El verdadero incidente del Avión 8633
Los detalles específicos son que cuando el avión alcanzó una altitud de 9.800 metros, el parabrisas del lado derecho de la cabina se cayó repentinamente. Aterrizó con éxito a pesar del peligro.
La razón por la que despidieron al vicepiloto del 8633
¿La razón por la que despidieron al vicepiloto del 8633?
1.8633 El copiloto era Liang Peng que no fue despedido El 14 de mayo de 2018, cuando Sichuan Airlines 3U8633 volaba de Chongqing a Lhasa, el parabrisas frente al asiento derecho de la cabina se agrietó y se cayó. Luego, el piloto del 8633, el copiloto del 8633, Liang Peng. El copiloto Xu Ruichen y otros con calma Después de lidiar con la situación con calma, la mayor parte del cuerpo del copiloto Xu Ruichen fue succionado fuera de la cabina. Se desvió con éxito al aeropuerto de Chengdu Shuangliu 20 minutos después. -La ropa del piloto Xu Ruichen se había hecho jirones. Se rumoreaba que el copiloto fue despedido.
Liang Peng, el segundo capitán del vuelo 2.3U8633, y otros miembros del equipo fueron valientes e intrépidos en el momento crítico. Con una sólida calidad psicológica y excelentes habilidades comerciales, superaron temperaturas extremas, hipoxia, etc. Peligros ambientales, respuesta de emergencia científica y razonable, cuando el vidrio laminado en el parabrisas derecho del avión se rompió y el copiloto salió volando por la ventana, el copiloto masajeó el brazo del piloto para mantener la mente clara. -El piloto Xu Ruichen regresó a la sala de máquinas para garantizar la seguridad personal de 119 pasajeros y 9 pilotos, creando una sorpresa de emergencia.
¿El copiloto Xu Ruichen todavía puede volar?
Xu Ruichen, hombre, nacido en la década de 1990, es piloto de Sichuan Airlines y copiloto del vuelo 3U8633. En la noche del 14 de mayo de 2018, Xu Ruichen, que resultó herido cuando un avión de pasajeros de Sichuan Airlines se desvió a Chengdu, fue entrevistado en el Primer Hospital Popular de Chengdu. Pudo pensar con claridad y comunicarse con fluidez con los demás, lo que también fue un problema. Gran avance Solía correr rumores en Internet de que "es muy probable que te quedes sordo". Siete meses después del accidente, después de someterse a una serie de entrenamientos de rehabilitación física y psicológica, el piloto Liu Chuanjian y todo el grupo electrógeno regresaron a los cielos azules y las nubes blancas.
¿Cómo se rompió el parabrisas en 8633?
El sello del parabrisas derecho de la aeronave resultó gravemente dañado, provocando una cavidad en la estructura interna del parabrisas, y el vapor de agua externo penetró y permaneció en el borde inferior del parabrisas El rendimiento de aislamiento de las líneas eléctricas se reduce después de estar sumergidos en agua durante mucho tiempo. En la esquina inferior izquierda del parabrisas, se produce una descarga continua de arco en condiciones de humedad y frío; La temperatura provocada por el arco hace que el vidrio laminado de doble capa se agriete y el parabrisas no pueda soportar el interior y el exterior de la cabina. Debido a la diferencia de presión, todo el fuselaje finalmente se agrietó y cayó.
¿Por qué es una sorpresa el 8633?
Después de escuchar acerca de la grabación de la conversación planificada previamente de un vuelo de Sichuan Airlines, me di cuenta de por qué el piloto chino y el Sichuan 8633 fueron una sorpresa. En la segunda mitad de la grabación, el control de la aeronave y la fuerza aérea continuaron gritando: Sichuan 8633, Chengdu te está llamando. Miles de internautas lloraron amargamente cuando escucharon la segunda mitad de la grabación. Por supuesto, había un elemento de preocupación en ella, pero la mayoría de ellos se conmovieron hasta las lágrimas cuando supieron que Sichuan 8633 se redujo con éxito y que las 128 personas en el. El grupo electrógeno era seguro. Hace llorar a la gente. Suena tranquilo, pero es emocionante hacer lo mejor que puedas. Comparado con gritar pidiendo ayuda, que es más doloroso y ansioso, es el silencio.
