El 24 de agosto de 2009, las dos empresas conjuntas de Toyota en China, GAC Toyota y FAW Toyota, anunciaron que retirarían del mercado algunos Camry, Yaris y Vios a partir del 25 de agosto debido a piezas defectuosas y sedán Corolla. , implicando un total de 688.314 vehículos. Este es el retiro más grande desde que mi país implementó el sistema de retiro de automóviles en 2004.
Toyota ha estado involucrada en retiradas del mercado antes. Desde enero de 2009 hasta febrero de 2010, 8,5 millones de vehículos fueron retirados del mercado en todo el mundo debido a fallas en los pedales del acelerador y los sistemas de frenado, principalmente en Camry, Corolla y Yaris. En China, se retiraron del mercado unos 75.000 RAV4. En ese momento, el retiro de Toyota en China fue criticado a nivel nacional por ser "medio lento".
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Debido al incidente del "flaregate", Nippon Denso provocó que Toyota, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Honda, Subaru y muchas otras compañías automotrices japonesas desencadenaran una crisis global. Ola de retiros a gran escala. Según las estadísticas, las bombas de combustible producidas por la empresa Denso están defectuosas, lo que ha provocado la retirada de 4,79 millones de vehículos.
En China, desde septiembre del año pasado, se han retirado del mercado 1.288.143 vehículos debido a "problemas ocultos en la bomba de combustible que pueden provocar que el vehículo se detenga a mitad de camino". Las marcas involucradas incluyen Mazda, Toyota, Honda y Mitsubishi.
En los últimos años, los gigantes japoneses de autopartes se han visto involucrados con frecuencia en escándalos. En 2017, la japonesa Kobe Steel manipuló los datos de inspección de algunos productos de cobre y aluminio para suministrar productos de mala calidad a los clientes. Afectados por esto, muchos fabricantes de automóviles japoneses como Toyota, Nissan y Honda han caído en una crisis de calidad.
Anteriormente, marcas japonesas como Toyota, Honda y Nissan se vieron obligadas a realizar retiradas a gran escala de decenas de millones de vehículos debido al problema del "airbag Takata". Además, los airbags Takata también han causado problemas a BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, General Motors y otras marcas de automóviles distintas de los japoneses, lo que la convierte en la mayor retirada de vehículos de la historia hasta el momento. Según los informes, el número total de vehículos retirados del mercado superó los 100 millones, lo que provocó al menos 17 muertes y más de 180 heridos.
El incidente del "flaregate" de Nippon Denso ha vuelto a plantear las dudas de la industria sobre las empresas japonesas de repuestos para automóviles y también ha hecho que la gente dude de la calidad de los automóviles japoneses y de la integridad de la industria automovilística.
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