Cuando se trata de tu primera impresión de un auto deportivo, ¡creo que definitivamente se te escapará la palabra "rápido"! Debo decir que conducir un auto deportivo para tomar curvas en las montañas y disfrutar de una aceleración de cero a 100 te hará sentir feliz. Pero esa felicidad dura poco. Cuando regresas a la ruidosa ciudad, un auto deportivo cómodo y fácil de conducir es lo más adecuado para ti. El LC500h probado en esta edición es un concept car que puede circular legalmente por carretera.
Concept car LF-LC
Concept car LF-LC
Lexus anunció la verdadera apariencia del concept car LF-LC en el Salón del Automóvil de América del Norte de 2012 Su apariencia también interpreta con éxito cómo debería ser el auto deportivo GT de la familia Lexus. Los faros de bordes afilados y la parrilla en forma de eje hacen que este producto con un fuerte sentido de tecnología del futuro se parezca más a una hermosa obra de arte.
¿Largo*ancho*alto? 4700*1920*1345 mm
Distancia entre ejes 2870 mm
El LC500h que tienes delante, cubierto con pintura roja deslumbrante, proviene de GA - Plataforma L, basada en el concept car LF-LC. El lenguaje de diseño del exterior es casi exactamente el mismo que el de la versión conceptual, con sólo algunos detalles menores modificados. El faro de forma triangular es también el diseño más sofisticado del cuerpo de luz actualmente en el mercado. La dificultad de la apertura general del molde y el ajuste con la carrocería del automóvil son sorprendentes.
La rejilla frontal del eje es estrecha en la parte superior y ancha en la parte inferior. El logotipo de Leijia en el medio no puede evitar exudar un toque de azul elegante, como para indicarle que fue construido. Justo después de salir de fábrica. Viene con ascendencia híbrida. Combinado con las nervaduras elevadas sobre la cubierta de la máquina, también le inyecta una sensación de fuerza. La parte delantera y los laterales del automóvil están equipados con canales de flujo de aire para reducir la resistencia al viento, reducir la intervención de turbulencias y mejorar una mayor estabilidad de control.
Las líneas laterales del conjunto de la carrocería son simples, más que elegantes. Las manijas de las puertas ocultas, el techo de fibra de carbono y las atractivas zapatillas para correr de 21 pulgadas hacen que esta versión deportiva del LC500h sea más elegante. La cabina parece haberse adelgazado, pero en realidad eso se debe a que los diseñadores ensancharon la parte delantera y trasera del LC para que pareciera más completo y atractivo en general.
Las ruedas estilo pétalo no solo son muy lindas, sino que también son exactamente iguales al modelo conceptual. La ventana lateral detrás del pilar B crea el efecto visual de un techo flotante. ¿Se parece a primera vista al LFA clásico? Es posible que se enoje conmigo cuando vea esto, porque en la mente de la mayoría de los fanáticos de los automóviles, el LFA no se puede comparar con el LC. Aunque la potencia y el sonido del escape no son tan agudos y agradables como los del LFA, en términos de diseño de apariencia. Creo que la apariencia de LC es mejor. El valor sigue a la par del LFA.
El estilo de la parte trasera del automóvil no decepciona. Para hacer eco de la forma de la parte delantera del automóvil, el diseño de las luces traseras en ángulo tridimensional aún mantiene un difícil proceso de producción. También es muy reconocible cuando se ilumina por la noche, y seguramente lo recordarás una vez que lo mires. El alerón trasero, que puede elevarse automáticamente a una velocidad de 80 km/h, no sólo mejora la carga aerodinámica, sino que también tiene una forma llamativa. La disposición del doble escape está adornada con marcos galvanizados, enfatizando sus atributos deportivos sin perder la elegancia que debe tener.
La apertura del maletero no es pequeña y el ancho horizontal y la profundidad son buenos, pero la profundidad general es un poco pequeña. Todavía está bien para el almacenamiento diario de artículos como maletas y mochilas. si quieres poner algo más grande, Wudi te aconseja que abandones esta idea.
En el momento en que me senté en el auto, lamenté repetidamente la dedicación de Lexus en la selección de materiales en el auto. La mano de obra fina y la sensación delicada son exactamente lo que la marca Lexus siempre ha defendido y buscado. El instrumento LCD en forma de bocina admite el movimiento horizontal y también puede cambiar el estilo del tacómetro según los diferentes modos de conducción. No sólo es interesante, sino que también es muy distintivo.
El agarre del volante es muy grueso y la sensación de las levas también es muy buena, pero el tamaño total es un poco grande. Sería mejor si pudiera hacerlo más pequeño o reemplazarlo. con un volante de fondo plano que enfatiza la deportividad.
La palanca de cambios, los botones del aire acondicionado y los botones alrededor del panel de escritura están elaborados de manera extremadamente exquisita.
Ver el reloj en el tablero del pasajero hacer tictac y una música elegante y hermosa sonando en el altavoz de Mark Levinson, todo se sintió muy cómodo y relajante.
Los asientos delanteros tienen buena envoltura y sujeción, y el relleno de todo el asiento también es muy suave. Sin embargo, el espacio para los asientos en la fila trasera es realmente limitado. Aunque se trata de un deportivo GT de dos puertas y cuatro asientos, el espacio en el asiento trasero probablemente sea imposible para los adultos. Es más apropiado sentar a un niño o ponerle un bolso.
No entremos en detalles sobre la apariencia y el interior por ahora. Presiona el botón de arranque azul y engrana la marcha adelante. Voy a alejarlo silenciosamente. El LC, que funciona completamente con electricidad a bajas velocidades, es muy silencioso. Cuando la velocidad aumenta gradualmente y el motor se activa, el sonido de la electricidad y el sonido del escape se fusionan con éxito, creando un sonido que es simplemente demasiado encantador.
La fuerza de dirección del volante es moderada, lo que resulta muy agradable para la mayoría de las conductoras. Además, el recorrido del pedal del freno también es muy corto. Con solo tocar el pie, se puede sentir claramente que los frenos están funcionando. En comparación con muchos modelos con recorridos del pedal del freno más largos, definitivamente es fácil de usar sin mucha adaptación. Conducir un coche deportivo.
Sin embargo, el rendimiento general de la suspensión es firme y aún se pueden detectar sutiles vibraciones en la carretera. Además, debido al tamaño excesivo del cubo de la rueda, el ruido de los neumáticos al circular por carretera es considerable. todavía algo obvio. Sin embargo, estos pequeños defectos sólo representan mi opinión personal. Después de todo, la apariencia prevalece sobre todo lo demás.
Cuando conduzco por carreteras urbanas, siempre elijo el modo Confort. El estado cómodo y confortable es realmente embriagador. Pero en el momento en que lo conduje a la carretera de montaña, no pude evitar seleccionar el modo de conducción Sport. En ese momento, comenzó a volverse extremadamente inquieto, la velocidad aumentó y el acelerador se volvió más ligero, como si estuviera listo para salir corriendo, esperando mi orden.
Aunque puedes sentir el aumento de velocidad cuando pisas a fondo el acelerador, estás realmente preparado para esa sensación de empuje. La combinación del motor 3.5LV6 (299 caballos de fuerza) y el motor eléctrico (60 caballos de fuerza) da como resultado una potencia combinada de sólo 359 caballos. De hecho, estos datos no son sobresalientes en la gama de autos deportivos del mismo nivel.
Pero, de hecho, el LC también tiene un modelo 5.0V8 con 477 caballos de fuerza y 540 Nm de potencia, que definitivamente puede satisfacer tu deseo de velocidad y pasión. Desafortunadamente, debido a diversas razones externas, este V8 LC finalmente no se introdujo en el mercado chino. Dicho esto, aunque el LC500h que tengo delante no es muy potente, tiene buen aspecto, se conduce bien y ahorra combustible.
A la hora de conducir me gustaría destacar este conjunto de cajas de cambios que pueden simular una de 10 velocidades. El 10AT está compuesto por un ECVT (una combinación de engranajes planetarios y motores eléctricos) y un conjunto de 4AT. El ECVT proporciona 3 relaciones de transmisión fijas, formando 9 marchas con las primeras 3 marchas del 4AT. 4ª marcha, toda la relación de transmisión más alta del sistema. Durante el proceso de conducción de esta semana, quedé muy impresionado, especialmente la suavidad de los cambios de marcha y el avance a baja velocidad cuando se encuentra con atascos. Su suavidad realmente puede calificarse como una calificación de cinco estrellas.
Los voladizos delantero y trasero de todo el vehículo son relativamente cortos y la disposición general del motor también está relativamente hacia atrás. Este diseño también hace que su centro de gravedad general sea muy bajo, lo que lo hace más estable y estable. para controlar. Aunque la suspensión es un poco rígida, el balanceo en las curvas a alta velocidad se suprime muy bien y el seguimiento de la parte trasera del coche también es muy flexible.
El paquete de baterías de iones de litio del LC se coloca entre el asiento trasero y el maletero. El volumen total es un 20% más pequeño que el del LS. El paquete completo de baterías está compuesto por 84 celdas y puede generar hasta. Voltaje de 310,8 V.
Después de leer la descripción anterior del LC500h, ¿por qué no resumimos juntos qué tipo de grupos de consumidores comprarán este automóvil? En primer lugar, debemos tener una gran búsqueda de la apariencia. Después de todo, la apariencia es la forma más beneficiosa de acercarnos unos a otros; además, la atmósfera interior y la configuración están en su lugar, y la apariencia es para que otros la aprecien. El lugar donde tienes más contacto es la cabina; además, no hay una búsqueda excesiva de potencia. Es elegante y relajante conducir entre semana, pero cuando necesitas pasión, también puede satisfacer tus necesidades. Tiene el estilo de un coche deportivo.
Este artículo proviene de Paul Chewen, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto