Acuerdo China-Hungría
El 6 de junio de 2015, el Ministro de Asuntos Exteriores Wang Yi, que se encontraba en una visita oficial a Hungría, firmó el Acuerdo con el Ministro de Asuntos Exteriores y Economía Exterior de Hungría. Asuntos Szijjártó en Budapest Se firmó el "Memorando de entendimiento entre el Gobierno de la República Popular China y el Gobierno de Hungría sobre la promoción conjunta de la construcción del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI". Este es el primer documento de cooperación de este tipo firmado entre China y un país europeo.
Comunicaciones por satélite
Para garantizar la accesibilidad de las señales de comunicación por satélite a lo largo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, empresas nacionales y agencias gubernamentales relevantes han planificado e investigado lanzamientos de satélites para la Franja y la Ruta. Iniciativa En los próximos tres a cinco años se lanzarán múltiples satélites de comunicaciones. Al mismo tiempo, las señales de comunicación en los países que pasan por la Franja y la Ruta alcanzarán gradualmente una cobertura total. Allanando así el camino para la iniciativa “Un cinturón, una ruta” en el campo de las comunicaciones.
Banco Asiático de Inversión en Infraestructura
A partir del 15 de abril de 2015, se ha determinado que el número de miembros fundadores previstos del BAII es 57, incluidos 37 países dentro de la región y 20 países fuera de la región. Entre los principales países occidentales, excepto Estados Unidos y Japón, así como la mayoría de los países de Asia y Europa, se incluyen... Ferrocarril Mombasa-Nairobi
Kenia es el único punto de apoyo de la estrategia de "la Franja y la Ruta" de China. en África es el país que más ayuda financiera ha recibido de China en la construcción de la Nueva Ruta de la Seda.
Durante la visita del Primer Ministro Li Keqiang a Kenia en mayo de 2014, China y Kenia firmaron un acuerdo de cooperación sobre el ferrocarril Mombasa-Nairobi. El ferrocarril Mombasa-Nairobi es el primer ferrocarril nuevo construido en Kenia en un siglo y es. la garganta de la red ferroviaria de África Oriental, es también un importante proyecto de conectividad en la subregión de África Oriental, con una longitud total prevista de 2.700 kilómetros y un costo total estimado de 25 mil millones de dólares.
Acuerdo China-Hungría
El 6 de junio de 2015, el Ministro de Asuntos Exteriores Wang Yi, que se encontraba en una visita oficial a Hungría, firmó el Acuerdo con el Ministro de Asuntos Exteriores y Economía Exterior de Hungría. Asuntos Szijjártó en Budapest Se firmó el "Memorando de entendimiento entre el Gobierno de la República Popular China y el Gobierno de Hungría sobre la promoción conjunta de la construcción del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI". Este es el primer documento de cooperación de este tipo firmado entre China y un país europeo.
Comunicaciones por satélite
Para garantizar la accesibilidad de las señales de comunicaciones por satélite a lo largo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, empresas nacionales y agencias gubernamentales pertinentes ya han planificado e investigado lanzamientos de satélites para la Franja y la Ruta. Iniciativa de Carreteras. En los próximos tres a cinco años, se lanzarán múltiples satélites de comunicaciones. Al mismo tiempo, las señales de comunicación en los países que pasan por la Franja y la Ruta alcanzarán gradualmente una cobertura completa. Allanando así el camino para la iniciativa “Un cinturón, una ruta” en el campo de las comunicaciones.
Banco Asiático de Inversión en Infraestructura
A partir del 15 de abril de 2015, se ha determinado que el número de miembros fundadores previstos del BAII es 57, incluidos 37 países dentro de la región y 20 países fuera de la región. Cubre los principales países occidentales excepto Estados Unidos y Japón, así como la mayoría de los países de Asia y Europa, y tiene miembros en los cinco continentes. Otros países y regiones aún pueden unirse al BAII como miembros ordinarios en el futuro.
El 28 de abril de 2015, concluyó en Beijing la cuarta reunión de dos días de negociadores del BAII. Esta fue la primera vez que los 57 miembros fundadores previstos del BAII se reunieron en Beijing después de que se finalizara la lista. Representantes Discutimos y logramos avances significativos en el borrador revisado de la Carta del BAII redactado por la Secretaría Interina Multilateral. Todas las partes acordaron completar las negociaciones y firmar los estatutos del BAII a mediados de 2015, completar los procedimientos para que los estatutos entren en vigor antes de fin de año y establecer formalmente el BAII.
Autopista Karachi-Lahore
El 22 de diciembre de 2015, China State Construction Engineering Corporation Limited (la "Compañía") y la Autoridad Nacional de Carreteras de Pakistán firmaron oficialmente la Autopista Karachi-Lahore. Contrato de Contratación General EPC del Proyecto Autopista Pakistán-Lahore (Tramo Sukkur-Multan).
El proyecto de la Autopista Karachi-Lahore es el mayor proyecto de infraestructura de transporte en el Corredor Económico China-Pakistán, con una longitud total de aproximadamente 1.152 kilómetros, un diseño de seis carriles de dos vías y una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora. El tramo Sukkur-Multan firmado esta vez por la compañía es un proyecto inicial del Corredor Económico China-Pakistán, con una longitud total de 392 kilómetros y un período de construcción de 36 meses.
El valor del contrato es de 294,3 mil millones de rupias, equivalente a aproximadamente 18,46 mil millones de RMB, lo que representa aproximadamente el 2,31 % de los ingresos operativos auditados de la compañía en 2014. La empresa ha logrado importantes resultados en la promoción del proyecto "Un cinturón, una ruta". El 21 de enero de 2016 se celebró la ceremonia de inauguración del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung en Indonesia. Este será el primer tren de alta velocidad en Indonesia e incluso en el Sudeste Asiático.
One Belt and One Road (en inglés: Belt and Road, abreviado Bamp; R, código civil internacional 1216), se refiere al "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda" y a la "Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI". "Un Cinturón y una Ruta" "no es una entidad o mecanismo, sino un concepto y una iniciativa de desarrollo cooperativo. Se basa plenamente en los mecanismos bilaterales y multilaterales existentes entre China y los países pertinentes y se basa en plataformas de cooperación regional existentes y efectivas. Su objetivo es tomar prestado de la antigua "Ruta de la Seda" como símbolo histórico, mantener en alto la bandera del desarrollo pacífico, desarrollar de manera proactiva asociaciones económicas con los países a lo largo de la ruta y construir conjuntamente una comunidad de intereses compartidos y un futuro compartido caracterizado por la política. confianza mutua, integración económica y tolerancia cultural. Y la responsabilidad es la misma. En la ceremonia de apertura de la Conferencia Anual del Foro de Boao para Asia de 2014, China explicó exhaustivamente sus políticas de cooperación asiática y enfatizó particularmente la necesidad de promover la construcción de la iniciativa “Un cinturón, una ruta”. El plan “Belt and Road” se considera el portador estratégico de la “versión china del Plan Marshall”. La 71ª resolución de la Asamblea General de las Naciones Unidas dio la bienvenida a iniciativas de cooperación económica como la “Iniciativa de la Franja y la Ruta”, instó a todas las partes a adoptar la “Iniciativa de la Franja y la Ruta” y pidió a la comunidad internacional que proporcione un entorno seguro para la construcción. de la “Iniciativa de la Franja y la Ruta”. [1] El 16 de diciembre de 2016 (el Día Internacional “Un Cinturón, Una Ruta”), estudiantes voluntarios internacionales de todo el mundo realizaron una celebración y la sede de las Naciones Unidas arrió la bandera para darles la bienvenida.