Cosecha de portaaviones 2022
Ha pasado más de una semana desde que el Liaoning lideró la flota a través del estrecho de Miyako y entró en el Pacífico Occidental. Según informes públicos del Mar de Japón, que ha estado rastreando y espiando desde el día 23, el barco Liaoning, escoltado por múltiples buques de guerra, realizó al menos 180 despegues y aterrizajes de aviones con base en portaaviones del 17 al 22. La frecuencia de despegues y aterrizajes en un solo día fue la misma que la registrada durante el viaje de mayo de este año. Básicamente la misma. Desde entonces, se puede considerar que el barco Liaoning de la Armada finalmente ha entrado en un estado de plena preparación para el combate y patrullaje después de 10 años de servicio. No solo puede lograr la tasa de despacho más alta de un portaaviones de salto de esquí, sino que también puede hacerlo de manera estable. Patrulla el mar periódicamente en invierno y verano. Su fuerza de combate general ha alcanzado la cima. Si también tenemos en cuenta los nuevos logros de la Armada en los portaaviones de propulsión convencional de 80.000 toneladas y los de propulsión nuclear de 100.000 toneladas, los portaaviones de producción nacional marcarán el comienzo de una cosecha excelente sin precedentes en 2022.
En la era actual, una armada sin portaaviones está condenada a perder la oportunidad de convertirse en una fuerza poderosa, pero en realidad la brecha entre los portaaviones también es muy significativa. Aunque el portaaviones "Kuznetsov" equipado por la Armada rusa tiene el mismo tonelaje y rendimiento que el barco Liaoning, debido a los limitados recursos de equipo, la tasa de despacho diario de aviones con base en portaaviones en el "Kuznetsov" ha estado disminuyendo. Reparaciones en el astillero durante muchos años, e incluso tuvo dos incendios. De hecho, ha perdido su efecto disuasorio. La Armada francesa también está equipada con un portaaviones de 40.000 toneladas "Charles de Gaulle". La tasa de despacho de aviones de un solo día es incluso más del doble que la del Liaoning. Sin embargo, el ambicioso diseño de energía nuclear y el sistema de equipamiento incompleto. el "Charles de Gaulle" La tasa de envío se reduce considerablemente y, a menudo, solo se puede desplegar en el mar una vez al año. Teniendo en cuenta que el mantenimiento y la modernización de los reactores nucleares suelen llevar mucho tiempo, el rendimiento real del "Charles de Gaulle" es insatisfactorio. La Armada francesa tampoco está satisfecha y ha comenzado a planificar un portaaviones de sustitución.
El predecesor del barco Liaoning es el barco hermano del "Kuznetsov". Incluso el avión basado en portaaviones J-15 que lleva es similar al Su-33 equipado por este último, pero es completamente diferente. diferente. El apoyo del poder nacional hace que la situación de desarrollo de ambos países sea cada vez mayor. Después de que el "Kuznetsov" llegó a Rusia desde Ucrania en los primeros años, aunque también enfrentó problemas en las operaciones de apoyo, con el apoyo del rico patrimonio de la Armada Soviética, se formó rápidamente un sistema de apoyo a portaaviones relativamente sólido, pero luego limitado. debido a la escasez de fondos y al envejecimiento de los equipos, es difícil ejercer eficazmente toda su fuerza. Por el contrario, cuando el barco Liaoning entró en servicio en septiembre de 2012, experimentó una serie de giros y vueltas que otros portaaviones no habían encontrado. Era la primera vez que todos los miembros de la tripulación contactaban con un portaaviones, incluso el equipo del portaaviones. Los pilotos de aviones no estaban completos, por lo que muchas instituciones occidentales lo menosprecian.
Sin embargo, a medida que la fuerza nacional de China aumenta rápidamente, las diversas instalaciones de apoyo del barco Liaoning se han vuelto rápidamente más completas, y se han formado uno tras otro barcos de escolta, barcos de suministro, aviones con base en portaaviones e incluso instalaciones portuarias dedicadas. . Marcado por su entrenamiento de objetivos en el mar en diciembre de 2016 y su viaje de larga distancia y despegues y aterrizajes de alta frecuencia en mayo de 2022, el barco Liaoning ha cruzado sucesivamente los dos umbrales de generar efectividad en el combate y alcanzar la cima de la efectividad en el combate integral, convirtiéndose en un barco de 100.000 toneladas en aguas del este de Asia, sólo superado por Estados Unidos. El portaaviones más potente actualmente en servicio. Más importante aún, a partir de 2020, el barco Liaoning ha formado gradualmente un patrón de envío dos veces al año en abril/mayo y diciembre, lo que indica que el sistema de apoyo de la marina al portaaviones es completo y suficiente para garantizar que el portaaviones de 60.000 toneladas Con la condición de llevar a cabo eficazmente el entrenamiento y el mantenimiento diarios, puede ir periódicamente a las aguas del Pacífico occidental para realizar misiones de preparación para el combate.
En comparación con el proceso de desarrollo del barco Liaoning desde cero hasta su florecimiento gradual, su barco gemelo "Kuznetsov" es completamente opuesto. El sistema de operación de portaaviones construido sobre los sistemas heredados de la Armada soviética se ha degradado gradualmente a medida que la inversión en recursos ha ido disminuyendo, los barcos de escolta han disminuido, los aviones basados en portaaviones han envejecido e incluso la capacitación de pilotos en portaaviones se ha convertido en un problema. Durante el despliegue de combate en Siria en noviembre de 2016, el "Kuznetsov" siguió teniendo problemas. En primer lugar, un MiG-29K se rompió debido a un cable de detención. Después de dar la vuelta, dio vueltas hasta quedarse sin combustible y se estrelló. Luego, otro soviético. Cuando el cable de bloqueo del -33 se rompió y se precipitó directamente al mar, esta misión en el extranjero, que originalmente se consideró como una forma de revivir la gloria de la Armada rusa, finalmente reveló sus defectos esenciales de envejecimiento e incapacidad. para uso práctico. Después de regresar del campo de batalla sirio, el "Kuznetsov" tuvo que entrar en el proceso de mantenimiento y mejora. Durante el período de mantenimiento del astillero, sufrió sucesivos accidentes como incendios y la grúa destrozó la cubierta. Todavía está atracado en el dique seco. En el avión con base en portaaviones sólo se puede mantener un entrenamiento básico en tierra.
Cuando la Unión Soviética acababa de desintegrarse, la Armada rusa todavía ocupaba el segundo lugar en el mundo en tamaño y fuerza porque heredó la mayoría de los principales barcos de la Armada soviética. ¿Quién podría haber imaginado que hoy, 40 años después, la Armada rusa? La Armada rusa estaría en una situación desesperada. La reparación del único portaaviones está lejos y sólo nos queda ver cómo envejece. Hace cuarenta años, la Armada china tuvo que hacer todo lo posible para construir incluso un destructor de 3.000 toneladas. Ahora no solo ha restaurado el portaaviones de 60.000 toneladas desde "chatarra" hasta su punto máximo, sino también el portaaviones de cubierta grande que. Es comparable a los más poderosos del mundo que están a punto de salir de su capullo. En comparación, es realmente decepcionante.
De hecho, con la ciencia, la tecnología y la tecnología industrial modernas, no es demasiado difícil diseñar y construir un portaaviones. Algunos países pequeños y medianos pueden hacer realidad el sueño relativamente simple de un portaaviones a través del comercio militar. . Sin embargo, la operación de alto nivel de los portaaviones y la generación de poder de combate integral pondrá a prueba aún más la fuerza nacional y las capacidades organizativas. El portaaviones "Chakri Narubet" de la Armada tailandesa se ha convertido en una "plataforma de helicópteros", y la Armada rusa tiene portaaviones. y barcos. El equipo del portaaviones solo puede desperdiciar en vano la vida que le queda.
En cuanto a la Armada china, que empezó desde cero, puede aprovechar la oportunidad de introducir un portaaviones semiacabado de 60.000 toneladas y mejorar sus capacidades de combate mediante la transformación del sistema. Esto es simplemente un gran logro. -operación final que es única entre miles. Para el 99% de las armadas del mundo, es suficiente operar efectivamente un portaaviones de salto de esquí de 60.000 toneladas, pero la Armada china obviamente no tiene la intención de hacerlo. Según el plan de desarrollo de portaaviones de "tres pasos" formulado en 2012 o antes, está previsto equipar el barco nº 17 con catapultas de vapor y J-15 tipo catapulta. Sin embargo, a medida que la situación internacional cambió repentinamente, la necesidad de la Armada de capacidades maduras de combate de portaaviones se volvió más urgente, por lo que el barco número 17 que finalmente se construyó se convirtió en el actual barco Shandong. En cuanto al posterior barco No. 18, estaba equipado con catapultas electromagnéticas y aviones furtivos basados en portaaviones de acuerdo con el plan programado, lo que señala la dirección futura del desarrollo de los portaaviones nacionales.
