El 27 de diciembre del año pasado, la Oficina Antimonopolio de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado emitió la "Decisión de Sanción Administrativa sobre el Caso de Monopolio de Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd." "Decisión de Penalización"). Se impondrán sanciones por fijación ilegal de precios en las ventas de automóviles de la marca Lexus. Se informa que la investigación comenzó en 2017 y la Oficina Antimonopolio de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado multó a Toyota con el 2% de sus ventas del año anterior (2016), aproximadamente 87,61 millones de yuanes.
Tan pronto como salió la "multa multa", muchos internautas pensaron en el fenómeno de que Lexus iba contra el mercado e incluso subía los precios de los automóviles. Además, cabe señalar que en los últimos años, los automóviles. Las empresas que han sido multadas por monopolio de precios Toyota no están solas. ¿Por qué se repite este fenómeno? ¿Por qué a los consumidores les resulta difícil proteger sus derechos?
Limitar las cotizaciones de los concesionarios es sospechoso de monopolio de precios.
Según la "Decisión de penalización", Toyota China esta vez Los actos ilegales incluyen principalmente: llegar a un acuerdo con un concesionario para limitar la cotización en línea del concesionario y el precio de reventa de algunos modelos de vehículos completos, e implementar un acuerdo para limitar la cotización en línea del concesionario y el precio de reventa de algunos modelos completos de vehículos.
Se informa que desde junio de 2015 hasta febrero de 2018, el gerente de ventas regional de Toyota China celebró reuniones de concesionarios, inspecciones de talleres, notificaciones de WeChat, etc. exigir a los concesionarios de la provincia de Jiangsu que sigan reglas unificadas al vender vehículos Lexus en la plataforma de Internet. Se cotiza el precio minorista recomendado de cada modelo y no se permite reducir la cotización en línea sin autorización. Al mismo tiempo, Toyota China ha limitado el precio de venta de algunos modelos de vehículos en los concesionarios de la provincia de Jiangsu (incluidos Suzhou, Wuxi y Changzhou).
Además, Toyota China también ha implementado el control de precios a través de varios distribuidores. medidas de gestión y los distribuidores han implementado requisitos de precios relevantes, incluido el uso de cotizaciones unificadas en línea como indicador de evaluación para los gerentes regionales, a partir de 2016, los distribuidores deben cargar facturas en el sistema de gestión de ventas del partido y organizar personal especializado para verificar. las facturas cargadas si se excede el límite de precio, el distribuidor debe explicar los motivos; para los distribuidores que venden a precios bajos, el gerente de ventas regional del partido se comunicará con las partes a través de reuniones de cooperación, grupos de WeChat y llamadas telefónicas. la distribución de modelos relevantes se reducirá el próximo mes.
También se descubrió que en 2016, las ventas de Toyota China en Jiangsu fueron de 4,38065 millones de yuanes. La Oficina de Administración y Supervisión del Mercado Provincial de Jiangsu cree que Toyota China depende de ella. su posición ventajosa y las estrictas medidas de gestión, las cotizaciones unificadas en línea realizadas por los distribuidores y las restricciones a los precios de reventa de algunos modelos son altamente vinculantes. Este comportamiento elimina y limita la competencia en el mercado y perjudica los intereses de los consumidores. >De acuerdo con las disposiciones de los artículos 46 y 49 de la Ley Antimonopolio, se ordenó a Toyota China que cesara sus actividades ilegales y decidió imponer una multa del 2% de las ventas de 2016 a Toyota China, por un importe aproximado de 87,61 millones de yuanes RMB. Aunque se ha emitido la "multa", los periodistas de China-Singapur Jingwei observaron los temas de discusión de los internautas en las redes sociales y descubrieron que todavía hay muchos puntos controvertidos detrás de esto.
Pregunta 1: Ventas de Lexus. ¿Los automóviles aumentaron a pesar del aumento de precios?
Después de que Toyota fue multada por presunto monopolio de precios, los temas relacionados rápidamente se convirtieron en búsquedas candentes en Weibo. Al cierre de esta edición, el tema "Toyota fue multada con más de 87 millones de yuanes por monopolio". tuvo 45.043 millones de visitas Los reporteros de New Jingwei notaron que muchos internautas aprovecharon esta oportunidad para expresar su descontento con los repetidos aumentos de precios de Lexus e incluso los aumentos de precios en la compra de automóviles. Algunos internautas dijeron: "Lexus es un descuento si no aumenta el precio o si aumenta menos el precio".
Las siguientes son las opiniones de algunos internautas:
@长春的哥儿: Ha estado vendiendo autos a precios más altos, pero a nadie le importa, durante cuántos años. ¡La provincia de Jiangsu hizo un gran trabajo esta vez!
@大王 me envió a patrullar las montañas 0302: Se dice que hay un fenómeno extraño después de ser multado, ¿la popularidad aumentó aún más y las ventas siguieron aumentando?
@日rise在东海: Lexus, que fue criticado por los propietarios de automóviles debido a la controversia sobre el aumento de precios en la segunda mitad de este año, se ha "anulado".
Las subidas de precio de Lexus han causado polémica en muchas ocasiones. A mediados de septiembre, Lexus anunció aumentos de precios, entre ellos, los aumentos de precios de sus tres principales modelos de venta, ES, NX y UX, oscilaron entre 6.000 y 15.000 yuanes, debido principalmente al aumento de configuraciones y a la mejora de los sistemas multimedia y de seguridad.
Se informa que Lexus siempre ha adoptado un modelo de ventas de "producción determinada por las ventas". Desde que se pide un automóvil hasta que se recoge, se necesitan varios meses, por lo que Lexus tiene muchos pedidos de inventario. Según informes de prensa anteriores, mientras muchos consumidores firmaban contratos de compra de automóviles, pagaban depósitos y esperaban para recogerlos, Lexus anunció repentinamente un aumento de precio. Se les pidió que pagaran la diferencia, de lo contrario no podrían recoger el coche.
Este comportamiento provocó el descontento entre muchos consumidores. Para apaciguar a los consumidores, algunos comerciantes incluso tuvieron que compensar la diferencia de precio "de su propio bolsillo". El 18 de septiembre, Jiangsu Zhongjia Lexus emitió una declaración en la que afirmaba que ejecutaría el contrato al precio acordado en el contrato original y asumiría voluntariamente la diferencia después del aumento de precio oficial, siempre que se firmara un contrato de compra de automóvil antes del aumento de precio.
Sin embargo, las ventas de Lexus no han disminuido debido al aumento de precios, sino que han ido aumentando. De enero a noviembre de 2019, las ventas acumuladas de Lexus en China ascendieron a 180.200 vehículos, un aumento interanual del 21,01%, de las cuales las ventas de noviembre fueron 19.300 vehículos, un aumento interanual del 16,5%. Se espera que las ventas anuales. superar los 200.000 vehículos. Además, China se ha convertido en el mayor mercado extranjero de Lexus.
Por ello, algunos internautas se preguntan si Lexus ha sido "mimado" por los consumidores porque el aumento de precio ha coincidido con un aumento de las ventas. En este sentido, el analista de la industria automotriz Zhong Shi le dijo una vez al cliente chino-singapurense de Jingwei que los consumidores nacionales tienen la mentalidad de "comprar más, no comprar menos". Como marca de automóviles con la tasa de fallas más baja, Lexus tiene un cierto grado de mercado. Un aumento de precio no afectará a esto. Con esta popularidad, este grupo de consumidores se sentirá atraído por la compra.
Pregunta 2: La pena es demasiado leve. ¿La pena de 87,61 millones de yuanes es demasiado pequeña?
Tras ser sancionada, Lexus también respondió al asunto. Lexus dijo: "¡Pedimos disculpas profundamente por los problemas que este incidente ha causado a nuestros clientes! Hemos realizado rectificaciones exhaustivas con respecto a este incidente y pondremos el 'cumplimiento' en la cima de nuestras operaciones comerciales en el futuro y tomaremos todas las medidas para evitarlo". " Un comportamiento similar volvió a ocurrir. " Toyota China también dijo: "Acepte la sanción de la Administración General y haga correcciones serias. De hecho, en los últimos años, Toyota no es la única compañía automovilística que ha sido multada por violar la Ley Anti-". Ley de Monopolios. Desde 2014, Dongfeng Nissan, Mercedes-Benz, Audi y Changan Ford han sido multados por monopolio de precios.
En 2014, se produjo el primer caso de aplicación de leyes antimonopolio en la industria automotriz en China. Cuatro tiendas de BMW 4S en Hubei fueron castigadas por cobrar ilegalmente tarifas de prueba de PDI (inspección previa a la fábrica). Según estadísticas incompletas de los periodistas chino-singapurenses Jingwei, en los años siguientes, Audi, Mercedes-Benz, Dongfeng Nissan y SAIC General fueron multadas con 249 millones de yuanes, 350 millones de yuanes, 123 millones de yuanes y 201 millones de yuanes, respectivamente.
En junio de este año, la Administración Estatal de Regulación del Mercado también tomó la decisión de castigar a Changan Ford por implementar un acuerdo de monopolio vertical de conformidad con la ley, imponiendo una multa de 163 millones de yuanes.
Cabe señalar que el importe de la multa recibida por Toyota esta vez representó el 2% de sus ventas en Jiangsu en 2016, unos 87,61 millones de yuanes. Muchos internautas se han preguntado si esta cantidad es sólo una gota en el océano de las ganancias anuales de Toyota. ¿Es la multa demasiado leve?
Zhou Zhaofeng, socio gerente de Fisher & Stone Law Firm, le dijo al cliente chino-singapurense Jingwei que, de hecho, hay algunos aspectos irrazonables en la multa de Toyota. Según la Decisión de Sanción, esta multa se impuso de conformidad con los artículos 46 y 49 de la Ley Antimonopolio.
Zhou Zhaofeng dijo: "El artículo 46 de la Ley Antimonopolio estipula que cualquiera que alcance e implemente un acuerdo de monopolio será multado entre el 1% y el 10% de las ventas del año anterior. Esta multa es solo Las ventas El volumen en la provincia de Jiangsu se utiliza como base, no el volumen de ventas nacional. Además, la multa es solo del 2% y los ingresos ilegales durante la implementación del acto ilegal no están incluidos, por lo que la multa es relativamente leve”.
Cabe señalar que Zhou Zhaofeng aún señaló que esta es la segunda vez que una empresa de automóviles es multada por monopolio de precios en la provincia de Jiangsu. Se informa que en abril de 2015, la Oficina Provincial de Precios de Jiangsu impuso una multa de 350 millones de yuanes a Mercedes-Benz.
"En primer lugar, el monopolio de precios se ha vuelto a producir en la provincia de Jiangsu después de un precedente, y hay que advertirlo. En segundo lugar, la empresa Changan Ford de este año ha sido multada con el 4% de su facturación. Por lo tanto, independientemente de esto comportamiento ilegal, Teniendo en cuenta que la naturaleza, responsabilidad y duración de los actos ilegales no son más leves que los casos anteriores antimonopolio de automóviles, la multa del 2% del volumen de negocios sigue siendo demasiado baja hasta cierto punto.
"Zhou Zhaofeng dijo que el castigo es demasiado leve, lo que puede convertirse en una de las razones de la repetida prohibición del monopolio de precios por parte de las empresas automotrices, y no es suficiente para generar un efecto disuasorio en la industria.
Pregunta 3: ¿Por qué es difícil para los consumidores proteger sus derechos si piensan que es demasiado caro?
Sin embargo, Zhou Zhaofeng señaló que aunque existe controversia sobre la intensidad del castigo, todavía quedan muchas cosas. digno de reconocimiento en la "Decisión de Penalización": "El caso enumera claramente las acciones de Toyota esta vez. Los actos ilegales, incluido el proceso de implementación específico de mantenimiento del precio de reventa, los modelos involucrados, la tasa de descuento restringida, etc., se encuentran entre los más ampliamente divulgado en casos antimonopolio. ", Dijo.
Por lo tanto, esto también es propicio para los consumidores que esperan utilizar el catálogo de modelos de automóviles enumerados en la "Decisión de Penalización" para salvaguardar sus derechos a través de litigios civiles, dijo que de acuerdo con el Artículo 1 de. El artículo 50 de la Ley Antimonopolio estipula que los consumidores que compren vehículos que violen la Ley Antimonopolio pueden presentar demandas civiles ante los tribunales, pero existen muchas dificultades en la práctica
“La primera es cómo definir la ley. Coche adquirido como vehículo compensable, los consumidores piensan que sus compras son caras, ¿cuál es la referencia? ¿Dónde están los estándares? En segundo lugar, ¿cómo probar el importe de sus pérdidas y cómo obtener pruebas? De hecho, en los últimos años hemos estado debatiendo cómo permitir que los consumidores presenten reclamaciones razonables en estos casos. Después de todo, los consumidores son los que más sufren en todo el incidente. "Dijo Zhou Zhaofeng.
Zhou Zhaofeng también cree que es difícil para los consumidores salvaguardar sus derechos, lo que hasta cierto punto ha "fomentado" el fenómeno del monopolio de precios de las empresas de automóviles. Sin embargo, cree que esto será el futuro de las leyes antimonopolio en el sector del automóvil. Una posible dirección para el desarrollo: “Las multas no son el objetivo. "En noviembre de 2016, Lu Yanchun, entonces subdirector de la Oficina de Supervisión de Precios, Inspección y Antimonopolio de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, también declaró en público que el objetivo de penalizar a los monopolios del automóvil era abrir aún más todo el mercado del automóvil. y garantizar la plena competencia.
Se informa que el borrador de las "Directrices antimonopolio para la industria del automóvil" se completó a finales de octubre de 2015 y se solicitaron comentarios en marzo de 2016, pero aún no se han recibido.
“El mercado del automóvil ha estado en una fase descendente desde este año, y muchas empresas de automóviles han reducido los precios para vender automóviles y, al final, han perdido dinero y han ganado dinero. En un entorno así, las empresas automovilísticas que todavía limitan los precios mínimos de venta al por menor de los concesionarios deben tener cierta fuerza y reconocimiento por parte de los consumidores. Como los automóviles son bienes de consumo caros, la industria debería fortalecer los mecanismos para mejorar el fenómeno de los monopolios y devolver la competencia corporativa a su esencia, que es centrarse en los productos. Esto también es una manifestación de responsabilidad para con los consumidores. "Dijo Zhou Zhaofeng.
Fuente: People's Daily Online Auto
Editor: Che Jilu
Este artículo proviene del autor de Autohome, Chejiahao, y no representa el punto de vista del autor de Autohome