Por qué Liu Chuanjian ya no vuela
La razón por la que Liu Chuanjian no vuela es porque sufrió algún daño psicológico y físico. El prototipo del capitán chino es el capitán Liu Chuanjian. Incidente de Sichuan Airlines 3U8633, 34 minutos de vida o muerte, el capitán resistió la hipoxia y la hipotermia para salvar a 119 pasajeros. El capitán Liu Chuanjian fue castigado porque necesitaba recuperarse. Después del accidente, el capitán Liu Chuanjian dejó de volar por un tiempo debido a que sufrió ciertas lesiones psicológicas y físicas.
Es algo complicado recuperarse del todo física y mentalmente, y llevará algún tiempo. Seis meses después, Liu Chuanjian retomó sus funciones como capitán y despegó. Según informes de los medios, el 2 de febrero de 2020, Liu Chuanjian tomó la iniciativa de solicitar el vuelo 3U8101 de Sichuan Airlines para transportar el equipo médico y los suministros de Sichuan a Wuhan. El 9 de febrero, se envió el sexto lote de ayuda de la provincia de Sichuan al equipo médico de Hubei. Este vuelo el capitán Liu Chuanjian estaba una vez más a los mandos.
Descripción general de Liu Chuanjian
Liu Chuanjian, hombre, nacionalidad Han, de la ciudad de Taojia, distrito de Jiulongpo, ciudad de Chongqing, nacido en noviembre de 1972, miembro del Partido Comunista de China, Sichuan Piloto de compañía de Airlines Group Co., Ltd., instructor de categoría B del A320, piloto jefe adjunto de Sichuan Airlines y piloto jefe de la Universidad de Vuelo de Aviación Civil de China. El 14 de mayo de 2018, Liu Chuanjian conducía el vuelo 3U8633 de Chongqing a Lhasa cuando el parabrisas estalló repentinamente.
El aterrizaje de emergencia final en el aeropuerto de Chengdu Shuangliu garantizó la seguridad de 119 pasajeros y 9 miembros de la tripulación, creando un milagro en la historia de la aviación Entrada principal: 5.14 Aterrizaje alternativo del vuelo de Sichuan Airlines en el incidente de Chengdu. A las 3 de la tarde del 8 de junio de 2018, la Administración de Aviación Civil de China y el Gobierno Popular de la provincia de Sichuan decidieron otorgar al camarada Liu Chuanjian el título de Capitán Heroico de la Aviación Civil de China y disfrutar del trato de trabajador modelo provincial.
El 8 de agosto, Beijing Bona Pictures se registró para rodar la película Capitán China, adaptación de la historia del heroico capitán Liu Chuanjian de Sichuan Airlines. En diciembre, el Departamento Central de Propaganda y el Ministerio de Asuntos de Veteranos decidieron hacerlo. Otorgar al camarada Liu Chuanjian el título más hermoso de personal militar retirado. En diciembre, fue seleccionado como el candidato de 2018 por tocar China.
La verdad sobre el incidente de China Eastern Airlines te dará un susto de muerte
El accidente del MU5735 de China Eastern Airlines siempre ha preocupado los corazones de todos los chinos, porque la industria de la aviación civil nacional No ha visto un accidente aéreo tan grave en muchos años, por lo que muchos internautas están ansiosos por saber qué sucedió cuando se estrelló el MU5735 de China Eastern Airlines.
Según la información entendida por el autor, el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines originalmente iba a volar de Kunming a Guangzhou. Sin embargo, cuando volaba cerca de la ciudad de Wuzhou, Guangxi, el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines cayó repentinamente. Hacia abajo a una velocidad extremadamente rápida, el avión también esparció muchos escombros y escombros. Después de que el avión golpeó el suelo, el avión explotó y se incendió. La explosión y el incendio del avión incluso provocaron un pequeño incendio forestal.
1. China Eastern Airlines MU5735 originalmente iba a volar de Kunming a Guangzhou
Si no fuera por el accidente aéreo, China Eastern Airlines MU5735 originalmente iba a volar desde el aeropuerto de Kunming a Guangzhou. Aeropuerto. Debe saber que los miembros de la tripulación que vuelan el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines son pilotos muy experimentados. Según el plan normal, el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines podrá llegar con éxito al aeropuerto de Guangzhou en unas pocas horas. Lo que nadie esperaba era que se produjera un grave accidente cuando el MU5735 de China Eastern Airlines volaba cerca de la ciudad de Wuzhou, Guangxi.
Debes saber que la distancia entre Kunming y Guangzhou no es demasiado grande. Los pilotos experimentados pueden llegar a su destino sin problemas siempre que sigan el plan de vuelo habitual. Sin embargo, el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines estuvo involucrado. un accidente aéreo grave. Nunca podré llegar al aeropuerto de Guangzhou.
Aunque aún no se ha revelado la causa real del accidente del avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines, se han encontrado las dos cajas negras del avión de pasajeros MU5735 de Eastern Airlines, por lo que se cree que en las cercanías. En el futuro, definitivamente se revelará la verdadera causa del accidente del avión de pasajeros MU5735 de Eastern Airlines.
2. Cuando el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines se estrelló, se esparcieron muchos escombros y restos de aviones.
Aunque el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines se estrelló a una velocidad extremadamente rápida en su interior. Unos minutos, durante el accidente, el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines aún arrojó muchos escombros y fragmentos de avión. Estos escombros y restos de avión también serán de gran ayuda para el personal de búsqueda y rescate para comprender la causa del accidente.
Muchos de estos escombros caídos son necesidades diarias de las víctimas, por lo que estos escombros también serán útiles para aliviar el dolor de las familias de las víctimas. A partir de los escombros caídos y los fragmentos de avión se puede ver que se produjo un grave accidente en el aire del avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines.
Aunque los pilotos del avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines hicieron muchos esfuerzos para salvar las vidas de todos, debido a que el accidente aéreo fue demasiado repentino, los esfuerzos de los pilotos no tuvieron mucho efecto, y a partir de entonces El Los escombros caídos y los escombros del avión pueden mostrar las cosas terribles que experimentaron todos en el avión en ese momento.
3. Cuando el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines se estrelló, se provocó un incendio forestal a pequeña escala.
Porque el avión de pasajeros MU5735 de Eastern Airlines cayó hacia abajo a una velocidad extremadamente rápida. Al mismo tiempo, el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines se estrelló. En el momento en que chocó contra el suelo, se produjo una grave explosión. Los residentes cercanos escucharon la violenta explosión, ya que el combustible del avión no se agotó por completo, lo que provocó un incendio.
Debes saber que hay muchos árboles alrededor del lugar donde se estrelló el avión, por lo que este accidente aéreo también provocó un pequeño incendio forestal. En ese momento, el avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines estalló en llamas, lo que provocó que se incendiaran todos los árboles alrededor del avión de pasajeros MU5735 de China Eastern Airlines.
Fue precisamente debido al gran incendio que el personal de búsqueda y rescate no pudo acudir inmediatamente al lugar del accidente. Para extinguir el fuego, los bomberos movilizaron muchos esfuerzos mediante esfuerzos continuos. China Eastern Airlines El incendio provocado por MU5735 finalmente se extinguió por completo. Después de que el incendio se extinguió por completo, el personal de búsqueda y rescate ingresó al lugar del accidente para buscar sobrevivientes.
Conclusión
Debido a lo repentino del accidente aéreo, la escena de búsqueda y rescate fue caótica, sin embargo, bajo la dirección de personal profesional de búsqueda y rescate, el trabajo de búsqueda y rescate continuó. Sin embargo, debido al complejo terreno en el lugar del accidente del avión de pasajeros, el personal de búsqueda y rescate no pudo utilizar el equipo técnico para buscar sobrevivientes, por lo que el personal de búsqueda y rescate solo pudo buscar sobrevivientes manualmente. ¿Es una pena que los esfuerzos del personal de búsqueda y rescate no rescataran a China Eastern Airlines MU5735? ¿La vida de todos a bordo del avión?
Falleció el vicecapitán de Sichuan 8633
“El capitán Liu es la persona más importante para mí además de mis padres, y también es la persona que me dio una segunda vida. "
Después de abrazar al Capitán Liu, el pasajero Wang Wei en el incidente del 3U8633 de Sichuan Airlines dijo con lágrimas en los ojos.
