El aeropuerto de Panzhihua está diseñado para cumplir con el objetivo de tráfico de pasajeros de 300.000 en 2005. El área de vuelo del aeropuerto está clasificada como aeropuerto de nivel 4C y la pista tiene 2.800 metros de largo. La construcción del aeropuerto Panzhihua Baoying comenzó en 1999, con una inversión total de mil millones de yuanes. Después de más de tres años de construcción, el aeropuerto finalmente se construyó sobre una montaña a 1.970 metros sobre el nivel del mar. La ciudad de Panzhihua está situada en el cruce de Sichuan y Yunnan, la zona de transición entre las montañas Hengduan y la meseta Yunnan-Guizhou. Es la base siderúrgica más grande del oeste de China. Esta zona es rica en magnetita de vanadio y titanio y recursos hidroeléctricos. El transporte inconveniente restringe seriamente el desarrollo de la ciudad. La apertura del aeropuerto creará condiciones favorables para el desarrollo de los ricos recursos aquí.
El terreno dentro de los 8 kilómetros alrededor del sitio es en su mayor parte más bajo que el sitio, el espacio es relativamente abierto y la topografía del sitio cambia mucho. Hay dos colinas que sobresalen en el norte y el sur. La elevación del pico Baoying en Nantou es de 2062,30 metros y la elevación del pico en Beitou es de 2145,6 metros. La parte media es cóncava y los lados este y oeste son pendientes. El terreno en la vertiente este es más suave y el terreno en la vertiente oeste es más empinado. Dentro del área de vuelo planificada, la diferencia de altura máxima entre las tierras bajas del valle y la cima de la cresta puede alcanzar más de 120 metros. La pista se encuentra en diagonal a través de la montaña. Ambos lados de toda el área de vuelo son en su mayoría áreas de excavación profunda o alta. Las áreas de relleno y las condiciones del sitio son complejas, la construcción es difícil y los requisitos técnicos son altos.
El aeropuerto Panzhihua Baoying comenzó los preparativos para su construcción en 1990. El 29 de septiembre de 1995, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central aprobaron conjuntamente el "acuerdo para construir un nuevo aeropuerto civil Panzhihua" (Guohan [1995] No 90). Se completan los trabajos de establecimiento del proyecto. El 2 de marzo de 1998, la Administración Estatal de Protección Ambiental aprobó el informe de impacto ambiental del Aeropuerto Civil de Panzhihua.
El 27 de junio de 1998, la Comisión de Planificación Estatal aprobó el "Informe del Estudio de Viabilidad del Aeropuerto Civil de Panzhihua" (Ji Jiao Neng [1998] No. 1241).
El 1 de marzo de 1999, el dibujo general del Aeropuerto Civil de Panzhihua y el diseño preliminar de la pista y el proyecto de suministro de combustible fueron completados conjuntamente por el Instituto de Diseño del Aeropuerto de Aviación Civil del Suroeste y el Diseño e Investigación de Ingeniería de la Fuerza Aérea. La Oficina ha pasado la revisión (Administración de Aviación Civil del Suroeste [1999] No. 31). Se ha completado el diseño del plano de construcción.
La Comisión Estatal de Planificación emitió una orden de inicio de construcción en noviembre de 1999, y la construcción comenzó oficialmente el 28 de diciembre.
La inversión total inicial estimada del aeropuerto de Panzhihua es de 812 millones de yuanes (RMB). La longitud de la pista está prevista en 2.800 metros en esta fase y en 3.000 metros a largo plazo. El movimiento de tierras en el área de vuelo se nivelará en su lugar de una vez. Los tipos de aviones que pueden despegar y aterrizar a corto y largo plazo son Boeing 737, 757, 767, A-320, etc., y hay de 4 a 9 asientos en plataforma. Puede abrir rutas a ciudades importantes como Chengdu (537 kilómetros), Kunming (193 kilómetros) y Chongqing, y gradualmente abrirá rutas a ciudades grandes y medianas como Beijing (2.150 kilómetros), Shanghai (2.180 kilómetros), Rutas de Guangzhou (1.290 kilómetros), Shenzhen, Beihai, Wuhan, etc. para formar aún más una red de rutas regionales.
El aeropuerto de Panzhihua fue suspendido debido a deslizamientos de tierra provocados por las fuertes lluvias en julio de 2011. Al respecto, Li Yalin, director general del aeropuerto de Panzhihua, dijo en una entrevista con un periodista del Chengdu Commercial Daily que debido a varias lluvias intensas consecutivas en junio y julio, el asentamiento, desplazamiento y deformación de la superficie del suelo de La pista del aeropuerto de Panzhihua aumentó. En la actualidad, se informa que los departamentos pertinentes han suspendido los vuelos. La gestión de desastres geológicos del aeropuerto está en curso y no hay un calendario para la reanudación de los vuelos para 2012.
El aeropuerto Panzhihua Baoying reanudó oficialmente los vuelos el 29 de junio de 2013. Primero reanudará la ruta de ida y vuelta Chengdu-Panzhihua con un vuelo por día. El primer vuelo 3U8651 despegó de Chengdu a las 10:50 y de Panzhihua a las 12:40. Los primeros vuelos de ida y vuelta transportaron 69 y 80 pasajeros respectivamente.