Spyder 2011 5.2 FSI quattro, peso del vehículo 1765 kg, motor V10 de 5,2 litros con inyección directa de combustible de montaje central y tracción en las cuatro ruedas, potencia máxima 386/8000 kw/rpm, par máximo 530/6500 N·m /rpm, 525 caballos de fuerza, 4,1 segundos (0-100 km/h), velocidad máxima 313,0 km/h, transmisión secuencial de 6 velocidades.
El R8 más potente se llama GT Spyder 5.2, pesa 1640kg, V10 5,2 litros, potencia máxima 412/8000kw/rpm, par máximo 540/6500 N·m/rpm, 561 caballos, 0-100km/ h 3,8 segundos, velocidad máxima 317 km/h, cambio secuencial de 6 velocidades.
Personalmente, no creo que el R8 necesite tener un rendimiento potente, qué tan rápido 0-100 o qué tan loca sea la velocidad máxima, porque basta con que el R8 tenga la apariencia del R8. Este es el punto de venta y lo más destacado.
Nissan GT-R 2012 3.8T Premium Edition V6 Motor de 3.8 litros biturbo con tracción en las cuatro ruedas delanteras, potencia máxima 390/6400 KW/rpm, par máximo 612/3200-6000 N· m/rpm, 530 caballos de fuerza, 3,0 segundos (0-100 km/h), velocidad máxima 315 KM/H, transmisión de doble embrague de 6 velocidades.
Desde el punto de vista de los datos, la diferencia entre los dos coches no es mucha, pero los resultados reales de las pruebas muestran que el GTR está unas cuantas calles por detrás del R8. Actualmente, ninguno de los superdeportivos que se ven en el. La calle puede vencer al GTR con un precio de menos de 3 millones. Ya sea una pista de carreras, una carretera de montaña, una calle, una carretera recta, lo toma todo, por eso la gente llama a GTR el Dios de la Guerra. El GTR 2013 está a punto de salir y la potencia se incrementará a 560 caballos. El GTR 2013 lanzará un modelo liviano y orientado a la pista para reemplazar al Spec-V del modelo anterior. El Spec-R será más grande. el modelo normal de 2013, el GTR es 130 libras más ligero y será el GTR más potente de la historia.