En la Segunda Guerra Mundial, la principal intención estratégica de la Armada alemana fue cortar el transporte marítimo británico. Para ello, la Armada alemana no sólo invirtió una gran fuerza submarina y cruceros auxiliares disfrazados de buques mercantes, sino que también envió grandes buques de superficie para realizar esta misión.
En mayo de 1941, la situación que enfrentaba Gran Bretaña era aún más peligrosa. El comandante en jefe de la Armada alemana, el almirante Raeder, estaba decidido a aprovechar esta favorable oportunidad para enviar una vez más grandes buques de superficie al Océano Atlántico para asestar otro golpe al estirado transporte marítimo de Gran Bretaña.
El ejército alemán ordenó que el "Bismarck" anclara en el Mar Báltico. El acorazado "Prince Eugen" y el crucero pesado "Prinz Eugen" navegaron primero hacia Bergen, Noruega, y luego utilizaron la cobertura de una densa niebla para matar el Atlántico desde el norte. de Islandia. Afortunadamente, la fuerza de estos dos barcos no es débil, especialmente el acorazado "Bismarck". Como el cuarto buque de guerra que lleva el nombre del famoso primer ministro alemán Bismarck, es el orgullo de la Armada alemana. Está equipado con equipos electrónicos avanzados, como el radar "Sea Beat" de última tecnología alemana, un instrumento de alerta de radar, un radiogoniómetro, etc., y se adhiere a la tradición de los buques de guerra alemanes que siempre dan importancia a la protección. La línea de flotación lateral es de 330 mm. de espesor con blindaje de alta calidad El blindaje de la cubierta también tiene 100 mm de espesor y la cabina estanca está diseñada de manera exquisita y cuidadosa, lo que la convierte en una "fortaleza marina insumergible".
¡El 19 de mayo, el "Bismarck"! y el "Príncipe Eugen" navegó tranquilamente desde el puerto de Gdynia en Polonia, salió del mar Báltico por el estrecho de Kattegat, se dirigió hacia el norte a lo largo de la costa de Noruega y navegó hacia Colesfjord, al sureste de Bergen, el 21 de mayo. Justo cuando el barco alemán atravesaba el estrecho de Kattegat, el radar del crucero británico "Suffolk" descubrió el objetivo y lo siguió de cerca e informó a Tovey. Tovey ordenó a Holanda que liderara al "Hood", al "Príncipe de Gales" y a cuatro destructores para interceptarlos rápidamente, y otros barcos también se acercaron a toda velocidad para formar un cerco. Temprano en la mañana del 24 de mayo, el barco alemán zarpó con éxito del estrecho de Dinamarca. A las 2:47, el radar "Suffolk" confirmó la posición del "Bismarck", ¡y una feroz batalla era inminente!
¡Aproximadamente a las 5:00, Holanda ordenó prepararse para la batalla! De repente, sonó fuerte la alarma en el barco británico, las balas de cañón estaban cargadas y los artilleros estaban en posición. Pronto, Lukins también vio el crucero de batalla británico más poderoso "HMS Hood" y el acorazado "Príncipe de Gales" a través del telescopio. ¡Por lo tanto, a las 5:39, ordenó un giro para prepararse para evitar los barcos británicos! Casi al mismo tiempo, el barco británico también giró, y su proa apuntó directamente al barco alemán y se abalanzó sobre él. A las 15:54, el barco alemán vio que la batalla era inevitable, por lo que giró a un rumbo de 200 grados. , que fue la "batalla de artillería" más ventajosa para la formación de barcos británicos. A las 5:55, el cañón principal del "Bismarck" disparó su primera salva. Los disparos del barco alemán fueron mucho más precisos que los del barco británico. La segunda salva del "Bismarck" alcanzó el cañón antiaéreo del "Hood". Caja de municiones, la cubierta de repente se convirtió en un mar de llamas. La tercera salva del "Bismarck" alcanzó con precisión al "Hood", provocando que el "Hood" se hundiera en el mar en menos de tres minutos.
