Invita a algunos amigos, cocina algunos platos, reúnete alrededor de la mesa y bebe un poco de vino. Siempre que menciones el SUV cupé, creo que el tema en tu mesa definitivamente será el BMW X6. Puede que haya una o dos chicas que se estén preguntando: ¿Será ese bonito BMW?
Sí, el BMW X6 alguna vez fue aclamado como el modelo más bello de BMW, sin excepción. Cuando BMW lanzó su concept car, nadie esperaba que un SUV pudiera combinarse con una forma COUPÉ, llevando al BMW X6 a la cima del diseño de la industria automotriz.
¿BMW X6? Modelo 2020
Precio orientativo: 766.900-936.900 yuanes
Posicionamiento del modelo: SUV mediano y grande
Motor: 2.0 T?L4/3.0T?L6
Transmisión: 8AT
Caballo máximo: 265/340 caballos
Par máximo: 400/450 N·m< / p>
Estándar de emisiones: National VI
Aspectos destacados del modelo: Creador del SUV cupé, interior lujoso
Modelo real: ¿xDrive40i? ¿Paquete deportivo M exclusivo? 936.900 yuanes)
¿A cuántos coches afecta la apariencia?
Es difícil imaginar cómo BMW hizo un coche tan grande tan elegante e influyó en un gran número de seguidores, como Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Coupe, Mercedes-Benz GLE COUPE y Audi Q8, Changan CS85 COUPE. , Geely Xingyue, etc. se han unido a las filas de los cupés y su apariencia se destaca de inmediato.
Esta generación del X6 no sólo tiene la particularidad de retroceder, sino que también le quita parte de su apariencia gracias a la parrilla en forma de riñón iluminada. Supongo que ni siquiera Mercedes-Benz, que se centra en el lujo, se esperaba eso. La rejilla de entrada de aire también puede funcionar así.
Los faros de ojo de ángel también se han mejorado y los ojos parecen llevar lentes de contacto más atractivos. Junto con el traje deportivo M en el cuerpo, es simplemente una maravilla en el automóvil. Pero algunas personas dijeron que usa demasiada fuerza y no es tan armonioso y hermoso como el BMW X6 de primera generación.
Pero no estoy de acuerdo. El BMW X6 en sí es un coche deportivo muy conocido. Si todavía mantiene la “elegancia” de las generaciones anteriores, entonces el nuevo coche no significará mucho a menos que lo sea. feroz y enérgico. Lo que todo el mundo piensa que es demasiado agresivo son los riñones agrandados, pero en comparación con el BMW X5, este par de riñones en realidad es mucho más restringido.
Aunque esta generación es la que más ha cambiado, el estilo fastback anterior no se atrevía a cambiar. Pierre Leclercq, ex diseñador del BMW X6, dijo que esta es su parte favorita de todo el automóvil: el parabrisas trasero muy inclinado, las enormes luces traseras en forma de L, el alerón trasero degradado y el feroz tubo de escape son los más "sexys". "elementos, el nuevo X6 básicamente los conserva.
El nuevo X6 también ilustra la importancia de las "patas largas". A las llantas originales de 20 pulgadas se les han añadido ahora llantas de 21 pulgadas. Si no, también se pueden elegir llantas de 22 pulgadas. En resumen, cuanto más largas sean las piernas, más elegante será la postura de todo el cuerpo.
Todas estas cosas se combinan y, a estas alturas, realmente siento que no hay muchos SUV que puedan rivalizar con el BMW X6 en apariencia, y sigue siendo el hermano mayor en este mercado.
Lujo sin sorpresas
El BMW X6 está basado en el BMW X5. Aunque existen diferencias obvias en el estilo, el interior sigue siendo una "muñeca matrioska" familiar al estilo BMW. No hay sorpresas. Ven, pero el nivel de lujo sigue vigente.
Muchas personas tienen la impresión de que el Mercedes-Benz GLE COUPE es más lujoso en esta clase. En términos de diseño y estilo, el Mercedes-Benz GLE COUPE es efectivamente más atractivo.
Pero en cuanto al uso de materiales, creo que el X6 es más sincero y la mano de obra interior es bastante buena. Se puede decir que la decoración cromada y los paneles de fibra de carbono que ves están hechos de cuero, que es definitivamente mejor que el Mercedes-Benz GLE COUPE, y mucho menos el Audi Q8 rico en plástico.
iDrive se ha convertido en el producto de séptima generación actual y las críticas del mercado son abrumadoramente positivas. Este sistema no significa cuán inteligentes y avanzadas sean sus funciones, pero en general es muy cómodo de experimentar. Ya sean botones físicos u operaciones táctiles, la lógica del sistema funciona muy bien, incluso con funciones tan ricas, puede acostumbrarse rápidamente. Se puede decir que no dependerá de los teléfonos móviles después de usarlo.
La palanca de cambios con cabeza de cristal se ha convertido en lo más destacado del interior actual de BMW, pero el agarre en realidad es un poco agudo. Por supuesto, creo que el 99% de los consumidores no estarán insatisfechos con su forma de cristal.
Este asiento no es un asiento deportivo de la familia M, sino un conjunto de asientos BMW Individual personalizados de alta gama. Evidentemente, el BMW X6 no buscará demasiado el deporte, después de todo, el posicionamiento debe serlo. En consonancia con el hermano mayor X6?M, está separado, pero en términos de lujo y comodidad, puede alcanzar el nivel ejecutivo.
Por supuesto, el lujo inevitablemente requiere cierta configuración apilable. Este X6 está equipado con 16 altavoces superiores Bowers & Wilkinson. Casi todos tienen una unidad generadora independiente en la cabeza. considerada una sala de conciertos, ¡en realidad no hay problema!
Es que ahora todas las series cuentan con altavoces Harman Kardon como equipamiento de serie, porque los altavoces de Bowers & Wilkinson son opcionales y cuestan más de 60.000. Puede parecer caro, pero en cuanto lo instales y otros pregunten por este altavoz y el precio de la instalación opcional, este B se instalará con éxito.
Además, hay iluminación ambiental de 11 colores, sistema multimedia trasero (30.600 yuanes), portavasos con calefacción/refrigeración (2.900 yuanes) y otras configuraciones de lujo para los consumidores a este precio, todas ellas son opcionales. opciones. No es gran cosa. Por otro lado, las configuraciones de confort como dos puertos USB o Type-C en la fila trasera cuestan 3.000 yuanes como opción, lo que obviamente arruina el coeficiente intelectual de los consumidores.
Por supuesto, el precio de la belleza no es pequeño. Si comprometes el estilo, no puedes comprometer el espacio. Como todos los SUV cupé puros, el X6 no tiene un excelente espacio para la cabeza. Si eres un pasajero con una altura de 180 cm o más, la sensación de depresión será más evidente. Por supuesto, la realidad no es tan exagerada como dicen los internautas y sigue siendo suficiente para un uso regular.
Lo mismo ocurre con el maletero, aunque la apertura es grande, la capacidad de almacenamiento superior es limitada.
El X6 estaba originalmente posicionado para ser más deportivo que el X5, pero ahora todo el mundo dice que el nuevo X6 es mejor para conducir. Esta buena conducción no se trata de deportividad, sino que el confort general se ha vuelto muy bueno. Y la dirección, la amortiguación y el chasis avanzan hacia la comodidad. Parece que una apariencia tranquila y relajada es la forma correcta de abrir esta generación del X6. De hecho, también está en línea con la planificación de producto actual de BMW. Si desea deportes, elija el modelo M.
Afortunadamente, con ajustes exhaustivos, el modelo xDrive40i aún puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, lo que también te dice: "Aunque no sea el rey del rendimiento, aún puede lograr velocidades puras". velocidad."
No es fácil ser un hermano mayor
Desde su nacimiento, el volumen de ventas del BMW X6 no ha sido muy bueno. Ahora BMW básicamente no lleva estadísticas sobre el Los datos de ventas de este modelo son casi insignificantes.
Esto avergüenza mucho a BMW. El concepto original de un SUV cupé propuesto por BMW era tener una muy buena transitabilidad y una hermosa forma como un sedán. Desde el punto de vista de la demanda, el BMW X6 puede. De hecho, luce bien, la existencia es razonable.
La opinión del mercado sobre el X6 es otra: la prima para un SUV cupé es más alta en comparación con el BMW X6 y el X5, no hay mucha diferencia en la configuración. de 100.000 yuanes y sacrifiqué la mayor parte del espacio. ¿Qué obtuve a cambio? Además, la experiencia de conducción del nuevo X6 también es cada vez más cómoda, lo que genera más razones para elegir el X5. Desde esta perspectiva, el BMW X6 parece estar en una posición incómoda.
Este segmento del mercado casi se ha dividido. El Mercedes-Benz GLE? y el Porsche Cayenne Coupé ya son los terminadores del BMW X6. La mayor parte de la cuota de mercado se la ha quitado, y la real de BMW. volumen El X5 y el X6 siguen siendo modelos que sólo un grupo de consumidores especializado considerará.
De hecho, no solo el BMW X6, el rendimiento actual en el mercado de los SUV cupé puros no es satisfactorio, por lo que muchos SUV cupé no se atreven a hacerlo con un estilo fastback tan completo. Hay mejor espacio, al menos en ventas. No se verá afectado.
Puntuación subjetiva: 8 puntos (sobre 10 puntos)
Abandonando el rendimiento del mercado, de hecho, según mi descripción, el BMW X6 parece ser un modelo perfecto y una puntuación alta. Todavía vale la pena, pero estos puntajes son más por su contribución a "crear la era de los SUV cupé".
Pero como todos, creo que los ajustes de confort se alejan cada vez más de la esencia del X6, porque la capa de confort la cuida el BMW X5. El X6 no necesita hacer concesiones con el mercado. , y ahora necesita recuperar la esencia del X6, sólo nos queda subir el umbral y buscarlo desde el X6?M, así que es una lástima.
Pero esta generación del X6 todavía tiene suficientes puntos de venta, incluido un estilo más agresivo, una mejor experiencia de conducción y asientos más cómodos. También es un BMW avanzado y más completo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.