En el mercado europeo, varias empresas automovilísticas francesas tienen una gran cuota de mercado. Peugeot, Citroën y Renault se pueden ver por todas partes en las calles. Las familias corrientes todavía están muy dispuestas a comprar un coche francés con cuero duradero. Para uso doméstico. Pero en el mercado chino, a 7.000 kilómetros de distancia, los coches franceses no parecen ser muy populares. Su fiabilidad es inferior a la de los coches japoneses, su poder de marca no es tan bueno como el de los coches alemanes y la tasa de retención de valor de los coches de segunda mano sí. Horriblemente bajo, incluso peor que el de algunos coches nacionales.
Lo que encontré hoy es un Dongfeng Peugeot 408 que se lanzó en junio de 2010 y tiene 80.000 kilómetros. El precio mayorista ofrecido por el concesionario de automóviles es de 18.000 yuanes, lo cual es simplemente demasiado barato. Ya sabes, el precio de otras marcas del mismo año y del mismo nivel es mucho más elevado que este. El Volkswagen Sagitar 2010 con transmisión automática cuesta cerca de 40.000 yuanes y el Honda Civic del mismo año cuesta más de 40.000 yuanes. Sin embargo, este Peugeot 408, que es más grande que ambos, también cuesta la mitad. una marca de empresa conjunta, y Peugeot está muy perjudicado.
Entonces, ¿qué tipo de coche es este? ¿Por qué es tan impopular entre el pueblo chino?
Lo primero que hay que explicar es que el Peugeot 408 no es un modelo global, sino que se suministra especialmente al mercado chino, al igual que el Volkswagen Lavida y el Honda Lingpai. Posteriormente se introdujo en el mercado sudamericano, pero nunca se produjo ni se vendió en el mercado europeo. El 408 y el 307 tienen una relación profunda. El 408 proviene de la plataforma 307sw, que es la versión de viaje del 307. Debido a la especial preferencia por los sedanes en el mercado chino, Dongfeng Peugeot rediseñó la apariencia y el estilo de la carrocería basándose en el. 307sw, y lo equipó con Se colocó en la pequeña parte trasera de un sedán y se lanzó al mercado.
Dado que proviene de una plataforma familiar, el espacio de este automóvil definitivamente no lo decepcionará. Una familia de cuatro personas mide 1,9 metros y puede sentarse en el automóvil sin ninguna presión. De altura en el asiento delantero, cuando el asiento se ajusta a la posición más baja, la cabeza todavía puede tener dos golpes. El espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera también es bastante espacioso, y el rendimiento del espacio es incluso mejor que el de algunos modelos de SUV. El volumen del maletero alcanza los 595 litros, lo que es impresionante en su clase. Los asientos traseros se pueden abatir para ampliar aún más el volumen. Sin embargo, la desventaja es que los asientos traseros no se pueden abatir, lo que reduce considerablemente la practicidad.
Al estar especialmente diseñado para el mercado chino, el 408 también ha hecho algunos deberes en el ajuste del chasis y la suspensión. No es tan obstinado como otros coches franceses, pero es más bien un vehículo familiar, un poco blando. El recorrido de la suspensión del coche es muy largo, el balanceo de la carrocería es grave en curvas extremas y la respuesta del vehículo es más lenta de lo esperado. Por supuesto, nadie conducirá un 408 para correr por la montaña. De hecho, será más cómodo colgar un par así en la vida diaria.
En cuanto al aspecto exterior del vehículo, se percibe un fuerte estilo francés. Las líneas son suaves y elegantes, y las formas de los faros, la parrilla y el capó son vanguardistas y atrevidas. A las personas a las que les gusta les gustará mucho, pero a las que no les gusta probablemente les resultará bastante desagradable. . No me gusta el diseño trasero del coche. Este pequeño trasero parece improvisado y no se hace eco muy bien del diseño delantero completo.
Me fui a vivir a la costa de la península de los Balcanes por un tiempo. Era un paraíso para los autos franceses. Después de ver las montañas y los ríos de Europa, me di cuenta de que aparecía un automóvil en esa costa. Lexus o Toyota son muy incompatibles. Quizás los asiáticos tengamos una estética diferente a la de los coches franceses, pero en ese entorno, creo que los coches franceses son realmente bonitos.
Conocemos muy bien el interior, que es casi igual que el del Peugeot 307, pero los materiales y colores son más avanzados. Me gusta mucho la decoración cromada de los botones físicos. Junto con las relucientes salidas de aire acondicionado, el tablero y el pequeño león en el volante, crean una sensación única de alta gama. Debo decir que es realmente detallada. y hermosa. De lo que vale la pena quejarse es de que algunos de los diseños imaginativos de los franceses suelen ser confusos y es posible que tengas que dedicar una cantidad considerable de tiempo a familiarizarte con tu automóvil francés. Por ejemplo, el mando central de la consola central no se utiliza para controlar el volumen. Otro ejemplo es que la toma de corriente de 12 V en la fila trasera está detrás del reposacabezas. Incluso algunos propietarios experimentados de 408 que lo han conducido durante varios años no lo saben. que ahí hay un enchufe de carga...
El mayor inconveniente viene de la caja de cambios del motor. No estoy seguro de si este antiguo motor de 2.0 litros del Grupo PSA proviene del siglo pasado, pero este motor no ha mejorado mucho desde que nací.
Se dice que Dongfeng Peugeot tenía exceso de capacidad y produjo tantos de este motor que la cantidad de automóviles producidos no pudo seguir el ritmo. Como resultado, solo pudo seguir usando el motor existente y no pudo seguir el ritmo de los motores extranjeros. La caja de cambios es en realidad una 4AT y es suave. Pero en 2010, ¿la 4AT es demasiado pequeña para un coche con un precio orientativo de más de 150.000? Si lo obligas a decir que la tecnología del sistema de propulsión está madura, no tengo nada que decir. En resumen, es simplemente vieja.
Sin embargo, teniendo en cuenta la caída de los precios en el mercado de coches de segunda mano, no seguiré quejándome de ello. Es muy rentable elegir un 408 con un precio de unos 20.000 yuanes. Tiene emisiones National IV. Después de conducirlo durante dos años y practicarlo, se puede vender fácilmente por más de 10.000 yuanes. .
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.