"Príncipe de Gales" ¡El "HMS" fue testigo de lo trágico! Al final del "Hood", y antes de que pudiera recuperarse, ¡toda la potencia de fuego del "Bismarck" y del "Prinz Eugen" cayó! El "Príncipe de Gales" fue alcanzado por siete bombas seguidas. "De Gales" fue alcanzado por siete bombas. Sólo explotaron tres bombas y la eficacia de combate del "Príncipe de Gales" no se vio muy afectada. El capitán Leach, que sobrevivió al desastre, continuó dirigiendo la batalla. Con la sexta salva, dos proyectiles de artillería de 356 mm impactaron en el "Bismarck". Uno de ellos penetró en el tanque de combustible de proa, empeorando aún más el "Bismarck" que ya tenía poco combustible. , creó las condiciones para el seguimiento futuro de los barcos británicos y también fue la causa de la derrota de los barcos alemanes.
Justo cuando el "Bismarck" regresaba apresuradamente a pesar de la tormenta, ¡la red del ejército británico se estaba estrechando gradualmente! ¡El portaaviones "Victory" se precipitó hacia la zona marítima a unos 220 kilómetros de distancia del "Bismarck" y giró El avión con base en portaaviones despegó contra el viento. Bajo la guía por radio del "Norfolk", nueve aviones torpederos "Swordfish" descubrieron el "Bismarck" a las 23:27. El líder, el teniente comandante Esplaid, ordenó inmediatamente un ataque. ¡El "Bismarck" inmediatamente giró para escapar!
Lukins se deshizo del siguiente barco británico y desapareció sin dejar rastro. Justo cuando el ejército británico estaba desesperado, Lukins pensó que había escapado de la persecución del ejército británico y podía respirar aliviado, por lo que informó al Comando Naval Alemán los detalles del hundimiento del "HMS Hood". y los daños del "Príncipe de Gales". Después de revisar los daños de su propio barco e informar sobre su plan para cancelar el "Ejercicio del Rin" y prepararse para regresar a Francia, el telegrama completo tardó media hora en enviarse. Se trata de un generoso obsequio que el ejército británico codicia.
Las estaciones de radiogoniometría militares británicas en Irlanda y Gibraltar interceptaron este telegrama y midieron con precisión la posición del barco alemán mediante triangulación. Tovey determinó de inmediato que el barco alemán estaba tratando de navegar hacia Burroughs, Francia. Como resultado, todos los barcos británicos que participaron en la redada corrieron frenéticamente en la dirección donde el "Bismarck" podría escapar.
A las 19:00 horas, el portaaviones "Ark Royal" despegó de nuevo con 15 "Swordfish". Bajo la dirección del "Sheffield", encontró con precisión al "Bismarck" navegando en la tormenta e inmediatamente. Despegó. Los barcos alemanes comenzaron a atacar con feroz fuego antiaéreo. Los barcos alemanes utilizaron la cobertura de las nubes para atacar desde el lado izquierdo y derecho al mismo tiempo, lanzando 13 torpedos seguidos. El "Bismarck" giraba bruscamente de vez en cuando para evitar los torpedos lanzados por los aviones británicos, pero aun así recibió dos torpedos, uno de los cuales fue un golpe fatal que impactó de lleno en la parte más débil del barco, en la popa, y lo voló. Los fragmentos de la hélice se atascaron nuevamente. El mecanismo de dirección resultó dañado y entró agua en el compartimento del mismo. El "Bismarck" sólo puede utilizar el método de aumentar la velocidad de un lado de la turbina y ralentizar el lado de la turbina para evitar que el buque de guerra gire en su lugar. Dado que el mamparo del compartimento del aparato de gobierno es muy delgado, navegar a favor del viento intensificará la intrusión de agua después de que se produzca una brecha. El barco alemán sólo puede girar a izquierda y derecha para navegar hacia el norte contra el viento y ya no puede tomar la ruta más cercana de regreso a Francia. ! Somerville lo logró con éxito. El objetivo del retraso del barco alemán era allanar el camino para la aniquilación final del "Bismarck".
