Desde junio de 1965 hasta agosto de 1973, China envió sucesivamente artillería antiaérea, ingeniería, ferrocarriles, remoción de minas, logística y otras tropas, por un total de más de 320.000 personas, y el mayor número llegó a más de 170.000 en Vietnam. El Norte realiza tareas como defensa aérea, combate, construcción de carreteras, construcción de proyectos de defensa nacional, remoción de minas y apoyo logístico. El difícil y glorioso viaje de las tropas de apoyo chinas en Vietnam se divide en dos etapas: que comienza en junio de 1965 y finaliza en julio de 1970. Esta etapa fue la más intensa y difícil de la Guerra de Vietnam. En consecuencia, el Partido Comunista Chino envió 320.000 tropas de apoyo para realizar operaciones de defensa aérea, construcción y reparación de emergencia de ferrocarriles, aeropuertos, comunicaciones, ingeniería y proyectos de fortificación en el norte de Vietnam. La situación de batalla es:
Las tropas de defensa aérea fueron a Vietnam para ayudar a Vietnam del Norte en operaciones de defensa aérea y proteger las líneas de comunicación. Según el acuerdo entre los ejércitos chino y vietnamita y la solicitud del Estado Mayor del ejército vietnamita el 14 de julio de 1965, el primer lote de unidades de artillería antiaérea para ayudar a Vietnam entró en Vietnam el 1 de agosto de 1965. El primer grupo fueron los destacamentos 61 y 63, que fueron a luchar a Vietnam del Norte desde Yunnan y Guangxi respectivamente, y regresaron a China en febrero de 1966; el segundo grupo, la unidad de artillería antiaérea, entró en Vietnam para luchar en febrero de 1966; y regresó a China en febrero de 1966. Regresó a China en octubre; el tercer lote, las tropas de artillería antiaérea entraron en Vietnam para luchar en octubre de 1966 y regresó a China en junio de 1967; entró en Vietnam para luchar en enero de 1967 y regresó a China en agosto de 1967. El quinto grupo, las tropas de artillería antiaérea, entró en Vietnam para luchar en mayo de 1967 y regresó a China en enero de 1968; las tropas de artillería entraron en Vietnam para luchar en junio de 1967 y regresaron a China en enero de 1968. La unidad de artillería antiaérea entró en Vietnam para luchar en agosto de 1967 y regresó a China en marzo de 1968; la unidad de artillería aérea entró en Vietnam para luchar en enero de 1968 y regresó a China en febrero de 1969; el noveno lote, la unidad de artillería antiaérea entró en Vietnam para luchar en marzo de 1968 y regresó a China en febrero de 1969. En abril de 1969, la fuerza de artillería antiaérea había entrado en Vietnam para operaciones de rotación, con un total de 16 destacamentos, 63 regimientos y 50 batallones de artillería antiaérea afiliados a equipos, así como algunas compañías de aviones y unidades de servicio de alta tecnología. , totalizando más de 150.000 personas. Principalmente responsable de las misiones de defensa aérea de la sección Bac Ninh a Lang Son de la línea ferroviaria Hanoi-Paso de la Amistad, la sección Yen Bai a Lao Cai de la línea ferroviaria Hanoi-Lao Cai, la recién construida línea ferroviaria Ke Fu a Taiyuan y la Base de Acero de Taiyuan y para cubrir las tropas de ingeniería chinas que ayudan a la construcción en Vietnam.