El 14 de mayo de 2018, mientras el 3U8633 de Sichuan Airlines navegaba, el parabrisas delantero se rompió repentinamente, el avión perdió el control y cayó rápidamente desde una altitud de 10.000 metros. En este momento crítico, Liu Chuanjian usó su super. fuerza de voluntad y excelentes habilidades profesionales cambiaron el rumbo e hicieron que el avión se desviara de manera segura al aeropuerto de Chengdu Shuangliu.
Después, recibió una recompensa de 5 millones de yuanes.
Como todos sabemos, la tasa de supervivencia después de un accidente aéreo es extremadamente baja. Sin embargo, el capitán Liu Chuanjian mantuvo la calma ante el peligro y logró que los 128 pasajeros y miembros de la tripulación regresaran a tierra sanos y salvos. 34 minutos Creó un milagro de clase mundial.
Entonces, ¿cómo se logró este milagro de vida o muerte? ¿Cuál es su significado?
Emocionante accidente aéreo
El 14 de mayo de 2018, era un día soleado y hermoso en Chongqing.
A las 7 a. m., el vuelo 3U8633 de Sichuan Airlines había salido del aeropuerto Chongqing Jiangbei durante aproximadamente media hora y entró en la etapa de crucero. Debajo del avión se encuentra la meseta occidental de Sichuan, un tramo de montañas cubiertas de nieve blanca.
Este vuelo se realiza en una ruta de meseta de Chongqing a Lhasa. La altitud terrestre es superior a 2.438 metros, la densidad del aire y la presión atmosférica son bajas, el terreno es complejo, el clima es cambiante y la dificultad es alta. alto.
Sin embargo, Liu Chuanjian ha volado esta ruta más de 100 veces y ya está familiarizado con la ruta, el terreno y las operaciones.
Los pasajeros del avión también están de buen humor. Por un lado, pueden disfrutar de inmediato del hermoso paisaje de Lhasa. Por otro lado, las comidas a bordo de Sichuan Airlines son famosas por su deliciosa. y ahora son distribuidos por la azafata durante las comidas del avión.
El carrito del comedor fue empujado hasta el centro del pasillo y una azafata estaba preparando el servicio antes de las comidas. En ese momento, de repente se escuchó un fuerte ruido desde el frente, seguido por el violento temblor del avión, las luces de la cabina se apagaron repentinamente, las máscaras de oxígeno se cayeron una tras otra y hubo un rugido desgarrador, llantos y gritos.
Por un momento, el vagón restaurante volcó y las bebidas y la comida quedaron esparcidas por todo el suelo. La azafata que estaba entregando la comida fue derribada por el vagón restaurante. Otra azafata fue expulsada debido a la repentina ingravidez del avión. Afortunadamente, presa del pánico, se agarró al respaldo del asiento y no fue arrojada contra la pared interior de la cabina.
Sucedió en un instante. Luo Tian, un pasajero de Xichang, Sichuan, se abrochó el cinturón de seguridad y se sentó en su asiento. Al presenciar todo esto, su corazón se hundió con un golpe: "Se acabó.
"
Todos los pasajeros estaban horrorizados y se miraban unos a otros, sin saber qué hacer. En ese momento, en la cabina desordenada y oscura, sonó la voz tranquila y gentil del azafato:
" Siéntese quieto en su posición original y póngase la máscara de oxígeno. Créanos. Tenemos confianza y somos capaces de llevarlo al suelo. ”
Las palabras de la azafata hicieron que los pasajeros en cabina se sintieran un poco más tranquilos.
Con la orientación y ayuda de las azafatas, los pasajeros se pusieron el oxígeno. máscaras correctamente, pero algunos pasajeros aún convulsionaron debido al pánico extremo. A pesar de que estaban asustados en sus corazones, las azafatas aún mantuvieron su alto profesionalismo y les dieron palmaditas suaves en la espalda para consolar a los pasajeros asustados.
Luego de que el segundo capitán confirmó la situación en la cabina, caminó rápidamente hacia la cabina y se sorprendió al encontrar que el parabrisas delantero estaba roto y la mitad del copiloto estaba colgado afuera del avión. Bajo el fuerte viento, todos los tableros. en la cabina se dañaron. Se mostró una falla, la cabina se despresurizó y la temperatura bajó bruscamente.