¡A eso de las 7 en punto del 27 de mayo, salió el sol y las nubes! Se abrió y el "Bismarck" estaba a 740 kilómetros al noroeste de Brest a 10 nudos, navegaba lentamente hacia el norte a una velocidad de 10 nudos, alejándose cada vez más de Brest, y era imposible regresar a Francia. Lukins sabía que la flota británica se acercaba paso a paso y que el "Bismarck" estaba en una situación precaria.
¡A las 8:20 finalmente llegó la flota principal de Tovey, el "King George V" y el The! ¡Dos barcos "Rodney" son lo suficientemente poderosos como para luchar contra el "Bismarck"! Los barcos británicos se acercaron al "Bismarck" mientras disparaban ferozmente con sus cañones principales. Los cruceros pesados británicos "Norfolk", "Suffolk" y "Dorsetshire" giraron hacia el lado derecho del barco alemán, formando un ángulo con el acorazado. Los acorazados y cruceros británicos dispararon desde varias direcciones y ajustaron constantemente sus posiciones para obtener la mejor posición. El "Bismarck", que estaba torpe debido a sus graves heridas, no pudo hacer frente en absoluto. Fue continuamente alcanzado por proyectiles de artillería de gran calibre y sus torretas fueron destruidas una tras otra. En sólo 30 minutos, las cuatro torretas principales fueron silenciadas y el barco alemán sólo tenía unos pocos proyectiles de corto alcance que causaron daños menores al barco británico. A las 9:40 el "Rodney" pasó a sólo 3.600 metros del "Bismarck". Sus nueve cañones principales salieron disparados uno tras otro como lluvia, la superestructura del "Bismarck" se llenó de llamas y humo espeso. , más allá del reconocimiento, la tubería de vapor en la cabina se rompió, la niebla de aire llenó la cabina, una gran cantidad de agua de mar se vertió en la cabina y el barco comenzó a inclinarse bruscamente hacia la izquierda. El alguna vez arrogante "Bismarck" es ahora un río de sangre. La cubierta está explotando y ardiendo, y hay cadáveres por todas partes. Todos los cañones principales han sido destruidos y sólo unos pocos cañones secundarios siguen resistiendo.
Hacia las 10 en punto, el "Bismarck" comenzó a hundirse. El "King George V" y el "Rodney" no mostraron piedad y el feroz fuego de artillería continuó cayendo. Cientos de marineros en la cubierta del "Bismarck" saltaron al mar para escapar sin esperar la orden del capitán.
En la batalla para cercar y aniquilar al "Bismarck", la guerra electrónica ha comenzado a tomar forma. El largo telegrama enviado por Lukins el 25 de mayo fue sin duda el mayor error en el que el ejército británico no confió. Este telegrama para localizar, medir la orientación básica del barco alemán, buscar solo con barcos de guerra y aviones, sin conocer el alcance del objetivo, es absolutamente tan difícil como encontrar una aguja en un pajar. ¡El ataque con torpedo del avión "Swordfish" que provocó un ataque! Golpe fatal para el "Bismarck". El éxito sólo se logró bajo la guía de la radio del buque de guerra, y el "Bismarck" escapó hábilmente del seguimiento del crucero británico fue un golpe de genialidad en la guerra electrónica. ¡Se puede ver que el derecho a! La electrónica de control jugó un papel importante en la guerra hace 60 años. Sin mencionar la guerra moderna de hoy.
El papel desempeñado por los aviones en esta batalla ilustra plenamente el enorme impacto de la supremacía aérea sobre la supremacía marítima. El ejército británico descubrió por primera vez que el barco alemán había salido de Bergen el día 22. Era un avión. El día 26, cuando la búsqueda fue infructuosa, fue un avión el que descubrió rastros del barco alemán. Dañó fatalmente el barco alemán y finalmente provocó que se hundiera. Se puede decir que en toda la batalla de cerco y aniquilación marítima, los aviones siempre jugaron un papel decisivo en cada momento crítico. Por otro lado, debido a que el ejército alemán no tenía poder de aviación oceánica, el majestuoso "Bismarck" se convirtió en presa del ejército británico sin cobertura aérea.