12 de marzo "Viajero de negocios" ------ La policía de tránsito de Hainan es insuficiente, con 33 kilómetros de tuberías per cápita
Noticias de este periódico (Reportero Huang Zubiao Xu Tao ) El periodista de este periódico ayer Se supo en la Conferencia Provincial de Trabajo de Gestión del Tráfico de Seguridad Pública que la fuerza policial de Hainan es gravemente insuficiente. Los 1.127 policías de tráfico de la provincia son responsables de las tareas de gestión del tráfico de 20.000 kilómetros de carreteras. Sólo hay 600 policías. oficiales de servicio, y cada persona gestiona 33 kilómetros de carreteras.
Según los informes, el año pasado se produjeron 2.335 accidentes de tráfico de nivel general o superior a la media en ***, Hainan, que provocaron 533 muertes, 2.057 heridos y pérdidas económicas directas de hasta 115.643.208. yuan. Aunque la tasa de mortalidad por cada 10.000 vehículos en Hainan es la más baja del país, el número de muertes y lesiones por accidentes aumentó un 6,6% y un 0,29% respectivamente en comparación con el año pasado. . . . . . . Además, entre los 930.000 vehículos a motor de la provincia, hay 740.000 motocicletas. Los accidentes de motocicleta tienen una alta tasa de mortalidad, con 168 personas muertas en el accidente.
Después de leer esto, tengo varias dudas importantes
1. Las principales carreteras principales de Hainan son sólo tres verticales y tres horizontales. La autopista vertical este-oeste tiene más de 300 kilómetros cada una. La línea central original de este a oeste tiene más de 300 kilómetros cada una. Solo conozco la línea horizontal de Danzhou a Wanning, lo que significa que la longitud total de las tres líneas horizontales es de hasta 600 kilómetros si se suman las carreteras urbanas de Haikou. y Sanya, el total es de 1.000 kilómetros. Luego, los casi 17.000 kilómetros restantes deben contarse como condados. Es una carretera entre ciudades o entre ciudades, pero solo hay 18 condados y ciudades en Hainan que tienen jurisdicción sobre las ciudades. dividido, cada condado tiene una longitud de casi 950 kilómetros. ¿Es esto posible? ¿No debería la policía de tránsito incluir también los carriles para ganado en las zonas rurales? Si se requiere policía de tránsito en los carriles para ganado, entonces la fuerza policial es realmente insuficiente. Pero si la fuerza policial se concentra en las zonas urbanas, ¿se convertirá en un puesto cada diez pasos?
2. Hay 1.127 policías de tránsito y 600 personas en la carretera. Si los que beben té y leen el periódico son conducidos a la carretera, entonces no habrá tantas carreteras per cápita. Es más, no hemos contado a las miles de personas de la Oficina de Carreteras. Ahora escuché que la policía de patrulla y la defensa conjunta también están ayudando a la policía de tránsito.
3. No entiendo la conclusión de que "Los accidentes de moto tienen una alta tasa de mortalidad" ¿Cómo es que sólo 168 personas murieron en 740.000 motocicletas (un número muy auspicioso), mientras que 533-168 = 365 personas murieron en otros 93-74 = 190.000 vehículos de motor (una persona por día)? Realmente no entiendo esto. Si se dice que las motocicletas tienen una "alta tasa de mortalidad", entonces lo creo. Nunca he visto carne envuelta en hierro y hierro envuelto en carne. La carne envuelta en hierro puede vencer al hierro envuelto en carne. ¿"representan" a la mayoría? ¿Qué pasa con los intereses del pueblo?
4. Dado que la fuerza policial es estricta, ¿cómo puede haber tantos policías de tránsito vestidos de civil escondidos bajo los cocoteros para tender una emboscada?
Por lo tanto, dudo mucho del motivo de esta noticia
1. Desechar la teoría per cápita, en primer lugar, para defender la tan criticada baja eficiencia; en segundo lugar, para poner excusas para ampliar el propio equipo. tenemos que apoyar a más funcionarios públicos
2. Presentar el argumento de que "los accidentes de motocicleta tienen una alta tasa de mortalidad" para generar opinión pública e impulsar el siguiente paso de prohibir o restringir las motocicletas