El evo de décima generación utiliza una caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades. El evo de décima generación todavía utiliza un motor turboalimentado de 2.0 litros, pero no es el 4g63 anterior, sino un 4b11t nuevo. Motor, que es totalmente de aluminio. El evo de décima generación todavía está equipado con un sistema de tracción total permanente.
La caja de cambios de doble embrague es un producto desarrollado en base a la caja de cambios manual. La estructura de esta transmisión es similar a la de una transmisión manual.
La transmisión de doble embrague sólo tiene un embrague más y un mecanismo de control de cambios que la transmisión manual.
Un embrague de la transmisión de doble embrague se utiliza para controlar las marchas impares y el otro embrague se utiliza para controlar las marchas pares.
La caja de cambios de doble embrague tiene una velocidad de cambio rápida y una alta eficiencia de transmisión. Esta transmisión puede brindarle al conductor una sensación de conducción de cambios nítidos.
Por este motivo, la mayoría de coches deportivos utilizan cajas de cambios de doble embrague.
El evo de décima generación utiliza un motor turboalimentado de 2.0 litros con un par máximo de 295 caballos y 366 Nm. El par máximo de este motor es de 3500 rpm y la potencia máxima es de 6500 rpm.
Este motor está equipado con un sistema de sincronización variable de válvulas y tecnología de inyección multipunto, y utiliza una culata y un bloque de aleación de aluminio.
La suspensión delantera del evo de décima generación adopta una suspensión independiente MacPherson y la suspensión trasera adopta una suspensión independiente multibrazo.
La suspensión independiente multibrazo puede mejorar el rendimiento de contacto de la rueda con el suelo, mejorando así el agarre de la rueda.
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