un obstáculo) 3 veces 3 puntos de penalización pie tocando el suelo (o tocar un obstáculo) 4 veces 4 puntos de penalización Tocar el suelo (o tocar un obstáculo) 5 veces, 5 puntos de penalización Deslizarse con un pie en el suelo. (o contacto con un obstáculo), 3 puntos de penalización. El tiempo máximo en pista es de 2'30. Si supera los 15s, 1 punto de penalización. Utilización de pedales o protectores, etc. excepto bicicletas de dos ruedas. terreno u obstáculos: 1 punto de penalización por ruedas que se salgan de los límites (utilizando la línea central del eje y la bicicleta como punto de medición); 5 puntos de penalización por romper o romper la franja delimitadora; 5 puntos de penalización por entrar en la pista equivocada; puntos de penalización por contacto del cuerpo con el suelo (o contacto con un obstáculo) 5 puntos de penalización por tocar el suelo (o contacto con un obstáculo) 5 puntos de penalización por entrar a la pista desde el costado de la pista o salir de la pista nuevamente después del frente la rueda entra en la pista (con el eje como estándar de cálculo) 5 puntos de penalización dobles Hay 5 puntos de penalización en el mismo lado del pie y un pie toca el suelo (o toca un obstáculo Cuando el jugador alcanza 5 puntos de penalización en). la pista, debe abandonar inmediatamente la pista y entrar al área de preparación después de una demora de 1 minuto, se muestra 1 punto de penalización en la tarjeta de puntuación, 10 puntos de penalización por registros faltantes o sin registros para una pista determinada. Comportamiento competitivo (como participar en el juego y otros comportamientos no serios que no tienen nada que ver con el evento)