Las tácticas del bombardeo de Vietnam del Norte por parte de aviones estadounidenses fueron variadas. Llevar a cabo bombardeos indiscriminados de objetivos terrestres; realizar interferencias electrónicas de radares de artillería para las fuerzas de defensa aérea y utilizar misiles antirradar "moak" contra el personal. En respuesta a los cambios tácticos de los aviones estadounidenses y las características de las nuevas armas con alta letalidad y bombardeos indiscriminados, la fuerza de artillería antiaérea adopta tácticas que combinan defensa enfocada con combate móvil y un estilo de lucha cuerpo a cuerpo para tomar la iniciativa de pasividad y aniquilar la máquina aérea estadounidense para proteger la seguridad del objetivo. Durante los 3 años y 9 meses de operaciones de defensa aérea anti-estadounidenses en ayuda de Vietnam, los japoneses lucharon 2.153 veces, derribaron 1.707 aviones estadounidenses y dañaron 1.608. Asestaron un duro golpe a los agresores estadounidenses, defendieron el espacio aéreo del norte de Vietnam y Defendió eficazmente el espacio aéreo del norte de Vietnam. Apoyó la lucha del pueblo vietnamita para resistir la agresión estadounidense y salvar el país. El 31 de marzo de 1968, el gobierno de Estados Unidos, bajo presión nacional e internacional, comenzó a "reducir gradualmente" su bombardeo de Vietnam del Norte. El 31 de mayo, los gobiernos vietnamita y estadounidense iniciaron negociaciones de paz en París. A partir del 1 de noviembre, el ejército estadounidense dejó de bombardear Vietnam del Norte. En consecuencia, según lo acordado por los gobiernos chino y vietnamita, las unidades de artillería antiaérea de China que ayudaban a Vietnam regresaron gradualmente a China antes de finales de abril de 1969.
Ayuda a construir dos aeropuertos modernos y cavernas para aviones en Noi Bai y Yen Bai. El aeropuerto original en el norte de Vietnam no puede despegar ni aterrizar aviones a reacción, lo que tiene un gran impacto en la guerra contra Estados Unidos. A pedido del gobierno vietnamita, la Fuerza Aérea y la Administración de Aviación Civil de China enviaron un equipo de expertos para diseñar, brindar orientación y proporcionar conjuntos completos de equipos y materiales desde 1961 hasta 1965. La caverna de aviones en el aeropuerto fue construida por el Séptimo Destacamento apoyado por China del 16 de septiembre de 1968 al 5 de noviembre de 1969. En enero de 1965, Vietnam pidió ayuda a China para construir un aeropuerto de la fuerza aérea en Yen Bai. En mayo, personal de avanzada del Tercer Destacamento de Apoyo de China, que estaba llevando a cabo la construcción del proyecto del aeropuerto, llegó a Yenbai y comenzó el estudio y el diseño del lugar. El terreno del aeropuerto Yen Bai es complejo, cerca del río Rojo y rodeado de montañas. Yen Bai volvió a ser uno de los focos de los ataques aéreos estadounidenses, y la zona urbana volvió a ser bombardeada hasta convertirla en escombros. El tercer destacamento comenzó oficialmente su construcción el 22 de noviembre. Después de tres años y seis meses de arduo trabajo, se completó el 21 de mayo de 1969.
La caverna de aviones del aeropuerto comenzó a construirse en septiembre de 1968 y se completó antes de lo previsto el 27 de octubre del año siguiente. La calidad del proyecto es excelente.
El primer destacamento de la fuerza de apoyo de China fue a Vietnam para reparar, reconstruir y construir nuevos ferrocarriles. A principios de 1965, Estados Unidos intensificó su guerra de agresión contra Vietnam y lanzó continuos ataques aéreos contra Vietnam del Norte. Del 3 al 6 de abril, se envió una gran cantidad de aviones para bombardear continuamente cinco puentes ferroviarios. Debido a los bombardeos de los aviones enemigos, los pocos ferrocarriles del norte de Vietnam quedaron prácticamente paralizados. El 27 de abril, los gobiernos chino y vietnamita firmaron un protocolo para ayudar a Vietnam a construir ferrocarriles y proporcionar equipos y equipos de transporte. China ayudó a Vietnam a construir 100 proyectos ferroviarios en el área al norte de Hanoi. El 23 de junio de 1965, el primer destacamento se dividió en dos grupos y se dirigió a Vietnam desde la desembocadura del río Youyiguan para realizar reparaciones de emergencia y reparaciones de los ferrocarriles en el área. al norte de Hanoi. Apresúrate a construir tareas. Los comandantes y combatientes superaron dificultades como los bombardeos estadounidenses, el calor y la lluvia abrasadores, las inundaciones y la dificultad para obtener materiales locales. Lucharon duro hasta el 5 de junio de 1970 y completaron varios proyectos antes de lo previsto. El plan ha completado 117 kilómetros de vías férreas nuevas, 362 kilómetros de vías férreas reconstruidas y 98 kilómetros de proyectos de preparación para la guerra ferroviaria, 30 nuevos puentes ferroviarios, 14 túneles, 20 estaciones ferroviarias nuevas y ampliadas, 1.023 pares de líneas de comunicación y tendido submarino. El cable de comunicación tiene casi 8 kilómetros. La finalización exitosa de varios proyectos de construcción de ayudas ferroviarias no sólo ha aumentado la longitud de las líneas troncales ferroviarias al norte de Hanoi en Vietnam de 508 kilómetros a 554 kilómetros, sino que también ha conectado los principales tramos de carreteras en una red, duplicando la capacidad de transporte. (La capacidad de transporte ferroviario de la línea Yiguan (Yiguan) se ha incrementado de los 1,46 millones de toneladas originales a 2,8 millones de toneladas, asegurando efectivamente las necesidades de transporte de la Guerra Antiamericana de Vietnam.
