Cuando se trata de Japón, creo que la mayoría de la gente pensará en anime, flores de cerezo y películas de acción. Sin embargo, a nosotros, los fanáticos de los autos, ¡la cultura de carreras única de Japón también nos fascina! Con su vibrante cultura y geografía automovilística, Japón ha desarrollado su propia cultura de carreras callejeras que es a la vez única y vibrante. Y con su singularidad afecta a Japón e incluso a otros países.
La cultura de las carreras de Japón se remonta a las décadas de 1960 y 1970, a medida que la economía continuaba desarrollándose en ese momento, las actividades ilegales de carreras de resistencia se volvieron cada vez más rampantes. Cuando cae la noche, se pueden ver muchos autos de carreras modificados. la carretera no sólo se desvían por las carreteras de montaña sino que también conducen a gran velocidad por las autopistas. Tomemos como ejemplo la Capital Expressway de Japón, conocida como "Capital Expressway". Debido a su estructura especial, los vehículos modificados pueden alcanzar velocidades muy rápidas aquí. Además, hay muchas líneas rectas en las carreteras elevadas en el área de Gaowanan de la capital y las condiciones de la carretera son excelentes. correr aquí a altas horas de la noche, cuando hay menos tráfico, el lugar natural de la fiesta. Entre ellos, los dos cómics "Wangan Midnight" e "Initial D" reflejaban vívidamente cuán popular era la cultura de las carreras de resistencia en Japón en ese momento.
Con la intensificación de las carreras ilegales, los accidentes de tráfico graves también han aumentado considerablemente, lo que ha obligado al gobierno japonés a tomar medidas de presión. En 1975, Junyuki Sasa, entonces jefe de la jefatura de policía de la prefectura de Mie, lamentó que sus coches de policía no pudieran hacer nada contra esos coches de carreras modificados y que ya habían desaparecido sin dejar rastro antes de que pudieran interceptarlos.
Sin embargo, ¡el diablo siempre es mejor que el diablo! Para resolver esta vergonzosa situación, varios autos japoneses de alto rendimiento ingresaron a los garajes de las fiestas de carreras de resistencia y también fueron equipados con policías de tránsito de alta velocidad en varios lugares. Como resultado, la Policía de Tráfico de Carreteras de Japón tiene muchos coches de policía de alto rendimiento que son la envidia de otras fuerzas fraternas.
Ferrari japonés: Honda NSX
El primero en tomar la delantera es el "Ferrari japonés": Honda NSX (NA1). Está equipado con un motor DOHC de 3.0 litros de 24 V, combinado con el sistema de sincronización variable de válvulas VTEC de Honda, con una potencia máxima de 270 caballos de fuerza. Se combina con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. De 0 a 100 km/h es sólo menos de 6 segundos. ¡NSX demuestra plenamente la artesanía de Honda en la fabricación de automóviles, esforzándose por alcanzar la perfección en cada componente! Es la artesanía de Honda la que creó este legendario automóvil deportivo. Es precisamente este tipo de deportivo tesoro nacional el que todavía equipa la policía japonesa. Me pregunto cómo sería para ellos conducir un superdeportivo así en servicio.
God of War japonés: Nissan GT-R
¿Cómo es posible que la policía de tránsito japonesa no tenga el God of War GT-R? De 1969 a 1972, estableció un récord invicto de 50 juegos y se convirtió en el dios de la guerra en los corazones de innumerables fanáticos de los autos de alto rendimiento. El motor V6 biturbo de 3.8 litros en la parte delantera del automóvil puede generar 555 caballos de fuerza máximos y 632 Nm de torque máximo. Se combina con una transmisión manual de 6 velocidades y un sistema de tracción total permanente. Equipado con un turbocompresor más grande y optimizado con la adición del sistema de admisión y escape, puede acelerar desde parado hasta 100 kilómetros por hora en sólo 2,7 segundos. ¡Imagínese cómo un nivel de rendimiento así no asustaría a los entusiastas de las carreras!
Dama japonesa: Nissan Fairlady Z
A la policía japonesa parece gustarle especialmente los autos de alto rendimiento de Nissan. Además del GT-R mencionado anteriormente, también poseen muchos Fairlady. como modelos clásicos como 370Z, 350Z, 300ZX y 240ZG. Entre ellos, el Z34 y el Z33 son versiones modificadas de Nismo. Muchos elementos de diseño, como el dos puertas, la tracción delantera y el estilo cupé, todavía se consideran obsoletos hasta el día de hoy. El 370Z Nismo equipado con un motor VQ37 puede producir una potencia máxima de 355 caballos y su rendimiento es muy explosivo. No es fácil atrapar gente en lo alto de la capital mientras conduce. Sin embargo, hay una pregunta más embarazosa: ¿cómo llegan los delincuentes al asiento trasero?
El rey de los rotores: ¿Mazda? RX-7
Como "Rey de los rotores", el Mazda RX-7, naturalmente, no puede evitar el destino de ser un tipo malo.
Es un automóvil deportivo de primera clase en la época dorada de Japón. Llegó a la vista de la gente en 1991. Está equipado con un motor turboalimentado de doble rotor con nombre en código 13B-REW, que puede generar 280 caballos de fuerza y tiene un rendimiento muy fuerte. Junto con las ventajas de la alta relación potencia-volumen del motor rotativo, su peso ligero, su bajo centro de gravedad y una distribución promedio del peso corporal de 50:50, el rendimiento en las curvas del RX-7 también es de primer nivel. El RX-7 es bien conocido por los fanáticos de los autos chinos como el auto de Edison Chen en la película "Initial D" y su frase clásica: "Si no puedes superar estos problemas, no puedes vencer a mi FC".
¿Qué te parece? ¡No envidies a la policía de tránsito de Japón cuando veas esto! Mientras la policía de tránsito de nuestro país todavía usaba carritos de supermercado BYD y Santana, al otro lado del océano, Japón ya contaba con una variedad de modelos clásicos. Sin embargo, los anteriores son raros. Además de los coches de alto rendimiento, hay muchos coches emocionales clásicos que también se utilizan como coches de policía, como el Crown, Reiz, etc. Pero pase lo que pase, la policía de tránsito japonesa utiliza sus propios modelos locales como sus propios coches de policía. Sin embargo, no tenemos tantos modelos clásicos, en última instancia, esta sigue siendo la brecha entre la cultura del automóvil y la industria del automóvil. Si queremos ponernos al día con la envidiable cultura automovilística de Japón, ¡todavía nos queda un largo camino por recorrer!
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.