Afortunadamente, el capitán Liu Chuanjian llevaba puesto el cinturón de seguridad y todavía estaba sentado firmemente en el asiento del conductor, operando con calma. El avión manualmente y preparándose para dar la vuelta y regresar a Chengdu.
En este momento, Liu Chuanjian era demasiado tarde para tener miedo. El tiempo era esencial. del avión.
En muchos accidentes anteriores, el avión estaba en un estado vertical cuando cayó y obviamente estaba completamente fuera de control. Por lo tanto, si se puede controlar el estado del avión de manera oportuna. Se puede decir que determina la supervivencia de toda la aeronave.
Después de estabilizar el estado de la aeronave, después del segundo pase, con la ayuda del capitán en la navegación, Liu Chuanjian realizó dos descensos de emergencia. descenso desde unos 9.800 metros Después de volar fuera de las montañas, descendió desde una altitud de más de 7.000 metros hasta el aterrizaje.
El avión vivió 34 minutos emocionantes. Cuando finalmente aterrizaron, la azafata tomó. Respiró hondo, se calmó un poco, se paró dignamente en la cabina y transmitió un informe a todos los pasajeros con voz constante y firme:
"Damas, caballeros, soy el azafato de este vuelo, nosotros están a salvo. ”
Tan pronto como terminó de hablar, toda la cabina estalló en aplausos y vítores interminables. Muchos pasajeros que habían sobrevivido al desastre ya se habían preparado para lo peor, pero ahora milagrosamente regresaron sanos y salvos. No pude evitar tener sentimientos encontrados. Abracé fuertemente a mis familiares y amigos y se me llenaron los ojos de lágrimas.
Capitán Heroico
Aunque el aterrizaje de emergencia solo duró 34 minutos, Durante este período, todos los que estaban a bordo tuvieron innumerables roces con la muerte. Según el análisis de expertos, 36 de las operaciones realizadas por el capitán Liu Chuanjian fueron muy peligrosas. Incluso un error tendría consecuencias terribles, como la destrucción del avión y la muerte de personas.
En primer lugar, la aguda reacción de Liu Chuanjian fue crucial cuando descubrió que el parabrisas estaba roto. Sin dudarlo ni demorarse, inmediatamente tocó la grieta con la mano y juzgó que la capa interna del parabrisas estaba rota. dañado.
p>El parabrisas del avión se divide en tres capas. El daño a la capa interna significa que la capacidad del avión para resistir el daño se debilita.
En términos generales, después del interior. La capa de vidrio está rota, la capa intermedia y la capa exterior de vidrio aún pueden resistirla. El avión tenía una diferencia de presión, pero el avión estaba a una altitud de 9.800 metros, lo que ejerció una gran presión sobre el parabrisas. Chuanjian se comunicó inmediatamente con el control de tráfico aéreo, solicitó un descenso y se desvió a Chengdu. El aeropuerto de Chengdu Shuangliu era el lugar de aterrizaje alternativo más cercano. El avión estaba a entre 100 y 150 kilómetros de Chengdu en ese momento, y la velocidad. Calculado, tomaría unos diez minutos volar hasta las cercanías de Chengdu.
Sin embargo, Liu Chuanjian fue inesperado, tan pronto como terminó de hablar, escuchó un ruido ensordecedor. Cuando volvió a abrir los ojos, el panel de instrumentos había fallado por completo y se había roto un gran agujero en el parabrisas delantero debido a la enorme diferencia de presión entre el interior y el exterior del avión, la mitad del cuerpo del copiloto. Succionado. Liu Chuanjian inconscientemente quería tirar de él, pero no podía levantarlo debido al fuerte viento.
Afortunadamente, las piernas del copiloto todavía estaban usando los cinturones de seguridad, por lo que no había peligro inmediato. por su vida, después de aguantar más de 20 segundos, la diferencia de presión entre el interior y el exterior del avión desapareció y el copiloto fue arrastrado hacia atrás por el fuerte viento.
