Los rescatistas encontraron dos cajas negras del avión estrellado en el lugar del accidente, y las cajas negras serán enviadas a Moscú para su análisis. Rusia ha creado un comité de investigación interinstitucional para investigar la causa del accidente aéreo. Además de los rusos, entre sus miembros también se encuentran Francia, Canadá y el Reino Unido.
El portavoz del Comité Federal de Investigación de Rusia, Malkin, dijo que actualmente no hay razones para creer que las malas condiciones climáticas hayan sido la razón principal del accidente y que el error del piloto pueda ser la causa principal del accidente. (Declaración inmediatamente después del accidente)
El capitán del avión involucrado había volado 2.580 horas y el primer oficial había acumulado 1.690 horas. UTAir ha enfatizado repetidamente que seguían estrictamente los estándares de entrenamiento de la tripulación y las prácticas internacionales. UTAir también pasó la auditoría de seguridad operativa de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y su fecha de registro es octubre de 2013.
El portavoz del Comité de Investigación ruso, Vladimir Malkin, dijo el día 3 que los análisis médicos confirmaron que no había alcohol en la sangre del piloto del avión de pasajeros estrellado. Además, la investigación preliminar reveló que la aeronave se desvió 150 grados a la izquierda del rumbo durante la etapa de ascenso. Durante el aterrizaje de emergencia, el motor izquierdo chocó violentamente contra el suelo, provocando que el fuselaje se rompiera en varios pedazos.
Tras varios días de investigación, el Comité de Investigación Ruso consideró ayer que el motivo principal del accidente aéreo del día 2 en Tyumen fue que el avión no se deshielo antes de despegar. La situación actual de los 12 supervivientes no es optimista y 5 de ellos están gravemente heridos.
El Servicio Federal de Supervisión del Transporte de Rusia declaró que los cuatro aviones de la compañía que volaron desde el aeropuerto Vnukovo de Moscú del 30 de marzo al 5 de abril no estaban adecuadamente protegidos contra el hielo, independientemente de las condiciones climáticas.
“La investigación cree que la falta de deshielo del avión provocó el accidente es una teoría más creíble”, dijo Malkin el día 4.
Según la web Flightglobal, la aerolínea rusa UTAir revisó sus procedimientos de deshielo de acuerdo con la orden del Servicio Federal de Supervisión del Transporte de Rusia (Rostransnadzor) tras el "accidente de Tyumen".