Tres catapultas electromagnéticas más dos ascensores transportan más de 60 aviones de varios tipos, como J-35, J-15B, KJ-600 y Z-20. Esto es lo que piensa el mundo exterior. de 80.000 aviones El juicio más básico del barco Fujian de clase tonelada. En comparación con los dos portaaviones de salto de esquí de 60.000 toneladas actualmente equipados por la Armada, incluido el barco Liaoning que ahora ha alcanzado su plena capacidad de combate, el barco de Fujian es un símbolo del cambio cualitativo de los portaaviones de producción nacional. Desde entonces, sólo la Armada de los EE. UU. ha sido el oponente final de las fuerzas navales del mundo, como la Armada británica y la Armada francesa, que pueden llamar la atención con una o dos capacidades únicas, que se han quedado muy atrás. Por supuesto, el barco de Fujian todavía no es el objetivo final de la Armada. Con la filtración inesperada de un modelo de portaaviones de propulsión nuclear de 100.000 toneladas de producción nacional a mediados de diciembre, ha surgido el muy esperado portaaviones definitivo.
La Marina de los EE. UU. construyó el portaaviones nuclear de clase "Nimitz" que definió una época en la década de 1970, pero hoy, más de cincuenta años después, su último desplazamiento de clase "Ford" sigue siendo de 10. La clase de 10.000 toneladas. muestra que este ya es el rango óptimo para las capacidades de combate de portaaviones y los costos de construcción y operación bajo el nivel actual de tecnología. Dado que utilizamos la Marina de los EE. UU. como punto de referencia, naturalmente también lo haremos con la última clase "Ford". Por lo tanto, es lógico que el barco objetivo tenga un reactor nuclear a bordo y un desplazamiento de más de 100.000 toneladas. Contando todo junto, sólo en 2022, hemos logrado tres hitos importantes en el mundo: el lanzamiento del portaaviones con salto de esquí de 60.000 toneladas, el lanzamiento del portaaviones de catapulta convencional de 80.000 toneladas y la presentación del portaaviones de 100.000 toneladas. Portaaviones de propulsión nuclear de una tonelada. También tiene un alcance incomparable.
En la actualidad, el barco Liaoning ha implementado cruceros regulares en invierno y verano, lo que demuestra que la marina del teatro norte ha preparado para él apoyo portuario completo, equipos de mantenimiento, escolta/suministro y otros mecanismos en 10 años. Por un lado, esto significa que la aparición de portaaviones navales en las aguas del Pacífico occidental fuera del estrecho de Miyako será un escenario básico en el futuro. Esto es extremadamente importante para reprimir y disuadir las fuerzas militares de contención de Estados Unidos y Japón. cierta fuerza isleña que está lista para moverse. Por otro lado, cuando los portaaviones más avanzados entren en servicio en el futuro, podrán reemplazar al Liaoning en cualquier momento y formar un puño de hierro de portaaviones más poderoso para expandir la disuasión marítima en la región del Pacífico Occidental. Esto es muy similar al estado actual de la fuerza de bombarderos. Muchos de los primeros H-6M, H-6H y H-6G tienen un rendimiento relativamente atrasado, pero aún continúan sirviendo en la fuerza de bombarderos. De hecho, están manteniendo los preparativos de combate para el próximo "bombardeo furtivo de largo alcance" y. Las instalaciones y equipos, el comando y el despacho, los equipos de mantenimiento y otros preparativos se pueden reemplazar rápidamente cuando sea el momento adecuado, mejorando así en gran medida la eficiencia de la generación de energía de combate.
De hecho, los dos portaaviones de salto de esquí han sido renovados, construidos y continuaron entrenando durante mucho tiempo, aunque a los ojos de Occidente, los dos portaaviones activos todavía tienen algunos defectos inherentes. , lo que hace que la efectividad de combate real sea aún menor que la de los portaaviones estadounidenses. Hay deficiencias, pero a largo plazo, la importancia de la aparición de estos dos portaaviones no es solo la capacidad de combate que aportan los dos portaaviones y el portaaviones. aviones, pero también la marina china en operaciones de portaaviones, entrenamiento de aviones de portaaviones, tácticas de formación, etc. Encontrar una salida, esto no se puede lograr de la noche a la mañana, sino que requiere una acumulación continua de entrenamiento a largo plazo y un templado repetido. Una vez que los niveles de despliegue y entrenamiento de los portaaviones existentes cumplan con los requisitos, los futuros portaaviones de 80.000 y 100.000 toneladas podrán formar capacidades de combate más rápidamente. Este mecanismo eficiente de generación de energía de combate es en realidad una parte importante del plan de portaaviones de la Armada. Hasta cierto punto, equivale incluso a añadir un portaaviones.