Al mismo tiempo, el primer destacamento fue responsable del mantenimiento de las líneas troncales ferroviarias antes mencionadas de acuerdo con el acuerdo entre China y Vietnam, y completó con éxito la tarea, asegurando el flujo fluido de varios Los ferrocarriles en el área al norte de Hanoi y sentaron las bases para la guerra antiamericana de Vietnam. El 1 de julio de 1970, se ordenó a todo el destacamento que regresara a China.
Las tropas de ingenieros construyeron la Carretera de la Amistad. El 30 de mayo de 1965, los gobiernos chino y vietnamita firmaron el "Acuerdo sobre la asistencia de China en la construcción de carreteras en Vietnam" y el Protocolo, según el cual China envió tropas de ingeniería para ayudar a Vietnam a construir carreteras. Se construirán y renovarán siete autopistas: N° 1, N° 3, N° 7, N° 8, N° 10, N° 11 y N° 12. Se espera que la longitud total sea de 1.211 kilómetros, incluidos 664 kilómetros de nueva construcción y 547 kilómetros de reconstrucción. Los Destacamentos Cuarto, Quinto y Sexto de las Fuerzas Logísticas Chinas, responsables de ayudar a Vietnam en la construcción de carreteras, tienen jurisdicción sobre 16 regimientos, 1 cuerpo de trabajadores inmigrantes, 25 equipos de topografía y diseño y 4 equipos de perforación, y están equipados con 6 equipos antiaéreos. batallones de artillería y algunas tropas de gran altitud. Hay más de 80.000 soldados en el destacamento de aviones y otras unidades. Bajo el liderazgo del Comando del Proyecto de Construcción de Carreteras de las Fuerzas Logísticas de China, entraron en Vietnam uno tras otro y comenzaron la construcción en septiembre de 1965. Los cuatro destacamentos son responsables de la construcción de la autopista 1 (Biyi a Banzhi) y la autopista 3 (Bohang a Feigan); el quinto destacamento es responsable de la construcción de la autopista 7 (Langda a Banfi) y la autopista 11 (Pinglu a Baxi). ) tareas de construcción; el sexto destacamento es responsable de las tareas de construcción de la autopista 8 (Laojie a Mengkang), la autopista 10 (Laojie a Bataan) y la autopista 12 (Bannangon a Xizhuang).
La tarea de construir carreteras en Vietnam se llevó a cabo en condiciones extremadamente difíciles. Después de que todas las tropas de ingeniería y construcción de carreteras completaron las tareas de construcción de carreteras estipuladas en el acuerdo entre los dos países, todos regresaron a China en octubre de 1968. En más de tres años, las tropas de ingeniería de logística y construcción de carreteras de China han construido siete carreteras principales e instalaciones de protección auxiliares para Vietnam, y han garantizado el buen funcionamiento de esas siete carreteras y de la sección norte de la autopista 2. Se han construido un total de 1.206 kilómetros de carreteras. Se han construido 305 puentes con una longitud total de 6.854 metros, 4.441 alcantarillas con una longitud total de 46.938 metros y se han completado 30,5 millones de metros cúbicos de movimiento de tierras. Además, también se completaron el proyecto de conexión vial de la autopista 10 desde Fangding al puente Laiyun fuera del acuerdo y las tareas de mantenimiento de la autopista 16 de Taiyuan a Tongdeng. El representante vietnamita aceptó el proyecto y consideró que la carretera antes mencionada era hermosa y de excelente calidad de ingeniería. El 23 de julio de 1968, al celebrar la realización del "Acuerdo de Asistencia de China para la Construcción de Carreteras en Vietnam", Ho Chi Minh dijo: "Aunque sólo habéis construido más de 1.200 kilómetros de carreteras para Vietnam, vuestra amistad vale miles o decenas de miles". ¡de kilómetros!"
Las fuerzas logísticas de China están ayudando al archipiélago nororiental de Vietnam y al delta del río Rojo mediante la construcción urgente de proyectos de defensa permanentes. Los destacamentos segundo y séptimo responsables de esta tarea de construcción recibieron la orden de viajar a Vietnam el 9 de junio de 1965 y el 15 de diciembre de 1966. El segundo destacamento se encarga de las tareas de construcción de fortificaciones permanentes, cables submarinos y líneas de comunicación, que se encuentran diseminadas en 15 islas y 8 puntos de defensa costera.
Después de un duro trabajo, los destacamentos segundo y séptimo cumplieron con creces sus tareas de construcción en Vietnam. Los principales proyectos ejecutados incluyen: 239 túneles con una longitud total de más de 25.000 metros, 138 posiciones de artillería al aire libre en las entradas de los túneles, 149 fortificaciones permanentes excavadas, 15 cables de comunicación submarinos con una longitud total de 103 kilómetros y 171 túneles permanentes. Carreteras y caminos en construcción, 14 puentes, 21 alcantarillas y 9 muelles. En total se han trabajado 847.600 metros cúbicos de tierra y piedra. Equivale a construir un muro protector de un metro de alto y ancho a lo largo de los 845 kilómetros de costa del norte de Vietnam. La evaluación de Vietnam de varios proyectos decía: "La resistencia de la ingeniería excede los requisitos de Vietnam. La calidad de los proyectos es alta, sólida, aplicable y bien disfrazada".
La Brigada de Ingeniería de Comunicaciones de China ayudó a Vietnam a establecer las comunicaciones. pauta. El 31 de julio de 1965, China y Vietnam acordaron que China enviaría una brigada de ingeniería de comunicaciones para ayudar a Vietnam a construir instalaciones de comunicaciones en Lai Chau, Son La y Dien Bien Phu y otras áreas. La Brigada de Ingeniería de Comunicaciones de China asumió esta tarea y entró en Vietnam para la construcción el 18 de agosto de 1965. Para mejorar las condiciones de comunicación militar en la región noroeste de Vietnam y garantizar la comunicación durante las operaciones, los comandantes y combatientes superaron varias dificultades y completaron la tarea de construcción antes de lo previsto y retrasado el 10 de julio de 1966. 330 kilómetros polares de líneas de comunicación Finalmente se construyeron 894 pares de kilómetros de líneas, se instalaron 4 estaciones telefónicas portadoras y se instaló una línea troncal desde una de las estaciones telefónicas hasta la guarnición del Distrito Militar Noroeste de Vietnam. Después de completar su misión, toda la brigada regresó a China en julio.
