La primera prueba de manejo fue el Xiaopeng P7.
Xpeng P7 versión de largo alcance con tracción trasera
Protagonista de hoy: la versión 2020 de ultra largo alcance con tracción trasera, aceleración de 0 a 100 kilómetros en 6,7 segundos, Amplia gama de 706KM, pintura plateada. Personalmente, creo que el Xpeng P7 luce mejor con pintura plateada.
Coche de prueba
En primer lugar, no soy un crítico de coches profesional. Simplemente leo artículos sobre automóviles en mi tiempo libre y trato de probar los automóviles que me interesan. Eso es todo. El artículo representa sólo mi opinión personal. Si no te gusta, ¡no lo rocíes!
Llevo más de diez años conduciendo y he comprado seis coches. Actualmente soy propietario de Tesla modelo 3 versión de alto rendimiento y Li ONE. Los autos anteriores fueron el Riich X1 2014, el BYD Qin DM, el Passat 1.8T 2018 y el BMW 530Le 2019. Todos son coches nacionales o alemanes, y la mayoría de ellos son vehículos de nueva energía que no se han considerado.
La mayoría de la gente compra coches o vive en casa. Xpeng P7 tiene esto en cuenta. La puesta a punto general del coche tiene elementos tanto deportivos como de confort. Este es básicamente el sentido común para el ajuste de vehículos eléctricos nacionales de nueva potencia. NIO y BYD han hecho ajustes similares. Tesla es completamente diferente y toma completamente la ruta deportiva. Todo el chasis tiene una gran dureza y soporte, y la experiencia de conducción será accidentada. El ajuste de Li se centra en la comodidad, la suavidad general y los pequeños golpes se pueden filtrar mejor.
En general, la puesta a punto del chasis y la calidad de conducción del Xpeng P7 son destacables, deportivas pero no ostentosas. No solo puede satisfacer la comodidad de su hogar, sino también brindarle una buena experiencia de conducción.
El volante es muy ligero, incluso las niñas pueden controlarlo sin esfuerzo. Quizás tenga algo que ver con el hecho de que la especialista en pruebas de manejo es una conductora. Cambié el modo del volante al modo estándar sin dudarlo, pero aún así se sentía más ligero. ¿Es porque conduzco mucho un Tesla? Pero esto no es un problema, ¡es bueno ser más ligero y es más fácil de navegar!
Un experto en pruebas de manejo demuestra la función NPG
La función NPG es impresionante. Cuando un especialista en ventas demostró esta característica, la transmisión en línea del Xpeng G3 chocó por detrás a 70 yardas por hora. No sé si es verdad. Desde mi experiencia real, esta función es bastante buena. Es bastante sofisticado a la hora de cambiar de carril para adelantar, y el coche de delante reducirá la velocidad automáticamente. Parece bastante libre de preocupaciones. Pero el experto en pruebas de manejo dijo que esta función solo se puede utilizar en carreteras o autopistas. En comparación con Tesla, los escenarios de uso son un poco menores, pero el funcionamiento también es un poco más sencillo (Tesla necesita luces para cambiar de carril). Además, esta función solo requiere 20.000 yuanes para comprar el software, lo que es mucho más sincero que los 30.000 yuanes de NIO o los 32.000 a 64.000 yuanes de Tesla.
Otra cosa que es impresionante son los sistemas de automóviles y máquinas de Xpeng. En términos de interacción persona-computadora, Xpeng y NIO son mejores que Tesla. Ideal, Xpeng y NIO tienen cada uno sus propias características. El sistema automóvil-máquina de Xpeng se parece más a un asistente de vida, con un reconocimiento rápido y un funcionamiento fluido. La sensación general es muy buena.
Además, el ambiente general del vehículo también es bueno y los materiales utilizados son sinceros. Los asientos de cuero NPPA tienen una dureza y suavidad moderadas y la sensación es aceptable. Todo el interior es lujoso pero tecnológico. El único inconveniente es que después de reducir el tamaño de la pantalla de control central, el lado del pasajero parece vacío y colgante, lo que resulta un poco descoordinado.
En general, fue una buena experiencia de conducción. ¡Xiaopeng P7 es un automóvil familiar adecuado para jóvenes!
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