Las características de acción y los principales factores que influyen al realizar la maniobra "Pugachev Cobra" son las siguientes:
El tiempo de acción es corto, el rango de cambios del ángulo de cabeceo es grande y la velocidad del avión El tiempo de residencia durante la maniobra es de 5 a 6 segundos. Esta maniobra puede lograr el siguiente ángulo máximo de ataque y ángulo de cabeceo αmax=75°~95°, θmax= 90°~120°. El ángulo máximo de ataque no depende de la velocidad, la altitud y el estado operativo del motor en el momento de la entrada, y la velocidad máxima del ángulo de cabeceo tiene poco impacto en el valor máximo del ángulo de ataque.
Los experimentos muestran que el ángulo de inclinación inicial tiene un mayor impacto en el valor del ángulo de elevación máximo. A medida que aumenta la velocidad de la superficie al entrar en esta maniobra, el tiempo para alcanzar el ángulo de cabeceo máximo disminuye (aproximadamente 2,1 ~ 2,7 s), la sobrecarga normal aumenta y la aeronave desacelera más bruscamente. Cuando el ángulo de ataque aumenta a 45°~50°, la sobrecarga normal alcanza el máximo y la tasa de desaceleración también aumenta significativamente. La principal desaceleración del avión se produce desde este punto hasta el ángulo máximo de ataque. La altitud inicial al entrar en la maniobra tiene un mayor impacto en la dinámica de la aeronave durante la maniobra. A medida que la altitud disminuye, la pérdida de velocidad aumenta significativamente.
Cuando el estado de funcionamiento del motor es "máximo", la tasa de desaceleración de la aeronave es muy grande durante la maniobra, lo que resulta en una gran pérdida de velocidad después de la maniobra y un gran retraso al salir de un estado de ángulo de ataque alto. . Por lo tanto, es mejor fijar el estado del motor en un estado operativo de ahorro de combustible donde n1 sea aproximadamente del 85 % antes de iniciar la maniobra. El avión tembló y el piloto lo sintió claramente. Cuando el temblor y el temblor desaparecieron, el ángulo de cabeceo del avión estaba cerca del máximo y la primera mitad de la maniobra básicamente había terminado.