Glas? fue adquirida por BMW en 1966. Anteriormente era un pequeño fabricante de automóviles en Alemania. La marca se fundó en 1883. Su negocio principal original era la fabricación de maquinaria agrícola, y luego se transformó en motocicletas y automóviles. fabricación. La marca diseña y produce principalmente coches económicos. El modelo más famoso es Goggomobil, y también hay Glas Isar T600/T700, Glas 1004/1204/1304, Glas 1300 GT/1700 GT, etc. Vale la pena mencionar que Glas es el primer fabricante en producir oficialmente en masa automóviles equipados con motores de árbol de levas en cabeza accionados por correa de distribución. Se dice que la razón principal por la que BMW adquirió Glas fue para obtener esta patente.
Además de algunas patentes tecnológicas, BMW también obtuvo equipos de producción, técnicos, trabajadores e ingenieros de Glas. En aquella época la fábrica de Glas en Dingolfing era propiedad de BMW. Hoy en día es la fábrica más grande de BMW en Alemania, con más de 22.000 empleados.
Se esperaba que el prototipo BMW-Glas 3000 V8 Fastback de 1967 basado en el Glas 3000 V8 se convirtiera en el nuevo cupé de lujo de BMW en ese momento, pero el automóvil no lo hizo. Sin entrar en la etapa de producción en masa, BMW ha cambiado su enfoque en el desarrollo del 3.0 CS.
Después de completar la adquisición, BMW descontinuó la mayoría de sus productos automotrices de la marca Glas, y solo algunos modelos se fabricaron bajo el nombre de BMW-Glas durante dos años. Sin embargo, los ingenieros de Glas no se detuvieron y continuaron desarrollando el motor V8, actualizando el motor original de 2,6 L de cilindrada a 3,0 L de cilindrada. El motor Glas V8 también tiene un plan de actualización a la versión 3.2L, pero desafortunadamente solo está disponible el prototipo.
El prototipo BMW-Glas 3000 V8 Fastback fue diseñado por Carrozzeria Frua. El Fastback era un lenguaje de diseño de automóviles muy popular en la época. El vehículo era brillante y deportivo, en línea con la estética europea. mercados de consumo de automóviles estadounidenses en ese momento.
Después de una cuidadosa observación, no es difícil encontrar que el estilo de este prototipo se acerca más a los años 70, lo que demuestra que Carrozzeria Frua está a la vanguardia de la moda automovilística. El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt y en el Salón del Automóvil de París en 1967, y también participó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1968 y en el Salón del Automóvil de Barcelona en 1969.
Con su estilo de diseño italiano y el poder de la marca BMW, este fastback V8 ha recibido muchos elogios y atención. Sin embargo, los alemanes no tenían planes de producirlo en masa. Tras asistir a los principales salones del automóvil de todo el continente, el prototipo BMW-Glas 3000 V8 Fastback se vendió en España a un comprador privado.
Estuvo 20 años con su primer propietario. Después de la muerte del propietario, los empleados de su finca lo compraron... El coche fue restaurado hace unos 5 años y Bonhams lo subastará el 6 de febrero de este año. El precio de transacción fue de 250 000 a 350 000 €.
La introducción de la casa de subastas Bonhams decía: “Aunque Frua diseñó una hermosa forma fastback, es una lástima que BMW no aceptara completamente este concepto y en su lugar desarrollara lo que consideraban un cupé de lujo. .?Este coche estaba pintado de rojo cuando era propiedad del primer propietario. Durante el proyecto de restauración posterior, se restauró el color cuando participó en el Salón del Automóvil de París en 1967. Excepto la pintura exterior y el interior, otra maquinaria. La estructura también se ha mantenido en buen estado”.
Para un automóvil BMW de los años 60, el precio de transacción esperado del prototipo BMW-Glas 3000 V8 Fastback no es alto, pero este es un BMW único. Diseño de carrocería italiano, fondo de la marca Glas, estilo fastback musculoso... ¿Quién diría que no a un coche tan especial?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.