Las tropas de apoyo chinas lucharon codo con codo con el pueblo y el ejército vietnamitas durante los difíciles años de lucha en Vietnam y lograron resultados brillantes. Estados Unidos invirtió hasta 560.000 soldados en Vietnam, con un costo de guerra anual de hasta 30 mil millones de dólares estadounidenses, pero aún así no pudo hacer que la situación de guerra se desarrollara en la dirección que esperaba, y el número de bajas aumentó drásticamente; en la segunda mitad de 1968, cada año el número promedio de muertes por semana era de más de 200. Solo este año, 14.592 soldados estadounidenses murieron en el campo de batalla, lo que provocó un aumento del sentimiento contra la guerra en los Estados Unidos. En estas circunstancias, Estados Unidos tuvo que anunciar en noviembre de 1968 que suspendería incondicionalmente los bombardeos y artillería contra Vietnam del Norte. Después de completar la primera fase de las tareas designadas en Vietnam, todas las tropas de apoyo chinas se retiraron y regresaron a China en julio de 1970. De mayo de 1972 a agosto de 1973. Estados Unidos dejó de bombardear Vietnam del Norte a finales de 1968 y comenzó negociaciones con Vietnam en París a principios de 1969. Desde entonces, la guerra de Vietnam ha entrado en una etapa de lucha y negociación. A finales de marzo de 1972, las fuerzas armadas de Vietnam del Sur, con el apoyo de Vietnam del Norte, lanzaron una ofensiva integral y lograron importantes victorias una tras otra, asestando un duro golpe a Estados Unidos y al régimen títere. Para cortar el apoyo del norte de Vietnam y preservar el régimen títere de Nguyen Van Thieu, Estados Unidos aumentó masivamente sus fuerzas navales y aéreas y reanudó los bombardeos del norte de Vietnam. El 9 de mayo, comenzó a colocar minas a gran escala contra el norte de Vietnam. Bloqueo de vías navegables costeras, puertos y ríos. Sólo en la madrugada del 9 de mayo, se enviaron más de 100 aviones con base en portaaviones de la Armada de los EE. UU. y 6 barcos de varios tipos. Después de bombardear y bombardear áreas costeras como Haiphong, Guang'an, Hongji y Tushan, más de 40 portaaviones. Se enviaron aviones con base en la zona y se amplió gradualmente su alcance. Bloqueó sucesivamente importantes vías fluviales como Haiphong y Lemiu, así como los ríos Taiping, Majiang, Gehuikou, Gesuokou, Zhenghe, Rili, Chengmen y Honghekou. y el río Wen'ao, el río Chali, el río Lexian y el río Gejin. Posteriormente, se llevaron a cabo numerosas colocaciones de minas adicionales. Estados Unidos colocó minas en importantes puertos y vías navegables interiores en el norte de Vietnam e implementó un bloqueo naval integral, cortando las principales líneas de transporte para que el norte de Vietnam recibiera ayuda extranjera y apoyo al sur de Vietnam, en un intento de obligar a Vietnam a hacer concesiones en la mesa de negociaciones de París. La guerra que había estado latente durante más de tres años se ha reavivado en el norte de Vietnam. El día que Estados Unidos extrajo las minas, el gobierno vietnamita pidió a China que enviara tropas navales para ayudar a limpiar las minas. Según la solicitud de Vietnam. Para ayudar al pueblo vietnamita a romper el bloqueo naval militar estadounidense, el gobierno chino acordó reabrir inmediatamente la ruta marítima oculta entre China y Vietnam como estaba previsto para transportar alimentos y otros suministros a Vietnam. Al mismo tiempo, de conformidad con el acuerdo alcanzado por los estados mayores de los ejércitos de China y Vietnam, el Ejército Popular de Liberación de China, además de enviar tropas automovilísticas para realizar tareas de transporte por carretera en las zonas fronterizas de los dos países, también Se comprometió a ayudar al ejército vietnamita a limpiar las minas militares estadounidenses a lo largo de la costa y construir oleoductos.
Los barcos del equipo de barrido de minas chino se turnaron para luchar. Los oficiales y hombres salían al mar para limpiar las minas por la noche, y durante el día tenían que reparar maquinaria bajo la amenaza de ataques aéreos. El equipo de limpieza de minas chino que ayuda a Vietnam ha logrado victorias sucesivas, lo que ha causado inquietud en el ejército estadounidense. Los aviones estadounidenses a menudo realizan reconocimientos y sobrevuelos en los anclajes y áreas de limpieza de minas del equipo de limpieza de minas. Desde el 20 de agosto, los aviones estadounidenses han estado realizando reconocimientos a baja altitud todos los días y lanzando bombas de iluminación por la noche.
En la mañana del 27 de agosto, aviones estadounidenses arrojaron descaradamente bombas sobre el puesto de mando del equipo de remoción de minas en Huangzhou. El equipo chino de remoción de minas sigue luchando sin descanso. El 17 de mayo de 1973 se completaron todos los trabajos de remoción de minas. El 27 de agosto, el equipo de remoción de minas de la Armada china regresó con éxito a China. Un año y tres meses en Vietnam. El *** realizó 586 viajes al mar, con un recorrido total de más de 27.800 millas náuticas, incluidos 526 viajes de barrido de minas, con un alcance de casi 17.500 millas náuticas. Se limpiaron 42 minas de diversos tipos y se limpiaron otras 5 minas; limpiados junto con los vietnamitas ***; Se han limpiado las vías fluviales desde los puertos más grandes del norte de Vietnam, como Haiphong, Hon Gai, Cam Phau, hasta las islas del noreste, con una superficie total de 201 kilómetros cuadrados de barcos de transporte chinos y vietnamitas. han sido guiados para entrar y salir de forma segura de los puertos mencionados en muchas ocasiones, contribuyendo de manera importante a romper el bloqueo marítimo del ejército estadounidense.
Ayudar al tendido de tuberías de campo. Después de que el ejército estadounidense impusiera un bloqueo naval al norte de Vietnam, Vietnam solicitó urgentemente la ayuda de China para instalar cinco oleoductos para transportar petróleo a Vietnam a través de la frontera de Guangxi. China superó las dificultades, produjo rápidamente un conjunto completo de equipos y vehículos especiales necesarios para el tendido de tuberías y asignó suficiente petróleo a la frontera de Guangxi lo más rápido posible para ayudar a Vietnam. De acuerdo con los requisitos de Vietnam y el acuerdo de tendido de tuberías alcanzado entre los ejércitos chino y vietnamita, del 31 de mayo de 1972 al 12 de febrero de 1973, el Ejército Popular de Liberación de China desplegó sucesivamente más de 8.000 soldados y milicianos, y los equipó con un gran Se instalaron cinco oleoductos, de Pingxiang a Youyiguan y de Fangchenggang a Tansan, con una longitud total de 159 kilómetros, junto con el recientemente ampliado depósito de petróleo, la estación de bombeo y las instalaciones de comunicación. y líneas ferroviarias dedicadas, se completaron 10 excavaciones de tierra y piedra de miles de metros cúbicos. La longitud total del oleoducto Fangcheng es de 99 kilómetros. Los oleoductos de estos dos tramos comenzaron a transportar petróleo a Vietnam el 15 de junio y el 6 de noviembre de 1972, respectivamente.
El transporte marítimo de petróleo de Vietnam está volviendo gradualmente a la normalidad. A petición de Vietnam, el oleoducto en la frontera entre China y Vietnam no fue detenido hasta el 30 de junio de 1976. En los últimos cuatro años, China ha transportado un total de casi 1,3 millones de toneladas de gasolina y diésel a Vietnam a través de oleoductos, lo que representa más de la mitad de la ayuda petrolera total de China a Vietnam durante la Guerra de Resistencia de Vietnam contra Estados Unidos. ha apoyado firmemente los grandes esfuerzos de Vietnam para defender el norte, liberar el sur y unificar la lucha.
Con el apoyo del equipo de remoción de minas de la Armada china, los militares y civiles vietnamitas no sólo no se rindieron ante los bombardeos y el bloqueo naval de Estados Unidos, sino que se volvieron más valientes mientras luchaban, obligando finalmente a Estados Unidos a hacerlo. gobierno a admitir el completo fracaso de la guerra de agresión. El 27 de enero de 1973, el Partido Comunista de Vietnam, el Frente de Liberación Nacional de Vietnam del Sur, Estados Unidos y el régimen de Nguyen Van Thieu de Vietnam del Sur firmaron el "Acuerdo para poner fin a la guerra y restaurar la paz en Vietnam" en París.