De Beijing a Guangzhou hay más de 2.000 kilómetros de largo. Debido al alto costo del tren de alta velocidad, el precio del billete tiene que ser alto. Es por eso que solo hay 3 viajes en tren de alta velocidad entre Beijing. y Guangzhou (75 viajes de Changsha a Guangzhou).
Se entiende que existen tres tipos de tarifas para los trenes de alta velocidad: tarifas entre semana de lunes a jueves y sábado, tarifas de fin de semana los viernes y domingos, y tarifas festivas durante los días festivos y periodos de mayor afluencia de pasajeros. .
Los pasajeros que compren sus billetes con antelación también disfrutarán de diferentes descuentos tarifarios según tres periodos: de 30 días a 11 días de antelación, de 10 días a 4 días y de 3 días de antelación. Esto significa que cuanto antes compren los pasajeros, más tarifas favorables podrán disfrutar.
Tomemos como ejemplo la habitación privada para cuatro personas entre Beijing y Guangzhou, dependiendo del momento de la compra anticipada y de los asientos-cama, el precio oscila entre 990 y 2.000 yuanes. En comparación, los boletos de lunes a viernes son generalmente más bajos. Los boletos de fin de semana cuestan aproximadamente 100 yuanes más que los boletos de lunes a viernes. Los boletos son los más altos durante el período pico del Festival de Primavera, las literas superiores cuestan 1.780 yuanes y las literas inferiores son 2.000 yuanes.
La tarifa de una habitación móvil premium para dos personas en una habitación privada es aproximadamente de 1,5 a 1,8 veces mayor que la de una habitación privada para cuatro personas. La tarifa del asiento de segunda clase adjunto a la habitación móvil se mantiene. igual que la tarifa actual.
Información ampliada
Con la finalización del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou el día 26, el kilometraje operativo del tren de alta velocidad en mi país superará los 9.300 kilómetros. Sin embargo, la enorme inversión de capital en ferrocarriles y la economía de los ferrocarriles de alta velocidad han provocado preocupaciones generalizadas.
Solo en términos de operaciones, los ferrocarriles de alta velocidad de corta y media distancia como Shanghai-Nanjing, Shanghai-Hangzhou y Beijing-Tianjin han logrado ligeros beneficios. En 2011, el ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Nanjing transportó alrededor de 60 millones de pasajeros, con un flujo promedio diario de alrededor de 180.000, unos ingresos operativos de 3.565 millones de yuanes, un beneficio total de 509 millones de yuanes y un beneficio neto después de impuestos de 380. millones de yuanes. El ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou transportó aproximadamente 30 millones de pasajeros durante todo el año, con un flujo promedio diario de 81.900 pasajeros, un ingreso operativo total de 1.538 millones de yuanes y una ganancia de 5,7 millones de yuanes.
People's Daily Online - La cuestión de si el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou podrá ser rentable se ha convertido en una cuestión