La inquietud del arranque en frío se debe principalmente a una mala combustión del combustible. Hay demasiada agua coloidal en el tanque de combustible y demasiados depósitos de carbón dentro del motor. El arranque en frío no llega a la cámara de combustión. y mezclado en el tanque de combustible hacia la cámara de combustión, provocando vibraciones debido a una mala combustión. La gasolina rociada desde el cabezal de inyección de combustible durante el arranque en frío será absorbida por los depósitos de carbón, lo que hará que la mezcla sea demasiado líquida durante el arranque en frío, provocando inquietudes en el arranque.
Si se producen depósitos de carbón en las válvulas y conductos de admisión del motor, la ECU cometerá errores de juicio porque los depósitos de carbón pueden absorber una cantidad adecuada de combustible. Si la computadora realmente controla la inyección de hipotéticas 100 partes de petróleo y gas, pero solo 90 partes realmente ingresan al cilindro (10 partes son absorbidas por los depósitos de carbón), entonces, incluso si las 90 partes restantes de la mezcla de petróleo y gas se queman por completo. , no se logrará el resultado requerido Dinámico, la inquietud es inevitable.
Solución;
La mejor forma es limpiar la línea de aceite, limpiarla periódicamente y empezar a limpiarla desde un coche nuevo. No existe experiencia específica en los parámetros de desarrollo del. motor, y los continuos cambios en las normas de emisiones Mejora e incapacidad para adaptarse a los cambios en el combustible Todos los fabricantes de motores no pueden resolver este problema de inquietud en el corto plazo. Además, la calidad del combustible no es muy buena o el combustible inicial. instalado en la fábrica de automóviles nuevos ha estado almacenado durante demasiado tiempo, lo que resulta en un rápido aumento en el componente coloide del circuito de aceite, contaminará continuamente el combustible nuevo, lo que resultará en que el combustible no sea bueno para participar en la combustión en el período posterior y sea excesivo. depósitos de carbón. Este fenómeno es especialmente común en los vehículos National VI. Sólo manteniendo y limpiando las líneas de aceite podremos aliviar gradualmente la mayoría de los problemas. El uso de aditivos de combustible líquido PNF puede resolver los problemas anteriores causados por la deposición de carbono