1. Mantenga el generador en funcionamiento y use un voltímetro para probar la batería. La lectura de voltaje en este momento debe ser de aproximadamente 13 voltios o un poco más si los diferentes cambios de velocidad hacen que el voltaje fluctúe entre 13 y. 14 voltios, entonces el generador está en buenas condiciones; en cambio, si el voltaje permanece igual o disminuye, entonces el generador está defectuoso.
2. Arranque el motor, apáguelo después de unos minutos y toque el generador. Si el generador está muy caliente, es posible que los cojinetes estén desgastados o que los devanados de cobre aislantes estén dañados, lo que indica. que el generador pronto quedará fuera de servicio.
3. Encienda la radio y arranque el motor. Si la radio suena o la calidad del sonido es borrosa cada vez que pisa el acelerador, lo más probable es que haya un problema con el generador.
4. Cuando el coche no arranca, utilice un medidor eléctrico para medir el número V de la batería y registrarlo. Luego enciende el auto, usa el medidor para medir el número V de la batería y regístralo. Si el alternador del automóvil no está roto, el número V de la batería será mayor cuando se arranque el automóvil. Unos 13,7V, depende del coche. Pero definitivamente será mayor que el número V donde el auto no arranca. Lo más obvio es que si el generador se estropea y el coche se conduce durante 2-3 días, la batería perderá energía y el coche no podrá arrancar con electricidad.
5. Enciende los faros del coche, comprueba el brillo de las luces y luego enciende el coche. Las luces se atenuarán y el coche arrancará. Verifique el brillo de los faros, luego aumente el acelerador y verifique el brillo. Si no hay gran diferencia entre las luces antes y después de arrancar, significa que el generador no está funcionando. Si las luces antes y después del arranque se reflejan y se vuelven muy brillantes, entonces el generador está bien pero la batería está defectuosa.
El generador no funciona de acuerdo con las condiciones técnicas especificadas. Si el voltaje del estator es demasiado alto, la pérdida en el hierro aumenta; la corriente de carga es demasiado grande, la pérdida en el cobre del devanado del estator aumenta demasiado; bajo, lo que hace que la velocidad del ventilador de enfriamiento disminuya, lo que afecta la disipación de calor del generador; el factor de potencia es demasiado bajo, lo que aumenta la corriente de excitación del rotor y hace que el rotor se caliente. Verifique si la indicación del instrumento de monitoreo es normal. Si es anormal, se deben realizar los ajustes y tratamientos necesarios para que el generador opere de acuerdo con las condiciones técnicas especificadas.
Material de referencia: Generador automotriz-Enciclopedia Baidu