La junta de la tapa de válvulas se cambió una vez en Baonei. Cambié de nuevo. Como resultado, ayer durante el mantenimiento, descubrí que el aceite se estaba escapando por completo debajo del motor. Pensé que era una fuga en la rejilla de aceite o en el cárter de aceite. Como resultado, hoy fui al taller para una inspección más detallada y descubrí que fue causado por una fuga de aceite de la junta de la tapa de la válvula. Durante la demolición se descubrió una tragedia. En realidad, había dos tornillos que giraban junto con el asiento del tornillo, así que tuve que reemplazarlo con la tapa de la válvula. Como resultado, se quitó la tapa de la válvula y el reparador dijo que la junta de la tapa de la válvula debía reemplazarse lo menos posible. La tapa de la válvula se deforma fácilmente o los orificios de los tornillos están flojos. Esta situación es relativamente común en este BS. Si la tapa de válvulas es de aluminio, debe ser de plástico y realmente no es necesario. ¡Qué tragedia!
Después de que la junta de la tapa de la válvula pierde aceite, verá muchos rastros de aceite en la parte superior del motor cerca de los lados. Esto se debe principalmente a dos motivos. En primer lugar, la junta de la tapa de la válvula está envejecida y quebradiza, y se pierde su capacidad de sellado, lo que provoca una fuga de aceite. Esta situación es realmente buena, ya que la junta se puede reemplazar siempre que se abra la tapa de la válvula. La segunda es que la válvula PCV del sistema de ventilación del cárter está obstruida, lo que hace que la presión en la máquina sea demasiado alta y, finalmente, provoque una fuga de aceite bajo presión. Si este problema no se detecta, causará más problemas en el futuro, como fugas en el sello de aceite del cigüeñal, etc. Pero es muy sencillo juzgar si la válvula PCV está funcionando correctamente: cuando esté en ralentí, pruebe el grado de vacío de la entrada de aire del cárter con el dedo y podrá juzgar instantáneamente el estado de funcionamiento de la válvula PCV. Las juntas de las tapas de válvulas generalmente se reemplazan cada tres años. Sin embargo, si hay una fuga de aceite, reemplácelo inmediatamente. La fuga de aceite de la junta de la tapa de la válvula del motor tiene un impacto mayor. Con el tiempo, hará que el sello se encoja, se endurezca, pierda elasticidad e incluso se rompa gravemente.
El motivo de la fuga de aceite después de reemplazar la junta de la tapa de la válvula es que la válvula de ventilación forzada del cárter está bloqueada, lo que hace que la presión del cárter aumente, liberando la presión de la junta de la tapa de la válvula u otras partes débiles, provocando una fuga de aceite. . La junta de la tapa de la válvula está envejecida, lo que provoca un sellado deficiente. Cuando el motor está en la carrera de compresión, una pequeña cantidad de gas fluye desde la pared del cilindro hacia los anillos del pistón y hacia el cárter, lo que hace que la presión del cárter aumente con el tiempo. En este punto, se utilizará la válvula de ventilación del cárter para dirigir esta parte del gas al colector de admisión y succionarlo hacia la cámara de combustión para su reutilización. Si la válvula de ventilación del cárter está obstruida, o el espacio entre el anillo del pistón y la pared del cilindro es demasiado grande, lo que resulta en una fuga de aire excesiva y una presión excesiva en el cárter, el gas se escapará en áreas de sellado débiles, como la junta de la tapa de la válvula y la parte delantera y trasera del cigüeñal, lo que provoca fugas de aceite del motor. Después de que la junta de la tapa de la válvula pierda aceite, verá muchos rastros de aceite en la parte superior del motor cerca de los lados. Esto se debe principalmente a dos razones: la junta de la tapa de la válvula está envejecida y es quebradiza, y se pierde la capacidad de sellado, lo que provoca una fuga de aceite. Esta situación es realmente buena. Siempre que la tapa de la válvula esté abierta, se puede reemplazar la junta;
La válvula PCV del sistema de ventilación del cárter está obstruida, lo que provoca que la presión interna de la máquina sea demasiado alta y, finalmente, provoque una fuga de aceite. bajo presión. Si este problema no se detecta, causará más problemas en el futuro, como fugas en el sello de aceite del cigüeñal, etc. Pero es muy sencillo juzgar si la válvula PCV está funcionando correctamente: cuando esté en ralentí, pruebe el grado de vacío de la entrada de aire del cárter con el dedo y podrá juzgar instantáneamente el estado de funcionamiento de la válvula PCV. Reemplazar la junta de la tapa de válvulas es común, no es una revisión importante y no afectará el automóvil ni el motor. La junta de la tapa de la válvula se utiliza principalmente para sellar y prevenir fugas de aceite. Debido a que la junta de la tapa de la válvula está hecha principalmente de caucho, inevitablemente envejecerá y se endurecerá con el tiempo, por lo que habrá fugas de aceite. Por lo tanto, reemplazar la junta de la tapa de la válvula generalmente es solo para resolver el problema de fuga de aceite, no una reparación importante.