La situación era crítica. El avión ya estaba desequilibrado y tenía una pendiente de más de 50 grados. Liu Chuanjian no tuvo tiempo para pensar en ello y simplemente se concentró en controlar manualmente el avión e intentar bajar la altitud mientras estabilizaba la actitud del avión. /p>
Debajo del avión hay un pico de montaña de 5.000 a 6.000 metros de altura, por lo que se debe mantener una distancia segura de al menos 600 metros desde la cima de la montaña, y de lo contrario no puede caer demasiado. Existe el riesgo de chocar contra la montaña.
A partir de esta consideración, Liu Chuanjian decidió dejar que el avión descendiera a más de 7.000 metros, pero inmediatamente apareció otro problema, si el avión debía usar una velocidad alta o baja.
Usando alta velocidad, el avión puede descender rápidamente y ahorrar tiempo. Sin embargo, el fuerte viento traído por la velocidad de 800 kilómetros por hora probablemente cause daños en la cabina e incluso en la cola, causando daños más graves. consecuencias.
Liu Chuanjian finalmente optó por reducir la velocidad a un nivel que el avión pudiera soportar. Cinco minutos después, el avión descendió a más de 7.000 metros, manteniendo una actitud relativamente estable.
En estos cinco minutos extremadamente críticos, Liu Chuanjian soportó condiciones extremas más allá de la imaginación de la gente común.
La presión del aire a una altitud de 10.000 metros es de unos 30 kPa, y el contenido de oxígeno es sólo el 30% del que hay al nivel del mar. En circunstancias normales, cuando el avión vuela a 3.000 metros, la cabina necesita. estar presurizado para garantizar la seguridad de las personas a bordo y una respiración normal.
A una altitud de 9.800 metros, se abrió un gran agujero en el parabrisas del avión, lo que provocó que la temperatura en la cabina descendiera hasta los 40 grados bajo cero, y la cabina quedaría despresurizada.
Una vez que se pierde la presión en la cabina, las personas tendrán dificultades para respirar debido a la falta de oxígeno, se dañarán los tímpanos, sangrarán las narices y, en casos graves, los vasos sanguíneos y los órganos pueden romperse.
Para hacer frente a la falta de oxígeno a gran altura causada por mal funcionamiento, los aviones generalmente están equipados con máscaras de oxígeno. Sin embargo, debido al fuerte viento causado por la alta velocidad, Liu Chuanjian no pudo ponérsela. la máscara de oxígeno en absoluto.
En términos generales, si un avión pierde presión y le falta oxígeno durante más de 45 segundos, provocará que las personas se desmayen.
Puedes imaginar lo difícil que es pilotear manualmente un avión en condiciones tan duras y realizar acciones que determinan la vida de las 128 personas a bordo.
Sin embargo, Liu Chuanjian lo hizo. No solo no estaba físicamente discapacitado, sino que también estaba extremadamente consciente. Cuando se despertó después, incluso recordaba claramente cada operación que realizó, y todo esto estaba relacionado con. Su experiencia en la Fuerza Aérea existe una relación inseparable.
Liu Chuanjian fue piloto de combate y recibió un entrenamiento extremadamente estricto en la Fuerza Aérea. En invierno, se levantaba a las 5 de la mañana y corría 10.000 metros al aire libre en pantalones cortos y un chaleco. Más de 20 grados bajo cero era una rutina para él.
Es este tipo de entrenamiento arduo y extremo en el ejército lo que ha desarrollado su fuerza de voluntad indomable y su fuerte condición física, por lo que puede perseverar en el ambiente hipóxico de -40 grados Celsius.
Además de templar sus cualidades físicas y mentales, volar un avión de combate también desarrolló la flexibilidad y adaptabilidad de Liu Chuanjian.
Los pilotos de aviación civil vuelan aviones con un alto grado de automatización. Los objetivos del entrenamiento de vuelo son la seguridad y la comodidad, pero los pilotos de combate son diferentes. Los aviones que vuelan son básicamente operados manualmente y, con un riguroso entrenamiento diario, han dominado una variedad de acrobacias difíciles y arriesgadas, por lo que tienen una experiencia operativa más rica y flexible cuando se enfrentan a situaciones extremas.
Hasta cierto punto, esta hazaña de clase mundial en la historia de la aviación se debe a los años de duro entrenamiento del Capitán Liu Chuanjian en la Fuerza Aérea.
A las 7:42, el vuelo aterrizó sano y salvo, pero el capitán Liu Chuanjian, el segundo capitán y el copiloto guardaron silencio, como si algo les bloqueara la garganta y no pudieran decir nada. Después de mucho tiempo, Liu Chuanjian tomó la iniciativa para romper el silencio:
"Todavía estamos vivos".
Después de que las palabras cayeron, los tres pilotos se abrazaron. firmemente en la cabina.
El exitoso aterrizaje alternativo tiene una importancia extraordinaria
El 14 de mayo de 2018, el capitán Liu Chuanjian evitó el accidente del 3U8863 de Sichuan Airlines con su operación precisa y su extraordinaria calidad física y mental. es de gran importancia para la aviación civil de China.
Después del accidente aéreo, el mercado de valores de la industria de la aviación fue el primero en llevar la peor parte y rápidamente sufriría un gran impacto.
Por ejemplo, el día después del accidente del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines, la aviación y los aeropuertos lideraron la caída del sector industrial en la apertura. El índice del sector cayó un 2,94% y China Eastern Airlines cayó un 2,94%. casi el 9%. China Eastern Airlines cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York, la Bolsa de Valores de Hong Kong y la Bolsa de Valores de Shanghai. Dos días después del accidente aéreo, su valor de mercado se evaporó en más de 100 mil millones.
En segundo lugar, en términos de compensación, según las normas legales, el límite de responsabilidad de la aerolínea por cada pasajero después de un accidente aéreo es de 400.000 RMB, pero en muchos casos, el monto real de la compensación supera con creces este rango.
Por ejemplo, en el famoso accidente aéreo de Yichun en 2010, Henan Airlines indemnizó a cada pasajero que murió con hasta 960.000 yuanes.
Aunque el importe de la compensación es enorme, lo que realmente afectará gravemente a las aerolíneas es el hecho de que la confianza de los pasajeros en las aerolíneas ha caído al fondo. Algunas aerolíneas incluso irán a la quiebra debido a los accidentes aéreos.
Después del accidente aéreo de Yichun, el 8 de octubre de 2011, debido a que Henan Airlines no pudo pagar sus deudas vencidas, el acreedor Xi'an Xianyang International Airport Co., Ltd. solicitó al tribunal que dictaminara que Henan Airlines quebró y pagó sus deudas.
En ese momento, el valor contable de la propiedad en quiebra de Henan Airlines era de 371,2572 millones de yuanes, el valor tasado era de 355,0023 millones de yuanes y el pasivo total era de 6692.71208,51 yuanes, lo que la hacía gravemente insolvente.
Hay muchos casos similares a nivel internacional.
El 2 de septiembre de 1998, un avión de pasajeros MD-11 de Swissair se hizo añicos en el mar cerca del aeropuerto de Halifax en Canadá, matando a las 229 personas a bordo. El accidente asestó un duro golpe a Swiss Air Lines, que se declaró en quiebra en octubre de 2001.
El 11 de septiembre de 2001, el vuelo 175 y el vuelo 93 de United Airlines se convirtieron en dos de los cuatro aviones secuestrados en los ataques terroristas del 11 de septiembre. United Airlines ha estado experimentando dificultades operativas desde entonces, y un año después United Airlines se declaró en quiebra.
En 1985, el JL123 de Japan Airlines se estrelló debido a una explosión y un incendio durante el despegue de Tokio a Osaka. Desafortunadamente, 520 personas a bordo murieron. Este incidente causó un golpe devastador a las operaciones de Japan Airlines. Japan Airlines solicitó protección por quiebra.
Se puede ver que si el 3U8633 de Sichuan Airlines realmente se estrella en 2018, la aerolínea podría enfrentar pérdidas económicas inconmensurables.
Además de la importancia económica, lo más importante es la vida de las 128 personas a bordo. Después de vivir un momento de vida o muerte así, sus vidas y su visión de la vida se verán más o menos afectadas.
Había una pareja joven en el vuelo Sichuan 3U8633. Originalmente iban a Namtso para observar las estrellas. Inesperadamente, se encontraron con un accidente en el avión. El niño abrazó fuertemente a la niña cuando ocurrió el accidente. y la consoló: "Aquí estoy, no tengas miedo".
