Existe un coche llamado "Volkswagen Magic Car". Hay un chiste en Internet: ponle una culata y será un Sagitar, acórtala y será un Polo, aplánala y será un Scirocco, alargala y será un Passat, y cambia el nombre y será un Magotan. ?
Sí, es el Volkswagen Golf. Y soy propietario de un Volkswagen Golf y editor automotriz desde hace más de 10 años. Actualmente estoy haciendo una cosa: vender este Golf de sexta generación y comprarme un Skoda Octavia PRO.
Pregúntame ¿cuál fue mi experiencia durante este proceso? Es decir: soportar el dolor de separarse del amor y dar la bienvenida al nuevo amor.
Algunos recuerdos del Golf 6
Durante los últimos 10 años, este Golf 6 ha recorrido más de 170.000 kilómetros, me ha acompañado en innumerables altibajos y ha sido testigo de mi transformación desde un. El joven soleado se convirtió en un tío barbudo, dejando innumerables recuerdos impresionantes. Lo más largo que corrió en un solo viaje fue el circuito del lago Qinghai.
Pero entiendo que mi historia con el golf eventualmente pasará.
Lao Gao es viejo y deja huellas visibles del tiempo: el color de la carrocería ha cambiado del blanco caramelo al amarillo queso, y varias piezas de goma y plástico han mostrado inevitablemente signos de envejecimiento. Aunque el coche todavía está en buenas condiciones, no tengo las condiciones para recogerlo permanentemente, así que bien podría conseguirlo mientras todavía tenga algo de valor en el mercado de coches de segunda mano.
Desde la secundaria, me he obsesionado con los autos. He leído muchas revistas de autos profesionales y conozco los parámetros de rendimiento de GTI, Golf R, etc. (¿Cómo se convierte un editor de autos en editor de autos? ). Después de graduarme, entré en los medios de comunicación automovilísticos. Cuando se lanzó el nuevo Golf 6 en septiembre de 2009, di un paso decisivo. Mi coche es probablemente el primer Golf 6 vendido en Chengdu. Cuando se entregó el coche nuevo, la policía de la Oficina de Gestión de Vehículos incluso tomó una fotografía. Se dice que todos los propietarios de un Golf 6 blanco en la ciudad utilizarán esta imagen mientras conducen. licencias.
Por cierto, este coche sigue siendo el tope de gama. El precio original del tope de gama es de más de 160.000, pero el fabricante de este coche viene con un paquete opcional (faros de xenón). De 17.000 en comparación con el Volkswagen RNS 510, que era increíble en ese momento), costaba más de 180.000 yuanes por dólar. Definitivamente puedes comprar el Magotan hoy.
Lo que más no esperaba era que después de recoger el coche, el Golf 6 iniciara un modo de recogida de aumento de precio que duró más de tres años y que poco a poco disminuyó. antes de que fuera eliminado de la lista. El motor 1.4T + transmisión de doble embrague también se introdujo en el mercado a partir del Golf 6, marcando el comienzo de más de 10 años de gloria para el "poder dorado" de Volkswagen. Desde este punto de vista, el Golf 6 es también sin duda la generación más exitosa.
Algunos enredos en el proceso de cambio de auto
Con el próximo bebé en la familia, cambiar el auto estaba oficialmente en la agenda, y comencé a pensar en qué tipo de auto Debería cambiar.
Como editor de automóviles, pruebo docenas de autos nuevos cada año. Para ser honesto, tengo experiencia en todo, desde autos básicos por valor de 50.000 yuanes hasta Maybachs por valor de más de un millón de yuanes. Sin embargo, como dice el refrán, "las flores llamativas poco a poco se vuelven más atractivas a la vista". Si sabes más sobre coches, te resultará difícil elegir un coche nuevo que sea realmente adecuado para ti.
Hubo un tiempo en que estuve muy obsesionado con Highlander e incluso planeé comprarlo. La razón principal es que estoy acostumbrado a conducir coches pequeños como el Golf 6 y espero cambiar la experiencia con un coche más grande. Sin embargo, la nueva Highlander se vendió a un precio más alto tan pronto como se lanzó y aún no está disponible. La verdadera razón que finalmente me hizo renunciar al Highlander fue que, de hecho, no tenía una gran demanda de 7 asientos. Al mismo tiempo, el diseño de la consola central del Highlander era un poco anticuado y el interior era un poco anticuado. También es muy común para un automóvil de 300.000 asientos. Para un automóvil, el contenido de cuero genuino es obviamente insuficiente.
“El coche que la vida no puede evitar”: el BMW Serie 3 también es uno de mis coches favoritos. En aquel entonces, la mayoría de los miembros de nuestro Club Golf 6 cambiaron sus coches por BMW 3. Hay la mayor cantidad de personas en las series 5 y 5. De hecho, estos dos grupos tienen algo en común. El Golf 6 tiene buen control, una carrocería ágil y compacta, y muchos amigos se atreven a salirse de la pista tras modificarlo. Coincide con la excelente experiencia de conducción de BMW. Sin embargo, el nuevo BMW Serie 3 parece nunca haber resuelto el problema de la frustración a baja velocidad. Aunque considero que tengo un pie derecho de oro, la sensación de arrastre es obvia cuando suelto el acelerador, lo que hace que la gente sospeche que lo tengo. Conducir un coche eléctrico puro con recuperación de energía cinética.
También hay vehículos de nueva energía representados por Tesla, que tienen ventajas y desventajas obvias. De hecho, son fáciles de conducir y el costo de viaje es bajo. Pero mi comunidad no tiene las condiciones para instalar pilotes de carga terrestre, por lo que sólo puedo vetarlo con un voto.
¿Por qué elegiste al final Octavia PRO?
Después de muchas compras, finalmente elegí la versión de lujo Octavia PRO 2023. Esta es la configuración más alta. El precio guía del fabricante es 154,900. Al final, la tienda 4S me dio un descuento. Era un coche desnudo. El precio es 137.900.
Muchos amigos me preguntaron por qué finalmente elegí un modelo con un precio similar al del Gao 6. ¿Es un poco conservador? Las razones son muchas: el sentido de responsabilidad que conlleva el inminente nacimiento de un niño, la incertidumbre de afrontar el futuro y la mentalidad de un editor de coches que "lee miles de coches y vuelve a la mediocridad".
Antes de conducir el Gao 6, una vez pensé que el Gao 6 era un "auto mágico", pero después de tener el Gao 6, me di cuenta de que, después de todo, era solo un "carrito de compras". pero... es lo mejor para mí. Como automóvil familiar normal, el Gao 6 no tiene un rendimiento tan potente, pero su rendimiento es equilibrado en todos los aspectos y, de hecho, revela una filosofía de fabricación de automóviles alemana.
Este "gusto alemán" se refleja en su apariencia simple y atractiva, la atención al detalle en la artesanía y un gran énfasis en los sentimientos del conductor. Después de más de 10 años de experiencia con coches alemanes, me he acostumbrado a la sensación de un chasis sólido, respuesta positiva, flexibilidad y facilidad de conducción, por lo que cuando cambio de coche, sigo básicamente encerrado en los coches alemanes.
El Octavia PRO tiene las mismas "tres partes principales" que Volkswagen: motor, transmisión y diseño del chasis. En comparación con el Gao 6, el Octavia PRO tiene ventajas obvias entre generaciones: el motor se ha actualizado de EA111 a EA211. Aunque la cilindrada de 1,4 litros no ha cambiado, la potencia máxima ha aumentado de 96 kW a 110 kW; La transmisión de embrague también es más madura y confiable, casi no siento la frustración de los cambios de baja velocidad, que es mucho mejor que el de 6 velocidades altas. Además, Octavia PRO nació sobre la plataforma Volkswagen MQB EVO y su contenido tecnológico se ha mejorado significativamente en comparación con la anterior plataforma Volkswagen PQ35.
Aunque mi Gao 6 también es un modelo de gama alta, parece "en mal estado" en comparación con la versión de lujo Octavia PRO actual. La versión de lujo Octavia PRO viene con funciones que no se encuentran en el Octavia 6, como cámara de marcha atrás, ventilación y calefacción del asiento delantero, una pantalla táctil de 12,1 pulgadas compatible con CarPlay y CarLife, iluminación ambiental de 30 colores en el automóvil y un dispositivo de filtrado PM2.5 en el automóvil, sin mencionar la versión de lujo Mingrui PRO también admite conducción asistida inteligente de nivel L2, que puede lograr fácilmente un crucero adaptativo a toda velocidad, lo que hace que la conducción a alta velocidad sea mucho más fácil.
Mi característica favorita de "tamaño pequeño y gran capacidad" es aún más prominente en el Octavia PRO, que es el único en su clase. También es la razón por la que abandoné el Sagitar y. esa es la característica hatchback del Octavia PRO. El hatchback presenta una forma fastback natural, que es a la vez atractiva y práctica. Después de plegar los asientos traseros, puede obtener un enorme espacio de 1482 L, en el que se pueden acomodar fácilmente el cochecito de su hijo y el equipo de campamento.
Recogí el coche
El proceso de recogida del coche fue relativamente sencillo, pero lo único que lamento es: mi "Energy Orange" favorito está agotado, este color es la imagen oficial de Octavia PRO El color publicitario coincide con el último diseño familiar de Skoda, con bordes y esquinas afilados que están en línea con la estética moderna.
Parece que sólo podemos esperar una modificación posterior. Esta debería ser una nueva historia. Elegí el gris cuántico. Este color también es muy atractivo y tiene un sentido de tendencia tecnológica.
El vendedor de la tienda Jianguo Skoda 4S se mostró muy entusiasta y profesional, y fácilmente hizo un descuento de 17.000 y dijo que habría más descuentos si elige un préstamo completo. Después de comprobar la apariencia y el interior del auto nuevo, todo está bien, por lo que puede firmar y pasar la tarjeta felizmente.
La tienda 4S también celebró una ceremonia ceremonial de entrega de automóviles. En comparación, la última experiencia de compra de automóviles fue como comprar comida en el mercado húmedo, jaja.
En el camino a casa mientras conducía el auto nuevo, me vino a la mente una sensación que era a la vez familiar y nueva: No hace falta decir que las diversas operaciones eran extremadamente familiares, e incluso la sensación de la carretera era "la misma". mismo." A medida que las ruedas se mueven rápidamente por la carretera, la frescura se parece más a la brisa primaveral que sopla contra tu cara al otro lado de la ventana.
Tengo muchas ganas de ver mis futuras historias con Octavia PRO. En los próximos meses, también realizaremos una evaluación más detallada de este Octavia PRO. Ya seas un conductor experimentado o un novato, si también tienes enredos y preocupaciones a la hora de elegir un coche, síguenos para obtener más información sobre el uso de un. coche, historia de compra de coche.
Este artículo proviene de Daily Car News, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto