Ultraman luchando contra monstruos es un recuerdo de la infancia para muchas personas. ¿Sabías que hoy hace 54 años (10 de julio) fue el cumpleaños de Ultraman? Los coches de la película de entonces parecen tener hoy más de cincuenta años. Hoy te llevaremos a repasar los clásicos.
El origen de Ultraman
"Ultraman" es una serie de televisión de efectos especiales de ciencia fantástica producida por Tsuburaya Co., Ltd. de Japón, pero esta compañía no fue popular inicialmente debido a Ultraman. Se trataba de "Ultra Q" que se estrenó el 2 de enero de 1966. A primera vista, el nombre parece muy similar a Ultraman, pero no hay ningún Ultraman en toda la serie. Sin embargo, creó la primera serie en la historia del tokusatsu japonés que presenta monstruos como protagonistas.
Debido a que "Ultra Q" no tenía un trabajo similar en ese momento, rápidamente se convirtió en un éxito. Esto aumentó enormemente la confianza del creador, por lo que agregaron nuevos elementos en el seguimiento para mejorar la visibilidad de la serie de televisión. De esta manera, nació Ultraman, un oponente que está igualado con los monstruos (por supuesto, debido a. requisitos de la trama, Ultraman ganó en cada episodio)).
El primer Ultraman se estrenó el 17 de julio de 1966. Se hizo muy popular nada más salir al aire. Posteriormente, generó muchas series y muchas secuelas, formando un sistema enorme. Según la época, se divide en "obras de la era Showa", "obras de la era Heisei", "Serie de biografías de Ultraman", etc. Sin embargo, las principales transmisiones en China son "obras de la era Showa". En esta serie, todas agregan "Universe Heroes". Por ejemplo, la primera generación de Ultraman se llama "Universe Heroes: Ultraman".
Los amigos cuidadosos pueden notar que el Ultraman original se estrenó el 17 de julio, entonces, ¿por qué el 10 de julio se convierte en su cumpleaños? Porque el 10 de julio de 1966, para promover el lanzamiento del nuevo trabajo "Ultraman", el equipo y el personal llevaron a cabo un programa de preparación "Ultraman Eve Festival: The Birth of Ultraman" en el Suginami Hall. entonces comienza a partir de este día.
El gran auto de Ultraman de primera generación
Bien, el enfoque de este artículo comienza desde aquí. Aunque Ultraman no es una película de coches, porque está basada en escenas modernas, en la película aparecen muchos coches de esa época. Si miras hacia atrás, ¿estás seguro de que puedes reconocerlos? Centrémonos primero en “La primera generación de Ultraman”. Esta es una serie que no debes perderte cuando veas Ultraman, porque cuenta el origen de Ultraman y determina el estilo de Ultraman en el futuro.
El coche plateado con cuatro luces redondas en la parte delantera que aparece con mayor frecuencia en "La Primera Generación de Ultraman" es el vehículo de trabajo del Equipo Kurt (Equipo Científico de Búsqueda Especial). Los miembros del equipo simplemente lo condujeron. Desde la perspectiva actual, este automóvil se parece un poco a un automóvil eléctrico, porque no hay una parrilla tradicional en la parte delantera. Este diseño debió parecer muy vanguardista en ese momento.
Este automóvil plateado es el Chevrolet Corvair lanzado en 1960. Es el único modelo producido en masa en los Estados Unidos con un motor de tracción trasera refrigerado por aire. Casi puedes imaginarlo. Como "El 911 de cuatro puertas", en teoría, contará con una dirección delantera muy sensible, adecuada para la rápida respuesta del equipo Cote al realizar las tareas.
No es un coche muy grande en Estados Unidos, con una longitud de sólo 4572 mm y una distancia entre ejes de 2743 mm. Sin embargo, este tamaño ya era bastante "lujoso" en Japón en ese momento. con el coche de la película Otros coches que circulan por la carretera lo saben. Por un lado, es un sedán de gran tamaño y, por otro, es un coche importado. Estos dos puntos hacen que su precio definitivamente no sea normal. Parece que el equipo Cote tiene un presupuesto suficiente.
En ese momento, su cilindrada se consideraba al nivel de un "automóvil de gama media a alta". Estaba equipado con un motor opuesto horizontalmente de 2,3-2,7 litros. Había muchos automóviles en las carreteras de Japón en ese momento. Tiene menos de 1L. El Honda N600 en el Museo del Automóvil de Shanghai es un producto de la década de 1960.
Colección de coches en el Museo del Automóvil de Shanghái: ¿Honda N600 de 1970?
El Ultraman de primera generación también tenía otros "coches con salsa de soja", como la serie Crown. Ultraman tiene muchas coronas, por ejemplo, el coche de policía que se suma a la misión parece una versión más pequeña de un coche americano. Aún tiene aletas traseras en ambos lados, pero en realidad es un Toyota Crown. El tamaño del Crown de primera generación es relativamente pequeño, con una longitud de sólo 4,3 metros y una cilindrada básica de sólo 1,5 litros. Nos resulta difícil asociarlo con un "coche de alta gama".
Sin embargo, en los episodios posteriores, ocasionalmente aparecía el coche de policía Crown de segunda generación, como en el episodio 26.
El tamaño del Crown de segunda generación es mucho mayor, con una longitud de carrocería que aumenta a 4,61 metros, que ya es más grande que la del Chevrolet Covair, y la apariencia de un automóvil de alta gama está comenzando a emerger. La potencia ya no es la del modelo base de 1.5L en mal estado, sino que se reemplaza con una caja de cambios de 1.9L y se proporciona una caja de cambios automática de 2 velocidades. En aquella época las transmisiones automáticas todavía estaban muy de moda y con prestaciones avanzadas.
También está la furgoneta blanca que apareció en el episodio 11, que también es una corona. Se trata del S40 Toyopet Crown Wagon de segunda generación, que comparte potencia y plataforma con la versión sedán.
También hay un vehículo todoterreno que apareció en el primer episodio. Parece un Jeep Willys, pero el frente es un poco alto, por lo que puede ser una versión fabricada por Mitsubishi. En ese momento, Japón no tenía buenos vehículos todoterreno. Cuando vi que había vehículos todoterreno avanzados en los Estados Unidos, primero fabricé CKD en el país y luego, poco a poco, aprendí de la experiencia de otras personas y luego construí el mío propio. vehículos.
A continuación, echemos un vistazo a los coches conducidos por japoneses. La víctima atacada por el monstruo al comienzo del episodio 2 conducía un Hillman Minx producido por Isuzu en la década de 1950. Se puede ver por el tamaño. Es un coche familiar relativamente básico.
En la parte trasera, verá algunos autos negros de alta gama. Por ejemplo, la imagen a continuación en el Episodio 17 es el Nissan Cedric de primera generación. La longitud de la carrocería es de aproximadamente 4,5 metros y el rango de cilindrada del motor. de 1,5 litros a 2,8 litros. Está todo ahí, es un auténtico coche de alta gama.
Lo que apareció en el episodio 11 fue el Nissan Duke de segunda generación. La carrocería se expandió a aproximadamente 4,7 metros y la cilindrada comenzó con 2,0 litros. La versión superior del modelo de esta generación incluso ofrece 4,0 litros. A juzgar por el tamaño y el desplazamiento del Duque, en ese momento estaba posicionado por encima de la Corona.
Por último, en esta película podemos ver algunos coches comprados por gente adinerada. Por ejemplo, en el episodio 14, un monstruo surgió del mar y asustó a las chicas de la playa. El coche que conducían era un Plymouth Belvedere descapotable del año 1955.
Aunque se trataba de un coche americano pequeño, en aquella época ya se consideraba un coche muy popular en Japón. Las cilindradas del motor van desde un 6 cilindros en línea de 5,6 litros hasta un V8 de 7,6 litros. Estos datos eran definitivamente un símbolo de los automóviles de lujo en Japón en ese momento.
El complejo "Rotor" de Ultraman
La primera generación de Ultraman sólo contó con 39 episodios, los cuales se completaron en 1966. En 1967 salió una secuela llamada "Ultraman Seven". Mucha gente no está familiarizada con esta secuela porque no fue presentada por las estaciones de televisión chinas. Afortunadamente, no se presentó porque el contenido de esta película de Ultraman era demasiado profundo y la audiencia era reducida, por lo que no se hizo popular.
En esta secuela, la pintura del traje de cuero de Ultraman ha sufrido algunos cambios, pero el mayor cambio es el "vehículo de trabajo". En la película, la policía ya no está equipada con el elegante y estiloso Covair, sino con un carro de cuatro puertas con un fuerte estilo punk.
El prototipo de este "coche mágicamente modificado" no ha sido anunciado en la película, pero basándose en el contorno de las cejas de las ruedas en el lateral, se puede inferir que lo más probable es que este coche sea un Chrysler Imperial. , que también es un sedán de lujo estadounidense. Algunas personas especulan que es un Subaru Leone. Aunque el estilo parece muy similar, el Leone nació en 1971, lo que obviamente es inconsistente.
En 1971, Ultraman estrenó su tercera película, llamada "Ultraman Jack", también llamada "El regreso de Ultraman". Este coche de trabajo Ultraman es mucho más atractivo que los dos anteriores. Es un deportivo de dos puertas similar al Porsche 718 Boxster. Los dos faros redondos recuerdan a un deportivo europeo, pero en realidad se trata de un auténtico deportivo japonés: se trata del legendario Mazda Cosmo. , también a partir de este Ultraman, el coche del protagonista utiliza el propio coche de Japón.
El Mazda Cosmo fue el primer coche producido en serie en el mundo equipado con un motor de doble rotor, una "tecnología negra" muy vanguardista en su momento. Debido a que el motor rotativo se probó por primera vez en NSU y Mercedes-Benz en la década de 1960, muy cerca de la producción en masa del Cosmo, la gente todavía no entendía esta tecnología.
El motor rotativo tiene las ventajas de alta velocidad, potencia lineal y tamaño pequeño. Mazda lo considera la "competitividad tecnológica central" de su propia marca (aunque no fue inventado por Mazda). Vemos el logotipo de Mazda de Cosmo también tiene la forma de un "rotor" triangular.
Coches en la colección del Museo del Automóvil de Shanghai: Mazda Cosmo 1967
Vale la pena mencionar que el Museo del Automóvil de Shanghai tiene un automóvil Cosmo en su colección. Los amigos pueden venir y apreciar esta maravilla. Cerca, imagina la escena en la que Ultraman Human Body Go Hideki condujo este auto para realizar una misión, también es un regusto interminable.
Ultraman y "Black Panther"
"Ultraman Ace" es el cuarto paso de "Ultraman" Se estrenó en Japón en 1972 y también fue el primero en el país en 1972. El Ultraman más familiar para mis amigos. La parte delantera de este vehículo de trabajo utilizado por el equipo Super Beast Attack parece un automóvil estadounidense, pero su carrocería compacta aún revela que es un automóvil japonés.
Sí, es un coche basado en la versión de dos puertas del Toyota Corona Mark II “modificada mágicamente”. La versión Corona Mark II de dos puertas salió por primera vez en 1972, lo que significa que Ultraman se agregó tan pronto como se lanzó. En ese momento, parecía que el estilo era definitivamente el más de moda.
Escrito al final
Las anteriores son las tres películas de Ultraman de la "era Showa". Por supuesto, hay otras versiones Showa y no Showa, pero ninguna de ellas tiene. Se ha transmitido a gran escala en China y muchos amigos no lo conocen. Si desea leer todas las series de Ultraman, es posible que desee buscar en un sitio web dedicado al anime.
En general, los cambios en el “coche protagonista” de Ultraman también reflejan la historia del desarrollo de la industria automovilística japonesa. Desde el uso de automóviles estadounidenses en los dos primeros episodios hasta el uso de automóviles nacionales posteriores, podemos ver que Japón estuvo muy influenciado por los automóviles estadounidenses en las primeras etapas de su desarrollo, porque a mediados del siglo pasado, los automóviles estadounidenses tenían grandes ventajas en diseño, comodidad, rendimiento, marketing, etc. Estuvo a la vanguardia en todos los aspectos. Fue la "edad de oro" del desarrollo económico estadounidense y la era cumbre de los automóviles estadounidenses.
Como país insular con una industria automovilística incipiente, era natural que los japoneses aprendieran de Estados Unidos y Europa, que eran los más fuertes en ese momento. Entonces vemos que el diseño del Mazda Cosmo es como un automóvil deportivo europeo, y el diseño de la versión de dos puertas del Toyota Corona Mark II es como un automóvil estadounidense. Si algún país quiere fortalecerse en el desarrollo del automóvil, la mayoría lo hará. a través de "plagio, imitación, referencia e innovación". "Cuatro etapas, y China ahora se está transformando de la tercera a la cuarta etapa. Nos estamos acercando cada vez más a un país automovilístico poderoso, ¿no es así?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.