Muchos de los productos orientados a los jóvenes que se encuentran en el mercado hoy en día son famosos por sus deportes, pero desde la perspectiva del patrimonio del producto, carecen de algunos genes de seguimiento y factores deportivos. Como modelo más legendario de Ford, un fabricante centenario, el Focus siempre ha sido el modelo más deportivo en el mercado de 100.000 a 150.000 yuanes.
Desde el WRC hasta el CTCC, Fox ha dejado su huella en innumerables circuitos. A partir del modelo de segunda generación, el Focus entró en el mercado chino y llegó a miles de hogares. Hoy en día, se ha renovado y ya no es "aburrido". También se ha sustituido por un nuevo motor de cuatro cilindros y, con la nueva tendencia, se dirige al mercado doméstico joven.
En el Salón del Automóvil de Chongqing el 25 de junio, se anunció oficialmente la venta del nuevo Focus, con un rango de precios de 119.800-145.800 yuanes. En este reemplazo de producto, el primer paso es ajustar la potencia y. En segundo lugar, es una innovación estética para un mercado cada vez más joven.
El 28 de julio, un mes después del lanzamiento del nuevo Focus, AutoWiki realizó una prueba de manejo del alguna vez brillante Focus en Beijing. Cuando vimos al equipo por primera vez, lo que más nos llamó la atención fue el color azul que siempre ha presentado el Focus. Por supuesto, también fue el vehículo que finalmente probamos.
Información
En ese momento, Focus usaba motores de 1,8 L y 2,0 L en el mercado de 100.000 a 150.000 yuanes. En comparación con productos del mismo nivel, eran casi aplastantes. Los consumidores que practican deportes y desplazamientos están interesados en este modelo. El azul y el amarillo que eran los colores principales en aquel entonces se han convertido en los dos colores favoritos de innumerables jóvenes. Incluso cuando la gente menciona el Focus, ese toque de azul aparecerá instantáneamente en sus mentes, e incluso se ha convertido en el color base de este modelo. .
El Focus era a la vez un hatchback y un sedán, y lo sigue siendo hasta el día de hoy. Lo que AutoWiki probó esta vez fue una versión sedán del Focus ST-Line. La longitud, la anchura y la altura del nuevo sedán Focus son 4672/1824/1460 (mm) respectivamente, y la distancia entre ejes es 2705 (mm). El tamaño total de la versión hatchback se reducirá un poco y sólo el ancho permanecerá sin cambios. En comparación con productos del mismo nivel, el tamaño del Focus tiene algunas ventajas y la creación de una gran cantidad de atmósfera deportiva también es muy buena. En términos de estimular los atributos deportivos visuales, el Focus hace un excelente trabajo entre los productos de. el mismo nivel.
Después de este lavado de cara, el Focus tiene un aspecto completamente nuevo. Todos los modelos adoptan el frontal estilo Focus ST europeo. La enorme rejilla de entrada de aire y los nítidos faros LED lo hacen más distintivo. . El color azul que roza las estrellas sigue teniendo mucha textura, y también se agrega un color de edición especial de gris mecha al color de la carrocería, mientras que el naranja intenso es un color exclusivo para los modelos ST-Line. Si ve un naranja intenso en la carretera, lo verá. Puede distinguir el modelo. Se vuelve extremadamente simple.
El marco inferior también tiene un diseño más complejo, no sólo por consideraciones aerodinámicas, sino también por algunos atributos deportivos. Las ruedas laterales utilizan llantas estilo pétalo de 18 pulgadas y están equipadas con neumáticos de alto rendimiento Michelin PS4. Aunque esto aumentará el costo del vehículo, para esta versión más deportiva, quizás estos neumáticos de alto rendimiento brinden más beneficios a la conducción. El sentido de confianza es también una garantía para la circulación del vehículo y la seguridad de los consumidores al conducir.
Reservado
Después de abrir la puerta, el Focus todavía resulta familiar. Aunque ya es el modelo de cuarta generación y media, todavía tiene el sabor de las generaciones anteriores.
Al ser un modelo renovado, el interior del nuevo automóvil es muy similar al del modelo anterior. La combinación de un instrumento LCD de 8 pulgadas y una pantalla de control central de 12,3 pulgadas es la tecnología inteligente actual de Fox. configuración.
El sistema de información y entretenimiento SYNC en la pantalla, que coopera profundamente con Baidu, también es muy maduro y puede admitir el uso de tecnologías modernas como el control por voz y las actualizaciones OTA. En opinión del autor, una pantalla más larga no es muy amigable para los conductores en el uso táctil diario, por lo que también se recomienda que todos usen el control por voz tanto como sea posible después de comprar un vehículo con control por voz. Por ejemplo, si enciende el aire acondicionado, ya no necesitará ajustarlo con las manos, lo cual es más conveniente.
Con el fin de crear deportividad e integrarse en los genes de la pista, el Focus actual ha cambiado la palanca de cambios del tipo anterior de pomo al tipo palanca de cambios. Este diseño y consideración se basa en los atributos de su deportividad. Pero en cuanto al diseño de la palanca de cambios, debería diseñarse para que sea más especial o sobresaliente. La palanca de cambios actual es demasiado discreta.
El piso plano en la parte trasera es una ventaja absoluta para los autos familiares, y la distancia entre ejes de 2705 mm del nuevo auto también brinda al vehículo una conducción más cómoda. El día de la prueba de manejo, el vehículo era para cuatro adultos. Estaban sentados en el automóvil, no sintieron ninguna molestia en el espacio y no hubo aglomeraciones. Junto con el equipo de audio de B&O, el ambiente fue relativamente agradable en el camino.
Regreso
Quizás lo más destacado del Focus esta vez sea su "regreso" oficial, un regreso a la era de los motores de cuatro cilindros, una era llena de vigor juvenil y encanto deportivo. .
Tras el lavado de cara, el Focus ha cambiado todos los sistemas de potencia por un motor 1.5T EcoBoost180 turboalimentado de cuatro cilindros, inyección directa y una caja de cambios 6AT. La combinación de este sistema puede acelerar el vehículo desde 100 kilómetros por hora. en 8,9 segundos La mejora a 7,9 segundos es solo una mejora de 1 segundo, pero para un producto se deben realizar varios ajustes.
El motor tiene una potencia nominal máxima de 130 kW/6000 rpm y un par máximo de 243 N·m/1750-4500 rpm. También está equipado con un modo overboost, que puede aumentar instantáneamente el par del motor a 270 N·. m para lograr una respuesta dinámica y un rendimiento atlético.
Durante el día de la prueba de manejo, pasamos casi toda la mañana en la prueba de manejo en la carretera de la montaña Miaofeng. La prueba más importante fue la velocidad correspondiente del motor y la capacidad de control en las curvas. Desde una perspectiva de carretera, el manejo de un hatchback es en realidad mejor, pero en términos de manejo general, el Focus todavía tiene características de manejo especiales. Durante la etapa de ascenso de altitud, el vehículo también proporciona mejor potencia y el vehículo también proporciona mejor potencia durante la etapa de ascenso. subidas y bajadas Mantiene intacta la salida del vehículo.
Durante la etapa de bajada, la frenada del vehículo se pone a prueba aún más. Al afrontar diversas curvas en forma de U y curvas en forma de S, el vehículo aún necesita una cierta capacidad de frenada. Después de una mañana de conducción de pruebas en carreteras de montaña, podemos sentir que la potencia del vehículo se ha vuelto más fuerte y ahora las intenciones del conductor son muy claras. Los neumáticos también ayudan mucho al acelerar y frenar. El conductor lo sentirá claramente.
Como marca estadounidense, el ajuste del producto de Ford esta vez se parece más al alemán. El chasis está en muy buenas condiciones y el manejo en autopistas y caminos de montaña es casi incomparable en su clase. por el producto es su característica más importante que puede competir con sus rivales.
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