Un amigo necesitado es un amigo de verdad. Es en este momento de vida o muerte que las emociones se revelan entre las personas. son los más preciados y los más conmovedores.
Después de escapar del peligro, la pareja fue entrevistada. Ambos dijeron con emoción que después de tener la experiencia de vivir y morir juntos, su relación se ha vuelto más estable y ahora aprecian más la hermosa vida. .
Este incidente también tuvo un gran impacto en Liu Chuanjian. Por un lado, ganó un honor sin precedentes y se convirtió en la persona que conmovió a China en 2018. Después de que pasó el incidente, en noviembre de 2018, Liu Chuanjian pasó con éxito varios exámenes físicos y evaluaciones de la aerolínea, y volvió a un buen estado tanto física como mentalmente.
Después de este incidente, Liu Chuanjian obtuvo una comprensión más profunda de la vida.
En cierto programa, compartió seriamente con la audiencia: "Antes del incidente 514, nunca pensé que la vida fuera tan impermanente, pero después de eso, sentí que hay de todo en la vida. El significado de es dejar que los demás sientan tu existencia."
Quizás sólo en el momento en que la vida está a punto de perderse, las personas pueden comprender verdaderamente el valor de la vida. A partir de entonces, cada minuto de vivir con seguridad, el El aire cambiará con cada respiración. Es tan maravilloso.
Liu Chuanjian no solo es un sentido de la vida, sino también un salvador de la vida. Por lo tanto, su comprensión, responsabilidad y perseverancia son varias veces mayores que las de otros.
Posdata
El discurso de premiación pronunciado por el Comité Organizador Chino a Liu Chuanjian estuvo conmovido por las siguientes palabras:
“Cuando el instrumento falla, te vuelves más Despierta y los corazones de los pasajeros se vuelven cada vez más suspendidos. Cuanto más alto subes, mayor es la responsabilidad sobre tus hombros. Para estar tan tranquilo en la peligrosa situación a una altitud de 10.000 metros, no preguntes cómo lo haces. Detrás de cada leyenda hay perseverancia y perseverancia”.
Una leyenda tan rara no ocurrió de repente, sino que se había estado gestando en la experiencia de vuelo de Liu Chuanjian durante más de 20 años.
Ya sea en entrenamiento de vuelo con una tasa de eliminación de hasta el 70%, o en las duras condiciones a una altitud de 10.000 metros, Liu Chuanjian nunca pensó en dar marcha atrás, pero asumió valientemente sus responsabilidades y lo intentó. todo lo posible para salvar la situación. La tormenta está a punto de caer.
Es precisamente por ese espíritu de no rendirse nunca hasta el último momento que surgió la leyenda de aquel día.
Creo que tanto Liu Chuanjian como su leyenda se convertirán en un excelente ejemplo en la historia de la aviación en China y el mundo, inspirando y guiando a innumerables generaciones futuras.
Materiales de referencia:
China Times "El avión estrellado de China Eastern Airlines está asegurado por la principal compañía de seguros de PICC. ¿Qué compensación recibirán los pasajeros?" 》
Diario del Pueblo "El capitán de Sichuan Airlines realizó un aterrizaje de emergencia: el cuerpo del copiloto salió volando y la mitad de su cuerpo quedó colgando por la ventana"
El periódico" El La Administración de Aviación Civil de China informó sobre el aterrizaje súper alternativo de Sichuan Airlines: el parabrisas derecho se cayó "Es una pieza original"
Red Star News "La causa más probable del informe de investigación de la explosión del parabrisas de la cabina de Sichuan Airlines es publicado"
West China Metropolis Daily "2400 segundos de vida y muerte en el incidente del aterrizaje alternativo del avión de pasajeros de Sichuan Airlines"
CNKI: Wutongyu "Liu Chuanjian_"Capitán chino" es un hombre común y corriente persona que ama a su esposa e hija", "Accidente aéreo de Yichun: compensación total de 960.000 yuanes por cada pasajero fallecido", Lin Chunxia "El accidente aéreo afecta la seguridad de los pasajeros" Expectativa_nuestro reportero》